טיפול 60,000 רנו קפצור דיזל

שלום חברים,

רנו קפצור 2016 דיזל עומד על 60,000ק"מ.

באתר של רנו רשום טיפולים כל 30,000 ובמוסכים של רנו אומרים כל 20,000, את הטיפול הקודם עשה הבעלים הראשון.

לפי מה הולכים?

ומה מחליפים בטיפול 60k?

בגלל רגישות רכבי רנו לטיפולים בזמן וחשיבות הטיפול למנועי דיזל בזמן, חשוב לי לבצע את הטיפול הנכון.

תודה רבה,

לדעתי, מנועי DCI של רנו צריך לטפל כל 20 אלף קילומטרים. זאת היתה שגרת הטיפולים בקנגו וניסאן nv200 שהיו ברשותי ( אותה סדרת המנועים ).

אם בטיפול הקודם לא החליפו מסנן סולר, אז עכשיו צריך להחליף - זאת תוספת לטיפול הרגיל של החלפת שמן מנוע ומסנן שמן. יכול להיות שצריך להחליף מסנן אויר ומזגן.

לא רשמת מה היתה שגרת הטיפולים לפני כן.

בכל מוסך מורשה רנו תוכל לקבל הצעת מחיר לטיפול. יש גם הפרשים במחירים בין המוסכים של קרסו.

תודה רבה,

יש ברכב 2 מסננו סולר 1 רגיל שמחליפים בכל טיפול ומסנן ראשי שמחליפים כל 2 טיפולים בנוסף?

לא מכיר מסנן סולר שמחליפים כל טיפול. מחליפים בכל טיפול מסנן שמן. ברנו מסנן סולר מחליפים כל 40 אלף קילומטרים. בגלל המבנה שלו ( מוחלף ביחד עם הבית ), המסנן יחסית יקר. ישנם גם כמה סוגי מסננים ( עם חיישנים או בלי ) - והמחירים משתנים. יכול לעלות 450₪ ועד 700₪ .אני לא יודע מה בדיוק מותקן בקפצ'ור.

טיפול בדיזל צריך להתבצע כל 20K ק"מ או שנה.

עידן

יש לך ספר טיפולים? (נקרא "חוברת אחריות ושירות" או משהו כזה.) יש שם טבלה מפורטת.

לפי מה שאתה כותב היו צריכים להיות כבר שני טיפולים אצל הבעלים הקודם. האמנם?

בעקרון למנועי 1.5dCi, תנאים רגילים:

• שמן + פילטר – 20K או שנה
  
• פילטר אוויר – 40K או שנתיים
  
• פילטר מזגן – 20K או שנה
  
• טיימינג + רצועות – 160K או חמש שנים
  
• פילטר סולר – 60K או ארבע שנים
  
• נוזל בלמים + קירור – 120K או ארבע שנים
  

פילטר סולר שמחליפים זה מיכל מתכתי גדול שנמצא בתא המנוע. מלבד זה אין שגרת טיפולים לפילטר במיכל דלק, בהנחה שיש כזה בכלל.

המרווחים האלה שציינתי עשויים להתעדכן או להשתנות עם הזמן לפי החלטת היבואן, ולכן אני חוזר, תבדוק שוב מה כתוב אצלך בחוברת טיפולים או אם קיבלת הנחיות אחרות בכתב, זה מה שמחייב אותך מבחינת תנאי האחריות.

ומה בנוגע לגיר, מה שגרת הטיפולים שם?

כל כמה זמן מחליפים מסנן או שמן?

תודה,

לא נוגעים בגיר כל עוד אין תקלה ( מחשב ניהול/ מצמדים ).

זאת הנקודה החלשה של הרכב, במיוחד כאשר רוב הנסיעות בעיר/ פקקים.