לקסוס משיקה את ES בישראל במחיר מצוין!

המכונית הזאת היא היברידית קבוצה 2, כמו פריוס, ומקבלת הטבת מס כמו פריוס (מס כולל של 63%, מכס + מס קניה + מע"מ)

המחיר שלה לא משקף זאת מלא.

באנגליה היא יקרה מפריוס ב 50% בלבד ( פריוס אקטיב מול לקסוס לאקשרי -בארץ גרסת "פרמיום")

פריוס עולה בארץ 140 אלף ש"ח - זאת אומרת שמחיר הוגן ללקסוס ES300h הוא כ-210 אלף ש"ח.

והיא לא יכולה להתחרות במרצדס E-קלאס או ב.מ.וו סדרה 5 למרות שככה היבואן מציג אותה.

גם אם היבואן גוזר קופון יפה עליה בגלל הטבת המס, זה לא שונה במאומה משאר היבואני יוקרה שמוכרים היברידיות ופלאג-אין. הלקוח בהחלט נהנה ממחיר אטרקטיבי בהשוואה לגרסאות הבנזין המקבילות, פשוט לא אטרקטיבי כמו שזה היה יכול להיות אולי. מצד שני, יש פה עוד הרבה מאוד גורמים ומשתנים שאתה לא לוקח אותם בחשבון, ומיצוב הוא פקטור חשוב. אתה לא באמת מצפה שהיבואן ימכור ES במחיר זול יותר מIS, ואני מניח שאתה גם לא מצפה שהIS תימכר במחיר של פריוס...

ההשוואה שלך לאנגליה לא נכונה, כי לצורך העניין גם 520d למשל עולה כ50% יותר מפריוס בסיסית שם, כך שזה לא אומר כלום.

ולגבי המיצוב שלה בקטגוריה של סדרה 5, מרצדס E אאודי A6 וחבריהם, זו לא המצאה של היבואן אלא כך היא ממוצבת גם באירופה לצורך העניין, בלי קשר לעד כמה היא מוצלחת או טובה או פחות טובה מהן כי זה די ברור שסדרה 5 או E Class עדיפות עליה בכמעט כל פרמטר.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לכן אני מדגיש שהיא מקבלת אותו שיעור מס כולל כמו פריוס - 63% או אפילו נמוך יותר 52% אם מייבאים אותה מארה"ב

השווה ל 520D לא נכונה בגלל שהיא מקבלת 114% מס. או יותר (בגלל דיזל)

מסכים אתך שמצב שחלק ממכוניות מקבלות הטבת מס ואחרות לא - בעייתי מבחינת תמחור של היבואן אבל

רצון שלו למצב את הדגם הזה בקבוצה של מכוניות פרימיום-סלון (שהוא לא שייך שם) לא הופך את מחירו להוגן או כדאי.

שוב. אין קשר ליבואן וגם באנגליה שהזכרנו פה היא ממוצבת בקטגוריה זו.

Sent from my iPhone using Tapatalk

למה פריוס עולה בארץ 140k?זה די שערורייתי עם כל ההטבות.

מחיר פריוס בארה"ב לפני מסים הוא 23.5 אלף דולר.

23.5*1.63*3.7 = 141.7 אש"ח.

יש גם הטבות למערכת בטיחות ( נגיד 1700 ש"ח) יוצא 140 אלף בערך.

היה יכול להיות יותר זול, אבל עדיין בסדר.

כאשר שואלים יבואנים למה מחירים כאלה גבוהים הם תמיד מפנים למס קניה גבוה ושערי מטבע.

יש עוד סיבה אחד שיבואנים לא מזכירים וזה מצב של "יבואנים בלעדיים" לכל מותג.

בחו"ל דילר בודד לא יכול להחליט שעכשיו הוא לוקח עוד 30% רווח על מחיר היצרן כי דילרים אחרים יהיו מוכנים למכור בפחות.

אבל בארץ זה עובר כי אין תחרות בתוך המותגים.

שוב. אין קשר ליבואן וגם באנגליה שהזכרנו פה היא ממוצבת בקטגוריה זו.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

איך אתה יכול לטעון שאין קשר ליבואן?

אתה רוצה להגיד שיצרן מוכר לו את הדגם הזה ב 30% יותר יקר ממה שהוא מוכר לדילרים באירופה.

