יונדאי אלנטרה המחודשת בישראל

האלנטרה המחודשת נוחתת בארץ עם מערכות בטיחות אקטיביות ועיצוב חדש, אבל נשארת עם אותה יחידת הנעה מיושנת ומחיר גבוה. מה אתם חושבים, יש לה סיכוי להצליח מחוץ לציי הרכב?

מדיניות העדר הישראלית אומרת שתהיה למכונית הזו הצלחה במכירות.

מה שכן לזכותה יהמר שקיבלה ציון טוב במבחן של IIHS האמריקאי, רק חבל שיונדאי לא בחנו אותה גם ב EuroNcap האירופאי.

https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/hyundai/elantra-4-door-sedan

אבל מעבר לכך במחיר שלה יש אלטרנטיבות טובות יותר מאשר לקנות רכב עם מנוע מיושן כזה.

בהתחשב בזה שרק 84 נמכרו שנה שעברה לפרטיים והאיוניק מציעה חסכון בדלק , אני מהמר שהיא תמכור בעיקר לליסינג ובאותה כמות פחות או יותר.

יונדאי לא יכולה לבחון רכבים במבחני ריסוק רשמיים, אלה הארגונים שעורכים אותם שבוחרים מה לבחון ואין סיבה לארגון אירופאי לבחון רכב שלא נמכר שם.

אותה נוסחה שמרנית (ואמינה) לכל מי שלא אוהב שינויים, בתוספת של מערכות בטיחות הכרחיות.

האם האלנטרה המחודשת נקייה מבעיות במערכת ההיגוי? אני בספק. אבל מקווה בשביל הרוכשים שהם פתרו את הבעיות הללו.

יש נתונים כמה היא מכרה לציים?

בשוק הפרטי אני מניח שתהיה רק ירידה,

אבל גם בציים התחרות קשה מידי, הכל יהיה עניין של תמחור גם לציים.

האם האלנטרה המחודשת נקייה מבעיות במערכת ההיגוי? אני בספק. אבל מקווה בשביל הרוכשים שהם פתרו את הבעיות הללו.

על איזה בעיות במערכת ההיגוי מדובר? יש מספיק מידע כדי לקבוע שזו בעיה סדרתית?

יש לא מעט תלונות בפורום הטכני על בעיות במערכת ההיגוי ביונדאי. לא רק באלנטרה I35, וגם לפי הריקולים מהעבר בדגמים אחרים ניראה שיש לא מעט בעיות במערכת ההיגוי.

ראיתי את האלנטרה החדשה ממש עכשיו, הגיעה למקום העבודה שלי לצורך "מבחנים" לצי הליסינג.

אני חייב לציין שמדובר באחד הרכבים היותר יפים (לטעמי) בהיצע המשפחתיות במיוחד מקדימה, גם מבפנים הוא נראה טוב מאוד.

הייעוד שלה מובהק - רכב ליסינג לחברות שמקבלי ההחלטות בהן דורשים לעובדים שלהם רכבים "סולידיים" בלבד (לא אוקטביה/מגאן/308 וכו').

מכיוון שיחידת ההנעה לא השתנתה, אני לא צופה לאלנטרה ניצחון בקרב מול הקורולה החדשה.

ראיתי את האלנטרה החדשה ממש עכשיו, הגיעה למקום העבודה שלי לצורך "מבחנים" לצי הליסינג.

אני חייב לציין שמדובר באחד הרכבים היותר יפים (לטעמי) בהיצע המשפחתיות במיוחד מקדימה, גם מבפנים הוא נראה טוב מאוד.

הייעוד שלה מובהק - רכב ליסינג לחברות שמקבלי ההחלטות בהן דורשים לעובדים שלהם רכבים "סולידיים" בלבד (לא אוקטביה/מגאן/308 וכו').

 

מכיוון שיחידת ההנעה לא השתנתה, אני לא צופה לאלנטרה ניצחון בקרב מול הקורולה החדשה.

האוקטביה \ מגאן \ 308 רכבים סולידים לחלוטין , האלנטרה פשוט שקופה.

לא מצליח להבין אירגונים אשר לוקחים את הרכב בכמיות גדולות כאשר ידוע שמנועי ה 1.6 ליטר הם צרכני דלק לא קטנים.

לגבי הלקוח הפרטי האלנטרה לא רלוונטית במחיר בו היא מוצעת 133.5 א"ש , עוד חודש תמצאו אותה בעיסקאות יד 2 0 ק"מ ב 105-110 א"ש.

האוקטביה \ מגאן \ 308 רכבים סולידים לחלוטין , האלנטרה פשוט שקופה.

לא מצליח להבין אירגונים אשר לוקחים את הרכב בכמיות גדולות כאשר ידוע שמנועי ה 1.6 ליטר הם צרכני דלק לא קטנים.

כמה שאתה צודק...

הייתי לוקח כל אחת מה-3 על פני ההיצע הקיים, אבל לפחות בנושא הדלק הקורולה החדשה תתקן את המצב.

בנוגע לרכב מדובר ברכב שיהפוך להיות אופציה עבור רבים שללא המערכות בטיחות הוא לא היה - כמובן גם בקרת שיוט אדפטיבית זה אבזור יפה לדעתי.

ובנוסף, אם היבואן רוצה qa למפרט שהוא העלה(בדף של הכתבה) - רשום פעמיים במפרט ״קורות חיזוק בדלתות״.

יש נתונים כמה היא מכרה לציים?

.

את כל השאר, זאת אומרת, מתוך 2387, 2303 הלכו לציים. (על פי כתבה בנושא שהייתה בידיעות על כמה רכבים הולכים לפרטיים וכמה לליסינג).