שאלה טכנית-רכבים עם דוד פליטה בשני צידי הרכב

שלום לכולם.

בכל הרכבים שבדקתי עד היום הבחנתי שדוד הפליטה ממוקם בצד הפוך לפתח מילוי הדלק.

אני מאמין שהדבר הנ"ל הוא הכרחי כדי לשמור על מקדם ביטחון של התלקחות- משמע להרחיק כמה שיותר את הדלק מהגזים החמים על ידי הרחקתם.

עד פה הכל בסדר, אבל שאלה שעלתה בראשי היא מה קורה ברכבים שיש להם שני דודים בשני צדדי הרכב?

(מאזדה 6 פרימיום, אודי TT ועוד....)

הרי אחד מהדודים יהיה סמוך לפתח מילוי הדלק, לא?

ועוד שאלה, לגבי אותם רכבים, במידה ורוצה בעל הרכב לעבור לדוד חופשי קנוי (רמוס, סברינג וכו') הוא למעשה נדרש לקנות 2 דודים(להחליף את שני הדודים)??

תודה

אמיר.

עקרונית אתה צודק - ברכב עם שתי יציאות, מיקום פתח מילוי הדלק בעייתי - או לפחות בתיאוריה.

למה?

כי לרוב מדובר בדוד משותף שממנו יוצאים שני צינורות [אני כמעט בטוח שכהה זה למשל במזדה 6 פרימיום] - מה שאומר שפתח מילוי הדלק יהיה בצד בו אין דוד.

לגבי אגזוז זרימה חופשית - למי שיש יציאה כפולה - או לשים שני דודים, או להחליף דוד אחד מרכזי.

אלה האופציות.

וסתם הערה לגבי BMW - רוב ה-4 צילינדרים וגם ה-3 מחולקים לזוגות או שלשות

ולמעשה נורא נורא קל להפוך את צנרת הפליטה שם לכפולה - למי שמעונין.

רון.

היי רון..

במאזדה 6 ישנם שני דודים נפרדים...(לא דוד משותף עם פיצול צנרת)

אני לא יודע לגבי הצנרת שמגיעה מהסעפת פליטה(כפולה", גדולה יותר? אך הצנרת עצמה מתפצלת לשני דודים בשני צדדים.

גם במקרה שתיארת, עדיין ישנו צינור של גזים חמים, אך שם בעזרת בידוד הסכנה עם פתח המילוי נחותה בהרבה מזו של הקרבה לדוד.

לגבי הזרימה חופשית, אם תחליף שני דודים לדוד מרכזי אחד אתה למעשה פוגם במערכת הפליטה לא?

הרי דוד מרכזי, סביר להניח שתצטרך למקם קרוב יותר למרכז הרכב (מפאת מקום) ולא בקו האחורי שבו היו מותקנים הדודים הכפולים....?!?

אמיר.

יש למישהו עוד כיוון לתשובה?

יכול להיות מצב שישנם הרבה רכבים במצב הזה שהדוד הנוסף הוא דמה? (אני יודע על מישהו שעשה צנרת דמה בצד השני...)

איפה מוטי? גם לו יש אגזוז לכל צד לא?

אמיר.

אם אני לא טועה, פעם היה חוק שחייב להתקין את האגזוז בצד שמאל. מהסיבה הפשוטה, שכך רוב הזמן פתח היציאה של האגזוז פונה למרכז הכביש, ולא לכיוון הולכי הרגל במדרכה.

אינני בטוח בדברי, מתנצל מראש אם טעיתי והטעתי.

צבי

יש למישהו עוד כיוון לתשובה?

יכול להיות מצב שישנם הרבה רכבים במצב הזה שהדוד הנוסף הוא דמה? (אני יודע על מישהו שעשה צנרת דמה בצד השני...)

איפה מוטי? גם לו יש אגזוז לכל צד לא?

אמיר.

