שנה שניה ברציפות לפיאט - ציון 0 ב Euro NCAP

Another Fiat flunks crash tests: The Panda is the least safe new car after becoming only the second model to score ZERO stars in Euro NCAP crash assessments (the first was the Punto)

בקצרה, מסתבר שהפנדה 2018 היא הרכב הכי פחות בטוח (במיוחד לילדים) לפי מבחן הריסוק Euro NCAP, היא מצטרפת לחברתה היחידה שאי פעם זכתה לציון כה נמוך הרי היא הפונטו 2017 שבינתיים יצאה מהיצע הרכבים של הקונצרן.

מקור:

https://www.dailymail.co.uk/money/cars/article-6459075/Fiat-Panda-scores-ZERO-stars-Euro-NCAP-crash-tests.html

https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191

Sent from my PH-1 using Tapatalk

אלו דגמים ישנים (פונטו רק עברה מתיחות פנים מ2005, פנדה מ2011) שפיאט לא דאגה להחליף או להוסיף להם מערכות בטיחות כסטנדרט והנה התוצאה. אם ניקח את הדגמים העדכניים יותר שלהם, ה500X זכה ל4 כוכבים וקיבל תוספת מערכות בטיחות לאחרונה בצורה גלובאלית. שאלה של רצון להשקיע שנראה שאין לFCA בדגמים העממים של פיאט.

במקרה היום הם הכריזו על התוכנית שלהם לעתיד הקרוב - השקעה בפיתוח מכוניות חשמליות והיברידיות, פלטפורמה חשמלית קטנה עם יישום ראשוני בדמות 500 חשמלית חדשה לגמרי שהפעם תימכר גם באירופה ולא רק בארה"ב.

מעניין לראות את המעבר מ 4 כוכבים מ- 2011 ל 0 כוכבים ב 2018, לאותו הרכב בדיוק.

הייתי רוצה לדעת מה היה הציון (באחוזים, בהשוואה ל 45 ו 17% של הפנדה) שהאוטו שלי היה מקבל אם היה נבחן היום. ב 2003 הוא קיבל ארבעה כוכבים...

מותג מת מחברה שיש לה זכות קיום זמנית בלבד הודות לעולם השלישי. לא מבין מאיפה החוצפה למכור את הפונטו/פנדה בעולם המערבי, מה יוצא להם מזה? אלה מכוניות עד כדי כך ריווחיות?

עוד כמה שנים וגם בעולם השלישי יתחילו להתייחס ברצינות לבטיחות (השינוי כבר החל, אגב). בקצב הזה פיאט תהפוך להיסטוריה של חובבי טריוויה בנושאי רכב.

ל-Ooga - התשובות לתהיותיך נמצאות באתר של ncap, כל סיכומי המבחנים מכל שנה שהיא שמורים שם.

מישהו יכול אולי לפרט מה ההבדל בין מבחני הריסוק של 2011 למבחנים כיום.

מעניין אותי לדעת מניין הפער המשמעותי הזה נובע.

תודה.

אז לא נתנו ציונים על מערכות אקטיביות, כמו כן נוספו בדיקות נוספות כמו צליפת שוט גם במושב האחורי, וריסוק בקיר כאשר כול הרכב מתנגד בניגוד ל2011 שאז רק חלק מהרכב התנגש.

אתה יכול לראות את מבחן הריסוק של פנדה ולראות את ההבדל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה, מהי "צליפת שוט" ברשותך ? אינני מכיר את המושג.

בתאונה חזיתית, הצוואר והראש ממשיכים קדימה עם הפגיעה, אבל נעצרים כי הם מחוברים לגוף , ואז יוצא מצב שהצוואר והראש מבצעים תנועת הצלפה שוט,

והדבר הזה גורם לנזקים שמתלוננים על הכאבים שלהם המון זמן, ואפילו זה נהפך לכאבים קבועים.

אני חייב לציין שהם יצאו קצת זבלים הרעיון של לקחת מכונית ישנה שכבר עברה את המבחן בעבר ולהעביר אותה שוב את המבחן כדי לראות כמה הבטיחות התקדמה הוא אחלה. אבל לעשות את זה עם שתי מכוניות של אותו יצרן כדי שאז יפתחו שרשורים כאלה בכל מיני פורומים על זה שפיאט זה לא בטיחותי זה ממש לא יפה. במיוחד לאור העובדה שאחרי כזה דבר אני בטח אתקע עם האוטו שלי עד שהוא יתפורר מחלודה כי מי יקנה אותו

אני חושב שמבחנים למכוניות מקטגוריות שונות ויצרנים שונים היה יכול להיות הרבה יותר מעניין (נגיד פונטו - i10 - פוקוס - 407 כזה).

אבל זה בדיוק העניין - המכונית הזאת עדיין נמכרת,

לא מדובר במודל 2003 ששלפו מאיזה מחסן.

אבל אכן יהיה מעניין לקבל יותר מבחנים השוואתיים בדיעבד, גם של דגמים שמזמן יצאו לגמלאות.

