החלפת מי ברז בנוזל קירור פרסטון בסובארו אימפרזה 1999

שבוע טוב חברים

רכשתי סובארו אמפרזה שנת 1999 1.6 אוטומט.

שמתי לב שיש מים רגילים ברדיאטור וברצוני לשים נוזל קירור של פרסטון.

ברכב הוחלף לאחרונה רדיאטור מים.

האם כדי לשים נוזל קירור או שיגרם נזק ?

אתה שם לב לאבסורד במה שאמרת עכשיו?

תחליף לנוזל קירור איכותי ויפה שעה אחת קודם.

כל יום שעובר עם מים מהברז - עוד נזק נגרם.

קל וחומר אחרי החלפת רדיאטור.

אותי מעניין איזה מוסך רציני מחליף רדיאטור בלי למלא ברכב נוזל קירור ברמה סבירה.

אולי הוא בונה על לקוחות חוזרים?...

דחוף להחליף זאת לא שאלה זה חובה.

וכמו שגילי כתב איזה מוסך מחליף רדיאטור ולא שם נוזל קירור יעודי לא יאמן איזה אנשים רעים יש.

כנראה שהם בונים על לקוחות חוזרים.

הכוונה שלי הייתה האם נוזל קירור יכול לפגוע/לפתוח עוד חלקים במנוע למעט הרדיאטור .

ועוד שאלה האם צריך לדלל את נוזל הקירור של פרסטון או לשפוך אותו ישירות לרדיאטור ?

קרא את ההוראות שעל המיכל שרכשת.

לרוב אין צורך לדלל.

הנזק כבר נגרם, נוזל קירור יכול לקרב את הקץ אבל אתה לא יודע אם היו שם מים חודש ואז לא קרה כלום או 'היו שם כמה שנים

ולכן אני אומר הנזק כבר נעשה אפ הוא חמור הוא יופיע במוקדם או במאוחר.

בקיצור תעבור לנוזל יעודי

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

עדיף שתשים עכשיו נוזל קירור ייעודי, אם וכאשר יתגלו הנזקים עדיף שזה יהיה בחורף ויהיה נשלט, ותוכל לתקן, ולא בקיץ שהאוטו ירתח תוך שניות והמנוע ימות.

לפרסטון יש שני סוגים לפחות, איזה שמת ? הנוזל הירוק או האדום ?

אל תשים פרסטון ברכב שהיה בו מים רגילים הפרסטון משחרר את כל הזבל במערכת קירור וגורם לנזילות

זאת הבעיה עם תגובות כאלה - זאת הסיבה שגילי פתח את האשכול הזה מלכתחילה.

למה שיתחילו נזילות אחרי מעבר לנוזל קירור? אני אישית לא נתקלתי בדבר כזה מעולם.

אז מה עדיף? להישאר עם מים מהברז במערכת ולתת להם לאט לאט לאכול את המנוע ואת חלקי מערכת הקירור, ולסתום הכל בחלודה?

אל תשים פרסטון ברכב שהיה בו מים רגילים הפרסטון משחרר את כל הזבל במערכת קירור וגורם לנזילות

זאת בהנחה ואכן ישנו זבל במערכת הקירור.

ובהנחה שהזבל הזה אכן חוסם איזה פתח ובלעדיו מערכת הקירור תהפוך למסננת.

הרבה הנחות קיצוניות בשביל לתת המלצה כלכך נחרצת וגורפת.. ולרוב מזיקה.

אני משתמש מעל 15 שנה בפרסטון DEX-COOL שמאושר ע"י GM (צבעו אדום, 50/50, long life).

אני סומך על נוזלים שמאושרים ע"י יצרנים/קונצרנים גדולים.

זה נוזל מעולה, מעולם לא עשה לי בעיה או גרם לבעיה, ושמר על המערכות בצורה מיטבית.

הוא שומני, מריח בדיוק כמו כל נוזל קירור "מקורי", וכל רכיב (משאבת מים, טרמוסטט או כל חלק אחר) שאי פעם החלפתי (לאחר שנים רבות של שימוש) - יצא כמו חדש.

אני בד"כ מחזיק מכוניות ממש לא חדשות ולתקופה מאוד ארוכה - כך שדעתי היא מבוססת לא רק על רכב אחד צעיר, אלא על מגוון רחב של מכוניות (עוד בתקופה שהיו לי רק יפאניות).

בברלינגו שלי עשיתי טיימינג לפני יומיים ופירקתי משאבה שנמצאת שם כמעט עשור ! (האוטו אצלי 4 שנים, היא שם עוד לפני.... עריכה: לאוטו יש כמעט 330K ק"מ, היא הוחלפה בפעם האחרונה בטיימינג של 120K ק"מ בשנת 2009. תחליפית ולא מקורית).

המשאבה יצאה במצב מצויין, ללא חופשים וללא נזילות (לאחר פירוק חיפשתי בה פגמים - וגיליתי בה סדק באימפלר, שלא השפיע על פעולתה כלל - אבל זה כבר לשירשור אחר).

היתה לי קסארה שהחזקתי 8 שנים. "סיבוב" ראשון של טיימינג החלפתי סט טיימינג בלי משאבה, סיבוב שני (אחר כמעט 8 שנות בעלות) החלפתי גם את המשאבה (יצאה חדשה לחלוטין, מבריקה כחדשה, בלי נזילות ובלי חופשים).

בכל המכוניות שהיו לי עד היום והשתמשתי בנוזל הזה, מעולם לא סבלתי מבעיות במערכת הקירור (ומעולם לא ניקיתי ברכב רדיאטור). אני בהחלט מאמין שניקיון המערכת והנוזל (השמנוני) והמצויין הזה - הוכיחו את עצמם.

איציק

אל תשים פרסטון ברכב שהיה בו מים רגילים הפרסטון משחרר את כל הזבל במערכת קירור וגורם לנזילות

מחזק ויש לקחת זאת בחשבון. מקומות שנירכבו מקורוזיה או שנוצרו בהם סדקים יש מצב גדול שיתחילו לנזול לאחר מעבר לפרסטון. ניתקלתי בזה גם בצינורות, פלאנגים, ובפקקים הממוקמים לרוחב בלוק המנוע.