פתרון מעולה לבעיית הפקקים והזיהום בערים- רמזורים חכמים

לפי דעתי כבר מזמן היה צריך להוסיף את האפשרות הזאות לוויז וגוגל מאפ.

אם נדע בדיוק איזה רמזור ומתי מתחלף נוכל לנסוע לאט יותר ולהגיע ליעד מהר יותר.

https://www.auto.co.il/article/131228-world-news?utm_source=101&utm_medium=post&utm_campaign=facebook_eyal&utm_source=facebook&utm_medium=post&utm_campaign=facebook_eyal#0_8___1736_196450209

בעומס גדול מכל כיווני הרמזור, כלום לא יעזור.

אני מוכן להיסתפק אפילו בתיכנון חכם של הרמזורים כמו שקיים בשאר המקומות בעולם, לא עולה כסף אלא רק דורש טיפה מחשבה למי שמתכנן את התיזמון של הרמזורים- אני מדבר על זה שאם אתה מתחיל ליסוע בירוק במהירות חוקית אז הרמזור הבא בתור גם יהיה ירוק שתגיע אליו- מה שיש היום זה מתחיל נסיעה ובידיוק שאמור להגיע לרמזור הבא יתחלף לאדום, ככה שהכל האצה-בלימה-האצה-בלימה לכל הדרך.

*מיתכוון לדרכים הראשיות ולא לרמזורים המשניים שמיתחברים.

התיכנון הקיים אחלה לביזבוז דלק והגדלת המיסים מהאזרח לקופת המדינה .

אתה מדבר על גל ירוק. נדמה לי שזה קיים פה ושם. מה שאולי היה יכול לעזור זה חיישנים לכל כיוון ברמזור שבודקים אם יש תנועה ובאיזה כיוון ולפי זה מקצרים או מאריכים את הרמזור. הבעיה היא שזה מצריך השקעה כספית גדולה.

אתה מדבר על גל ירוק. נדמה לי שזה קיים פה ושם. מה שאולי היה יכול לעזור זה חיישנים לכל כיוון ברמזור שבודקים אם יש תנועה ובאיזה כיוון ולפי זה מקצרים או מאריכים את הרמזור. הבעיה היא שזה מצריך השקעה כספית גדולה.

יש מערכת בקרה מרכזית לרמזורים לפחות בת״א.

http://www.pcs.co.il/he/company/project/view/?ContentID=10

הכל טוב ויפה, רק שלא תופס במקרה בו בני אדם עדיין נוהגים ברכבים.

יש מערכת בקרה מרכזית לרמזורים לפחות בת״א.

 

http://www.pcs.co.il/he/company/project/view/?ContentID=10

על הנייר נראה טוב, השאלה היא איך הביצועים של המערכת.

אני מוכן להיסתפק אפילו בתיכנון חכם של הרמזורים כמו שקיים בשאר המקומות בעולם, לא עולה כסף אלא רק דורש טיפה מחשבה למי שמתכנן את התיזמון של הרמזורים- אני מדבר על זה שאם אתה מתחיל ליסוע בירוק במהירות חוקית אז הרמזור הבא בתור גם יהיה ירוק שתגיע אליו- מה שיש היום זה מתחיל נסיעה ובידיוק שאמור להגיע לרמזור הבא יתחלף לאדום, ככה שהכל האצה-בלימה-האצה-בלימה לכל הדרך.

*מיתכוון לדרכים הראשיות ולא לרמזורים המשניים שמיתחברים.

 

התיכנון הקיים אחלה לביזבוז דלק והגדלת המיסים מהאזרח לקופת המדינה .

זה ככה כדי שלא יבצר הרבה עומס בחלק אחד של הכביש וריק בשני.

שהייתי בארהב זה גם ככה, אבל בלילה רק כבישים רשיאים עם אור ירוק עד שמישהו מגיע מכביש צדדי וזה מזהה אותו.

זה קיים בהרבה ערים, ואפילו בשלי, אבל כשאני נוסע על 40 כדי להגיע לגל הירוק, יעקפו אותי על 60 ויעמדו באדום, וכשאגיע על 40 קמש הם יאיצו ויגרמו לי לרדת ל20 קמש, וחוזר חלילה לרמזור הבא.

לא יעיל במדינתנו רווית הדלקנים, לאנשים לא אכפת מהחסכון, הם אוהבים למהר לעמוד ולסמס ברמזור האדום.

"גל ירוק" הוא דבר מוכר.

בשנות ה-60 היו מוצבים בכביש חיפה עכו (שהיום מוכר כ-4) רמזורים אחרי הצמתים, אשר הציגו את המספרים 40-50-60. אלה היו המהירויות המומלצות כדי להגיע לרמזור הבא בירוק. אבל עם הוספת עוד ועוד רמזורים בצמתים רמזורי ההמלצה האלה הוסרו.

בארץ יש מערכות בקרת רמזורים. הבעיה היא דרך הבניה והתפעול: בעוד שבאירופה נתקלתי בחיישנים המוצבים עשרות ואף מאות מטרים לפני הרמזור, עם תגובה מהירה והחלפה לירוק (אם אפשרי) לפני שהרכב מגיע לקו העצירה, הרי שבארץ החישנים מוצבים על קו העצירה וזמן התגובה שלהם ארוך מאד. חייב לומר שנדמה לי שבכמה צמתים בחיפה יש שיפור בעניין, כנראה בזכות מערכת מתן העדיפות למטרונית.

"גל ירוק" הוא דבר מוכר.

 

בשנות ה-60 היו מוצבים בכביש חיפה עכו (שהיום מוכר כ-4) רמזורים אחרי הצמתים, אשר הציגו את המספרים 40-50-60. אלה היו המהירויות המומלצות כדי להגיע לרמזור הבא בירוק. אבל עם הוספת עוד ועוד רמזורים בצמתים רמזורי ההמלצה האלה הוסרו.

 

בארץ יש מערכות בקרת רמזורים. הבעיה היא דרך הבניה והתפעול: בעוד שבאירופה נתקלתי בחיישנים המוצבים עשרות ואף מאות מטרים לפני הרמזור, עם תגובה מהירה והחלפה לירוק (אם אפשרי) לפני שהרכב מגיע לקו העצירה, הרי שבארץ החישנים מוצבים על קו העצירה וזמן התגובה שלהם ארוך מאד. חייב לומר שנדמה לי שבכמה צמתים בחיפה יש שיפור בעניין, כנראה בזכות מערכת מתן העדיפות למטרונית.

מערכות בקרת רמזורים מועילות כשיש תנועה מעטה עד בינונית. כשיש תנועה כבדה, אין הרבה מה לעשות. אם תאריך את הירוק לאחד הצדדים בצומת, תגדיל את הפקק בצדדים האחרים. בנוסף, כיוון שבישראל אין אפשרות לפניה שמאלה בירוק נגד התנועה (וטוב שכך) האפשריות לתכנון מחזורי הרמזורים יותר מוגבלות.