מערכת פליטה כפולה יש במקור למכוניות עם מנוע V אורכי, בעיקר אמריקאיות. ולמה? כי מבנה המנוע, בו יש סעפת פליטה מכל צד, והצורך בספיקה גבוהה של המערכת, הובילו לפתרון של בניית מערכת כפולה (לפעמים בצורת X עם חיבור בין הצינורות אבל זה כבר סיפור אחר).

במנועים שאינם בעלי תצורה כזו, בדרך כלל יש סעפת אחת והמערכת מתפצלת לשניים מתי שהוא באמצע (לפני\אחרי דוד מרכזי או ממיר קטליטי) והמטרה שלה היא או לאפשר רמת רעש נסבלת באמצעות חלוקת הספיקה לשני דודים סופיים מתונים במקום לאחד פתוח וגדול יותר, או פשוט להיות אמצעי לבדל דגם "ספורטיבי" מדגם רגיל, כלומר - תרגיל שיווקי.

לגבי קרבת פיית מילוי הדלק לאגזוז - פעם ראשונה שאני שומע על זה כשיקול למיקום האגזוז או פיית הדלק. אני יודע שבעבר פיות הדלק היו בדרך כלל מימין והיום לרוב הן משמאל מהסיבה הטריוויאלית שכך יותר קל לאבזר את הרכב בידית פתיחה למכסה הפיה מתוך הרכב...

אם אני לא טועה, פעם היה חוק שחייב להתקין את האגזוז בצד שמאל. מהסיבה הפשוטה, שכך רוב הזמן פתח היציאה של האגזוז פונה למרכז הכביש, ולא לכיוון הולכי הרגל במדרכה.

 

אינני בטוח בדברי, מתנצל מראש אם טעיתי והטעתי.

 

צבי

בדרך כלל אלו רכבי משא או רכבי שטח גדולים בעלי מנוע קידמי שאין צורך למשוך אגזוז עד אחורי הרכב .

שבמקרה של רכבי שטח הוא גם יכול להיפגע אז עדיף שיהיה קצר יותר.

לגבי קרבת פיית מילוי הדלק לאגזוז - פעם ראשונה שאני שומע על זה כשיקול למיקום האגזוז או פיית הדלק.

אני לא יודע אם זה מוכח או באמת נקבע על-פי תקנון זהירות, אבל אני לא חושב שיצא לי לראות רכבים עם פיית תדלוק ואגזוז באותו צד, למעט אותם רכבים עם דוד כפול....

אחת החריגות הבודדות לכלל "אגזוז לא בצד פית הדלק" היא מונדיאו 2000 סמ"ק מדור ראשון ושני, פית הדלק בצד ימין וגם יציאת האגזוז המקורי שם (הצינור נראה כמו סימן שאלה, והולך לרוחב הרכב משמאל לימין לפני הסיום שלו עם שני דודי עמעם מרובעים בפינות האחוריות של הרכב).

ב1800 הדוד בשמאל.

מזכרוני התקנות מחייבות שהפליטה תכוון כלפי מטה(אולי בגלל גיצים).

זו סוגיה מענינת שכן יש רכבים - כגון המאזדה בהם הפליטה מכוונת בזווית ישרה.

בפונטו למשל זה כלפי מטה

חברים, אמנם אין לי מידע מועיל בנוגע לנושא זה, שמסקרן גם אותי כמובן, אך אציין מס' מכוניות נוספות ששמתי לב למיקום קצה צינור הפליטה בצד פתח התדלוק.

היום בעת הליכה קצרה בדקתי בקפדנות כל רכב שראיתי, ונוכחתי לדעת שגם במיצובישי קולט (הדגם הראשון), פאג'רו קינג, מאזדה לאנטיס F ובסובארו ג'אסטי ממוקם דוד הפליטה בצדו של פתח תדלוק מיכל הדלק.

שבת שלום,

שחף בן צבי.