4 שנים עם פנדה, נהניתי כל רגע וגם יצאתי בריא ושלם....מבחני הריסוק אינם חזות הכל, יחד עם זאת ברור לחלוטין שפיאט שהייתה במשך תקופה במהלך תחילת שנות השמונים היצרן האירופי הגדול ביותר הולכת ודועכת וברור לחלוטין שהפנדה גם בגרסתה הנוכחית מיושנת מאד.הפנדה היא רבת מכר אמיתית במדינות "עולם ראשון" דווקא (אירופה) ונחשבת מכונית גאונית ומוצלחת מזה כמה עשורים וזאת בדיוק הבעיה, "כמה עשורים" וחוץ משיפור יחסי בתא הנוסעים מאז 2102 (חלפו כבר שש שנים..) מדובר ברכב מיושן שאיננו יכול להתחרות ברכבים המודרניים בקטיגוריית המיני (שאגב, מעבר למה שמסופק היום בתחום הבטיחות/תכנון בטיחותי וקצת בלוטוס', היא עדיין מוצלחת מרובן..).

אבל זה בדיוק העניין - המכונית הזאת עדיין נמכרת,

לא מדובר במודל 2003 ששלפו מאיזה מחסן.

אבל אכן יהיה מעניין לקבל יותר מבחנים השוואתיים בדיעבד, גם של דגמים שמזמן יצאו לגמלאות.

עכשיו עברתי על המבחן ביותר תשומת לב וראיתי שהסיבה שהעבירו (עאלק "העבירו") אותה את המבחן היא "מתיחת פנים" שהיא עברה. מה שהופך את המבחן ללגיטימי יותר. ויחד עם זאת, יש עדיין לא מעט מכוניות שממשיכות להימכר כחדשות שנים אחרי שהן קיבלו ציונים מחפירים. אז תכלס פיאט עצמם יצאו מפגרים בזה שהם עשו "מתיחת פנים" ולא פשוט חידשו את הפנדה בקטנה בלי לצאת בהצהרות, וזה קצת מוריד מהזיבליות של NCAP כי פיאט די נכנסו לתוך ה"מלכודת" הזאת ביוזמתם, אבל זה עדיין מעצבן כי עדיין אף אחד לא יקנה ממני את האוטו עכשיו.

4 שנים עם פנדה, נהניתי כל רגע וגם יצאתי בריא ושלם....מבחני הריסוק אינם חזות הכל, יחד עם זאת ברור לחלוטין שפיאט שהייתה במשך תקופה במהלך תחילת שנות השמונים היצרן האירופי הגדול ביותר הולכת ודועכת וברור לחלוטין שהפנדה גם בגרסתה הנוכחית מיושנת מאד.הפנדה היא רבת מכר אמיתית במדינות "עולם ראשון" דווקא (אירופה) ונחשבת מכונית גאונית ומוצלחת מזה כמה עשורים וזאת בדיוק הבעיה, "כמה עשורים" וחוץ משיפור יחסי בתא הנוסעים מאז 2102 (חלפו כבר שש שנים..) מדובר ברכב מיושן שאיננו יכול להתחרות ברכבים המודרניים בקטיגוריית המיני (שאגב, מעבר למה שמסופק היום בתחום הבטיחות/תכנון בטיחותי וקצת בלוטוס', היא עדיין מוצלחת מרובן..).

לפיאט יש בעיה - אין לה כמעט שום דגם אטרקטיבי.

הפנדה הייתה יכולה להיות מכונית מוצלחת, אבל היעדר אבזור סביר והיעדר גיר אוטומטי די גרמו לגורלה בארץ (כמדומני הפסיקו למכור). לא יודע מה המצב באירופה.

הטיפו הייתה יכולה להצליח בארץ לדעתי, אבל תמחור גבוה, היעדר פרסום וכו' - גם הכריעו את הגורל שלה בארץ.

נראה שמה שמחזיק את פיאט זה בעיקר ה-500 וכל הנגזרות שלה. 500L, 500X וכמובן האבראט'.

גם ה-500 מיושנת ביחס למכוניות המיני של היום. בעיקר בנושא הבטיחות (אם כי היא נבחנה שנה שעברה ללא בטיחות אקטיבית ולפחות זכתה לשלושה כוכבים ולא לציון מחפיר של 0 כוכבים).

עם כל הכבוד לפיאט, מישהו שם צריך להתעורר דחוף. אי אפשר לשווק את אותם דגמים במשך שנים בלי לשנות שום דבר, בזמן שפיאט משווקת דגם, יש יצרנים שמשיקים 2-3 דורות של רכב מאותה קטגוריה, או לפחות דואגים למתיחת פנים והחלפת דור.

לא מעט מרכבי המיני מגיעים עם מערכות בטיחות אקטיביות היום, הגיע הזמן שגם פיאט תיכנס לתמונה ותדאג לזה. פיקנטו מגיעה עם בלימה אוטונומית, 108 ואייגו מגיעות עם בלימה אוטונומית ומערכת מקורית לזיהוי סטייה מנתיב, סיטיגו כבר מזמן הגיעה עם בלימה אוטונומית (נכון שזה עד 30 קמ"ש, אבל ביחס לזמנה זה היה פיצ'ר שלא ראינו בשום רכב כמעט).

תקרא את הנתוני מסירות החודשיים בארץ ותראה שמה שמחזיק את פיאט זה בעיקר הדובלו והטיפו.

לפנדה למיטב ידיעתי הייתה מוצעת כאופציה בלימה אוטונומית בגרסה הבכירה אבל תומחרה גם במחיר לא מחובר למציאות לפני הפסקת הייבוא שלה.

נכון, דגם המילאנו הציע זאת אבל גםהפנדה הרגילה תומחרה בשעתו באופן הזוי, המילאנו הייתה יקרה עוד יותר.המחירים ירדו רק כאשר הפנדה הפכה להיות בלתי רלבנטית בעליל כרכב חדש לקהל הפרטי.