כי מחיר לצרכן בארץ (לפני מסים) גבוה ב 30% ממחיר לצרכן (גם לפני מסים) באירופה.

יבואנים בארץ מקבלים מיצרנים מחירים מהנמוכים בעולם בגלל שישראל זה שוק סגור עם מיסוי גבוה.

מה הקשר בין מה שאני דיברתי עליו (מיצוב) ומה שאתה כתבת פה?

אנסה להסביר שוב. לא היבואן פה קבע שהרכב נופל לקטגוריה עליה דיברנו. גם בחו״ל הES לא ישבת בקטגוריה של סדרה 3 לדוגמא (הכבוד הזה שמור לIS), אלא קטגוריה מעל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מסכים, אנחנו מדברים על דברים שונים.

הבוקר בדרך למשרד, שמתי לב שהוצבו מספר דגמים על המדרכה בחזית אולם התצוגה בפתח תקווה. ( המשרד שלי בהמשך הרחוב ) אמנם המראה מרשים אבל מקרוב, לדעתי הענייה, העיצוב הורג חלק מהדגמים. מראה קורה C ב RX ממש זוועתי בהשוואה ל RAV , האם מעצבי לקסוס הם בוגרי סאנג-יונג ופרוייקט הרודיוס?

גם מראה ה ES לא ממש מלבב בהשואה לדגמי טויוטה העממיים. ועל העיצוב העצוב הזה לשלם פרמיה של 100 אלף?

בין המותגים שכל דור גורם לקודמו להסמיק בתסכול, לפחות ככל שהדבר נוגע לעיצוב. IS וגם GS המקוריות הצטיינו בעיצוב אלגנטי, זורם ומאוד נעים לעין, הדורות הבאים קיבלו כל מיני גלים, זוויות חדות מדי והרבה ניקלים מיותרים. ה ES הזו כבר מגזימה, אם לא הייתם מתעקשים שזו לקסוס הייתי משוכנע שזו איזו סובארו או ניסן חדשה. מאוד מזכיר את ההידרדרות אצל מזארטי, שם הקאווטרופורטה המקורית היתה לא פחות מפנינה עיצובית והבאה אחריה כבר נראית כמו איזה אוטו אמריקאי די סתמי.

רצון שלו למצב את הדגם הזה בקבוצה של מכוניות פרימיום-סלון (שהוא לא שייך שם) לא הופך את מחירו להוגן או כדאי.

אז לאיזו קטגוריה הוא שייך? ולפי מה קבעת את זה? אני באמת אשמח לשמוע, כי בכל מקום בעולם (שאני ראיתי לפחות) שמים אותה בקטגוריה של הסדרה 5 ושות'.

אז לאיזו קטגוריה הוא שייך? ולפי מה קבעת את זה? אני באמת אשמח לשמוע, כי בכל מקום בעולם (שאני ראיתי לפחות) שמים אותה בקטגוריה של הסדרה 5 ושות'.

משפחתית גדולה פרמיום.

לא מבין מה הבעיה עם קטגוריה.אני לא סוחר רכב וזה לא מעניין אותי. דיברתי על דברים אחרים לגמרי.

קטגוריות נקבעות לפי גודל ורמת פרמיום(מה שזה אומר)

בארה"ב: luxury midsize

משפחתית גדולה פרמיום.

אז מה ה-IS? או לחלופין מה הסדרה 5/3? או לחלופין2, מול מי אתה רואה את ה-ES מתחרה?

אם פגעתי לך ברגשות - אני מבקש סליחה.

IS לפי לקסוס מתחרה ב סדרה 3 של ב.מ.וו

אני נוסע עם IS300h ובשבילי היא כמו טויוטה פריוס הקודמת שהייתה לי (דור 3) אבל יותר מאובזרת, חזקה והתנהגות כביש יותר טובה.

ES300h לא מעניינת אותי במיוחד, ובשבילי היא כמו טויוטה קאמרי יותר מאובזרת.

בברחה.

חלילה, לא פגעת בי בכלל. אני פשוט מנסה להבין איפה לראייתך נכנסת ה-ES אם לא מול הסדרה 5.

סתם מסקרנות, איך זה עובד בארצות הברית?

שם הרי משווק גם הGS וגם ה ES, האם שתיהם יושבים על אותה הנישה? שתיהם מקבילות לA6?