רכב קטן עד 45k

שלום לכולם,

אני מחפש רכב קטן עד 45000 שח עם גיר אוטומטי , מה חשוב לי ברכב? קודם כל אמינות, היה לי בעבר גולף וסבלתי המון ממוסכים, ככה שאמינות מבחינתי זה הדבר הכי חשוב.

לגבי הצריכת דלק, עדיף שיהיה חסכוני אבל גם אם לא הכי חסכוני שיש אז אחלה , עדיפות לרכב שאוכל פחות מ1-12/13.

מבחינת ביצועים, הכי חשוב שיסייע אותי ממקום למקום ולא יהיה רעש מהמנוע , הנסיעות שלי הן אור יהודה - בני ברק פעמים ביום.

אשמח לייעוץ תודה

מיצובישי ספייסטאר או שברולט ספארק.

השאלה מה זה רכב קטן?

מיני כמו ספארק שהוצעה או גדולות יותר כמו פיגו 208/טיוטה יאריס?

Sent from my iPhone using Tapatalk

רכב בסגנון ספארק.

את האמת שחשבתי על קיה פיקנטו בגלל האחריות יצרן ל7 שנים, קיבלתי המלצות טובות ומצד שני כאלה שטוענים שהיא אוכלת דלק.

כמה קילומטר אתה נוסע בחודש?

לפיקנטו אכן 7 שנות אחריות אך לא מלאות.

3 שנים מלאות ועוד 4 על מנוע וגיר.

אכן צריכת דלק זה התחום הפחות חזק אצל הפיקנטו.

בתקציב הזה הייתי בודק את הספארק, מצרף את המבחן שעשיתי לרכב:

https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2479/מבחנים/מבחן-דרך---שברולט-ספארק-LTZ

Sent from my iPad using Tapatalk

שים לב שלקיה שהיתה בליסינג כלשהו ( גם 0 קילומטרים ) האחריות 3 שנים בלבד. האחריות המורחבת למנוע וגיר רק לרכבים פרטיים, ללא "כתם " ליסינג.

ספארק זאת אופציה מצוינת בהקשר של צריכת דלק, אבל האם אין לה את הבעיה של הרעש תוך כדי נסיעה?

אשמח לקבל עוד המלצות על עוד רכבים

הספארק אחלה רכב, לדעתי המיני הכי טובה היום By far. נסעתי איתה שנתיים בינעירוני רוב הזמן במהירויות שלילה ובאמת היה מצויין. בידוד הרעשים ושיכוך מהמורות מרגישים כמו של רכב גדול. ממליץ בחום.

שים לב שלקיה שהיתה בליסינג כלשהו ( גם 0 קילומטרים ) האחריות 3 שנים בלבד. האחריות המורחבת למנוע וגיר רק לרכבים פרטיים, ללא "כתם " ליסינג.

לגבי הספארק 1.4

אם אתה לא מאיץ יותר מדי המנוע שקט. בהאצות המנוע דיי צורח.

מבחינת בידוד - בידוד מרעשי רוח סביר.

במהירויות בין-עירוניות - רעשי דרך/כביש נשמעים היטב בהתאם לאיכות האספלט.

מלבד זאת, הרכב מאד נעים לנהיגה ולא מעייף.

אז כנראה שההגדרה שלנו לרעש קצת שונה. נסעתי עם ספארק 1.4 כזו שנתיים, רוב הזמן בשיוט בינעירוני על 150-160, לא הייתי מגדיר את המנוע כצורח גם במאמצים קשים. למיטב זכרוני אפילו ב 150 במישור הוא יושב באזור ה 3300 סל"ד שזה יפה מאוד.

אם מישהו מצפה לבידוד רעשים של רכב מנהלים אז שישכח מזה, הכל בפרופורציות.

לספארק יש גיר רציף עם יחסי העברה, לכן בהאצה המנוע שקט יותר מאשר ברכב עם גיר רציף רגיל.

Sent from my iPhone using Tapatalk

הוא לא עובר לעבוד במוד רציף רגיל בהאצה חזקה? כמו בקורולה למשל.

בקורולה בעומס נמוך ובינוני הגיר עובד עם הילוכים מדומים אבל בעומס גבוה עובד כמו גיר רציף רגיל כדי לנצל את המנוע באופן מייטבי.

אני הייתי הולך בכיוון שונה,סוזוקי ספלאש קצת מיושנת (תשאר עם עודף) אבל האמינות מעולה, סוחבת מצויין, מרווחת מאוד (למעט תא המטען),

וחיצונית היא קטנה.