למה לא מדברים על רב קו?

כדי שהוא יוכל לצאת לדרך עם עלית וירידת אחרון הנוסעים, ולא יתעכב להתעסקות בכספים, שלא לדבר על הסחת תשומת הלב ממה שחשוב. הדבר הנכון הוא שהנהג ישב בתא מופרד בזכוכית משוריינת ולא יהיה חשוף לאלימות הנוסעים, ושיגייסו מבקרי כרטיסים בסגנוןם שבו נתקלתי בהולנד (כאלה שהיו מקפלים את קווין מגי בימיו הטובים).

רבותי - מספיק עם הפיגור הזה. כל העולם עבר לשיטות האלה, ואין שום בעיה. אין שום סיבה שכמה מיליון ישראלים לא יהיו מסוגלים לעשות מה שכמה מיליארדי אנשים בעולם עושים יום יום.

לא הבנתי למה שהנהג לא ינפיק כרטיס בעמדה ויקבל מזומן? האוטובוס גם ככה לא זז לשום מקום.

אם רשמת משפט כזה, אין ספק שהפעם האחרונה בה נסעת באוטובוס היתה ב 1992 או... אף פעם.

לצערי או לא הצלחתי לגנוב נסיעה "חינם" ברכבת הקלה בירושלים פעמיים.

כי לצערי שכחתי את הרב קו במלון ולא רציתי בשביל 2 תחנות לחזור חזרה.

אבל בהחלט חוויה לא נעימה לא לשלם בכללי.

לאנשים לא נופל האסימון כמה זמן עיקוב נוצר בגלל נוסעים בגלל שהרוב לא חושבים על אפקט מצטבר בין תחנה לתחנה. קו 1, אפילו שאיננו קו שמשלמים בו עדיין נמצא ססטמית בעיקובים של בין 5-10 דקות (ניתן לראות את זה על הצג של הנהג אם עומדים קרוב לתא הנהג. לעומת זאת, קו 26 שבו משלמים, מתעקב בגלל כרטוס ותשלום אצל הנהג ואילו 171 שבחלק מהמקרים הוא אוטבוס ללא כרטוס אצל הנהג והרבה דלתות עוצר ויצא לדרך מהר מאוד ביחס ל26.

ככל שיש פחות אינטראקציה עם הנהג מה טוב. יש פגמים במערכת, אבל היא פועלת לטובת הכלל. ישנם מספיק פתרונות לכל בעלי המוגבלויות, ואם אין, זה רק אומר שהאפוטרופוסים שלהם לא מבצעים את עבודתם בצורה מספקת, אולי התבטאות קיצונית, אבל אני מאמין שהנקודה עוברת.

באוטובוסים הארוכים כמו אלה שמשרתים קבוע בקו1 וחלקית בעוד קווים, יש מכשיר טעינה על האוטובוס (נראה לי שזאת גם עמדת מכירת רב קו אנונימי ב-5 ש"ח).

הנהג לא מתעסק כלל בחיובים ונמצא בתוך תא סגור. וזה יתרון גדול מאוד. מקצר מאוד את זמן ההמתנה כאמור.

יש בעיה שלא מאפשרים להיכנס למינוס (נסיעה אחת או שתיים ברו קו מזוהה למשל).

נשבע שסובבתי את התמונה במחשב, ועדיין מופיעה ככה.

לצערי או לא הצלחתי לגנוב נסיעה "חינם" ברכבת הקלה בירושלים פעמיים.

כי לצערי שכחתי את הרב קו במלון ולא רציתי בשביל 2 תחנות לחזור חזרה.

אבל בהחלט חוויה לא נעימה לא לשלם בכללי.

בוא תספר על החוויה אחרי שתתקל בפקחים (השתדל בלי דימויים מתקופות אפילות במאה ה-20).

נתקלתי פה ושם בנערים שלא משלמים.

יש מכשיר טעינה על האוטובוס (נראה לי שזאת גם עמדת מכירת רב קו אנונימי ב-5 ש"ח).

לא, אין להשיג שם רב קו אנונימי.

הטעינה שם אכן עובדת כהלכה ברוב המקרים.

לגבי ירושלים - אין נסיעה בבוקר (22 דק במקרה שלי) ללא פקחים. אין.

ההסתברות ל-2 סבבים של פקחים שונים באותה נסיעה - ~33 אחוז.

ההסתברות ל-3 (!!) סבבים של פקחים - נמוכה אך קיימת. אמיתי לגמרי.

הנ״ל מהווה סטטיסטיקה לא מדויקת בעליל מההתרשמות הפרטית שלי מיום הפעלת הרכבת.

מה זה השטות הזאת?

כלומר, לא מה שכתבת, אלא המדיניות!

מה הבעיה שהמכשיר הזה ימכור כרטיס טעון בנסיעה בעלות 5 ש"ח נוספים על עלות הנסיעה?

נהדר שהאתר של דן לא מעודכן ברפורמה בגוש דן וטוען:

את הכרטיס האנונימי ניתן לקבל אצל כל נהג או בתחנות ההנפקה של הרב קו וזאת במחיר של 5 ש"ח.

מכאן: http://www.dan.co.il/pages/1349.aspx

האתר של דן אפילו לא עבר התאמה לדפדפנים בסמרטפונים, כך שיש לקחת את כל מה שמופיע בו כאילו עודכן ב 2010.

Sent from my OnePlus 6T 128\8