טויוטה חושפת את הקורולה סדאן החדשה

יש דגם עם spec אמריקאי ויש עם כלל עולמי. הם נראים מעט שונה, באמריקאי לרוב גם לא תהיה לוחית רישוי בתמונות. זה כנראה שורש הבלבול.

לגופו - נראית הרבה יותר טוב מהנוכחית, במיוחד בפנים.

כנס לקישור של גרין וגם ל- icar ותראה שגם הפנסים הקדמיים וגם הגריל שונים.

אגב, אם תסתכל היטב בתמונות שהעלת, תראה שבתמונות הפרופיל הפנס הקדמי והגריל שונים, מבתמונת החזית .

ראה גם את התמונה שם מופיע בלם יד חשמלי ולא מכאני.

עיצוב שונה חומרים דומים עד זהים. ישיבה בה מזכירה את הדגם הנוכחי.

עריכה, אני רואה שזה לא אחד אחד הדגם האירופאי ואנחנו לא נזכה לפרונט המכוער שהם מקבלים.

בנתיים זה רק תמונות וצבעים יפים. השאלה היא הנוחות... לאחר נסיעה של 3 חודשים בטיוטה מהדגם האחרון הרגשתי אי נוחות קיצונית לנהוג בה. פשוט כאב לי הגב לאחר כל נסיעה עד שהחלטתי שזה לא בשבילי. מקווה שאולי נוחות הנסיעה גם תשתפר. עד אז אני נוסע במכוניות ה"מתקלקלות" בצורה נוחה.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

אז אני מבין שנגמרו ימי ה-"דשבורד קיר"

חשבתי כבר טויטה יעשו לנו טובה, ויוציאו את הדגם הזה מפס הייצור.

כל הזמן שאני רואה קורולה על הכביש אני תופס מרחק, רכב של פנסיונרים ואנשים שלא יודעים לנהוג.

אני יודע שזה נשמע קטנוני וצריך להסתכל על כל המכלול, אבל די כבר עם המסכי קולנוע שלא קשורים לכלום ובולטים מהדשבורד .

כמו שבבית מעצבים מטבח בקוים נקיים כדי שיהיה כיף לעבוד בו וכמו שלא תולים יותר טלויזיות עם זרוע ברקן אלא תולים על קיר ואת החיווט מעבירים בקירות ככה גם כיף להכנס לרכב ולראות קווים נקיים כמו באוריס הנוכחית או בוואג או בקיה ריו הקודמת או ב 308 וכו וכו . בקצב הזה בסוף יהיו מסכי 15 אינטש שלא יוכלו להכנס וייכערו יותר ויותר את סביבת הנהג.

כדאי להתרגל. זה העתיד, לא כי זה נוח. זה פשוט מאוד מוזיל את עלויות הייצור. במקום להשקיע בפאנל, כפתורים פיזיים, חיווט וכו' - דוחפים מסך עם תוכנה שעושה את כל הפעולות הפשוטות הרבה יותר מורכבות (או יותר נכון לומר ארוכות) לביצוע.

אבל שורה תחתונה - זה מוזיל עלויות. וזה מה שיצרן מחפש.

אני חושב שהוא התכוון למסך שהודבק על הדשבורד ולא הוטמע בתוכו כמו בקורולה היוצאת או בתוצרת ואג הנוכחית.

לא על קיום המסך.

כמו שיואב כתב .

מנוע היברידי נעים לאוזן (בכך שהוא כמעט לא נשמע)

מרגיש זריז (נהינתי מכל רגע באיוניק)

השאלה האקוטית ביותר-האם ישנה התייחסות לרמת הקרינה?

היכן ניתן למצוא מידע אובייקטיבי אודות נושא הקרינה בקורולה החדשה ?

אני חושב שהוא התכוון למסך שהודבק על הדשבורד ולא הוטמע בתוכו כמו בקורולה היוצאת או בתוצרת ואג הנוכחית.

לא על קיום המסך.

כן, גם לי זה מפריע. אבל פרט לזה, מסתמן כרכב משפחתי מושלם (עבורי השלמות היא בגרסת הסטיישן הברידית). יש סיכוי שהמסך הזה מתקפל?

לא, לא מתקפל.

כבר היום אם נחבר את המכירות של הקורולה והאוריס בישראל, נגלה שהדגם הוא מקום שלישי במכירות בפער צמוד לאיוניק והספורטאג'.

הסדאן ההיברידית לדעתי תיקח גם כמה לקוחות שקנו עד היום את האוריס האצ'בק/סטיישן וגם מהאיוניק.

בגזרת הבנזין יוניון הפסיקו את שיווק האוריס וה-CHR בגרסאות הבנזין וכרגע הם מוכרים רק היברידי, לא מאמין שזה יקרה בקורולה - כי יש לה גם קהל לקוחות שמרן, כנראה גם בגלל זה לא הציגו את הקורולה עם מנוע 1.2 טורבו, אלא עם ה-1.6 הותיק.

הייצור לשוק הישראלי יישאר בטורקיה, מה שמבטיח המשך אספקה שוטפת ובטוח שגם הפעם לא יאכזבו מבחינת אבזור נוחות ואבזור בטיחות.

מעניין כמה נושאים,

נוחות הנסיעה?

בידוד רעשים (האיוניק ממש לא מצטיינת בנושא)?

ואיך יהיה בנוי החלק התחתון של הדש בורד, או האם יהיה מקום לרגליים גם לגבוהים?

מצרף לכם כמה תמונות ריגול של הקורולה סדאן שצילמתי לפני שבוע בארה"ב.