נסיעה בהילוך 3,ירידה,60-70 קמ"ש. רעש של ציקצוק. ביאנקי 1979

בזמן האחרון אני שם לב לרעש מוזר.

הרעש מתרחש כאשר אני יורד את הירידות של כביש בגין,בירושלים, הילוך 3, 60-70 קמ"ש. יש רעש מכיוון תא המנוע, רעש כמו של ציקצוק שעושים בלשון. ציק ציק ציק, כל שניה.

אם אלחץ על הקלאץ ואתן לרכב לרדת הירידה בניוטראל, הרעש יעלם. בהחזרת ההילוך הרעש חוזר.

 

נבדקו נוזלים והכל תקין

-שמן מנוע, גיר,ברקס,מים.

נשמע כמו צלב שסיים את חייו .

תבדוק מצב הציריות - חופשים , גומיות , גירוזים .

 

אילן

יכול להיות שמדובר בכיוון הצתה, - הצתה מאוחרת [ואם זה הצתה רגילה מסוג פלטינות וקבל אז פלטינה לא מכוונת / חופש בציר הדיסטרביוטור] ולבדוק גם דליפת אוויר באגזוז [חור באגזוז]

שרשרת טיימינג.

רבותיי שמן גיר

 

בדקתי שמן גיר והוא היה מלא,

אבל מה איכותו?!

היום הוחלף לשמן גיר 75-90 של מוטול.

הרכב חדש! אין רעשים וההילוכים עוברים כחמאה.

 

לאט לאט אני לומד עוד ועוד דברים.

נראה לי שכל 5000 ק"מ אעשה החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, שמן גיר, פלטינה, קבל ושמן ברקס.

העלות היא ממש נמוכה ואני נוסע 4000 ק"מ בשנה.

 

פלטינה+קבל - יש לי 20 כאלו ממוסך טל מנחם שנתן לי בחינם - סגר לצערי.

מסנן שמן - 30 שקל.

שמן מנוע מוטול 20-50 מועשר באבץ - 120 שקל ל4 ליטר {מחיר משפחה}

שמן גיר מוטול 2 ליטר - 80 שקל.

שמן ברקס- פחחח,עשרה שקלים +-.

 

פינוק לרכב.

 

דעתכם?

דעתנו?

 

אתה מגזים...

 

לא צריך להחליף כל 5000 ק"מ את כל הפריטים שציינת...

 

- שמן מנוע: השמנים המודרניים טובים ל- 10,000 עד 15,000 ק"מ, מומלץ להחליף כל שנה. באותה הזדמנות גם מסנן שמן.

- שמן גיר: אם יש לך עכשיו שמן שאתה מרוצה ממנו, תשאיר אותו במקום...עקוב אחר הוראות היצרן, יתכן שאין בכלל צורך בהחלפה. בכל מקרה - אין צורך בהחלפה בפחות מ- 40,000 ק"מ. בשונה משמן המנוע, שמן הממסרה אינו סופג תוצרי שריפה ולכן אין לו סיבה להתחמצן. הוא בסך הכל משמן חלקים נעים.

 

- פלטינות - גם ב"זמנים הטובים" (לפני 50 שנה..) החלפת פלטינות + קבל נעשתה ב"טיפול 10000". אין משמעות לזמן. אם הכל בסדר, אפשר גם יותר...

 

- נוזל בלמים (מה שאתה קורא "שמן ברקס"): מומלץ, בד"כ, להחליפו כל שנתיים, כי הנוזל סופג לחות ויעילותו יורדת. תוכל להשקיע עוד שקלים בודדים ולהשתמש בנוזל בדרוג DOT4 (במקום DOT3 המקורי), וזכית באיכות משופרת.

 

עשית כל אלה, ותרמת את חלקך הצנוע בשמירת איכות הסביבה (זרקת פחות כימיקלים לאדמה...).

 

לא הזכרת מצתים (פלגים). בזמנו הם הוחלפו ב"טיפול 10,000". היום, כיון שהדלק נטול עופרת, המצתים נשארים נקיים לאורך זמן רב. גם אם אתה "אדוק", אתה יכול לנסוע אתם "בשקט" 15,000 ק"מ.

עריכה אחרונה ב-18 למרץ, 2019 על ידי ofurst

פלאגים הוחלפו לפני 10 אלף ק"מ, חשבתי שהיום מחזיקים מעמד עד 40 אלף.

תודה שהערת את עיניי.

 

לגבי שמן ברקס, מה דעתך שאחליף לדוט 5 סילקוני? המחיר זול.

המצתים המודרניים (בשילוב עם מערכות הצתה מודרניות) אכן מחזיקים 40,000 ק"מ ואף יותר.

אבל, אני מניח שאתה משתמש במצתים "קלאסיים" אשר היו מומלצים לרכב במקור, ולא היה מקובל להשתמש בהם יותר מ- 15,000 ק"מ.

ההבדל, כמו שכבר כתבתי, הוא שכיום הדלק אינו מכיל עופרת אשר היתה סותמת את המצתים.

בהתחשב בכך, נראה לי די בטוח להחליף אותם כל 20,000 ק"מ. אם אתה רוצה להקפיד (ואם המנוע גם שורף מעט שמן, אשר יכול לגרום לזיהום המצתים), הוצא אותם באמצע השירות שלהם (ז.א. אחרי 10,000 ק"מ), נקה אותם וסע אתם עוד 10,000 ק"מ.

 

לגבי נוזל בלמים סיליקוני: ככל שאני יודע אסור לערבב אותו עם נוזל מינרלי - DOT3 או DOT4. לפני השימוש יש לשטוף את כל המערכת באופן יסודי, להסרה מוחלטת של הנוזל הקודם. לא בטוח ששווה את המאמץ....

אני מאמין שמה שצריך לקרות יקרה.

והופ, היום בטסט התפוצצה משאבת הבלמים על הבוחן בבור כאשר לחצתי על הבלמים בחוזקה מאוד בחוזקה כפי שביקש.

הוחלף לDOT5 סיליקוני.

DOT5 סיליקוני לא מתאים לך אתה תהרוס את משאבות בלם כולל המרכזית.

תשתמש רק ב DOT4 או DOT3 רצוי 4

יניב את הנעשה אין להשיב. סורי. אבל יש ל2 משאבות בלם חדשות בניילון. שתהרס המשאבה אתקין חדשה ואשים DOT 4