ריקול לסובארו: 1,600 מכוניות למוסך. החלפת קפיצי שסתומים. התיקון ייקח 2-3 ימים.

כתבה מתוך YNET:

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5399985,00.html

יבואנית סובארו תזמן למוסך 1,600 לקוחות דגמים שונים לצורך החלפת קפיצי השסתומים במנוע. זאת בשל חשש לדימום פתאומי בזמן נסיעה וגרימת נזק למכלולים נוספים

סמל"ת, יבואנית סובארו, תזמן למוסך 1,600 לקוחות דגמי XV, פורסטר ו-BRZ משנות הייצור 2012-2014. הקריאה לתיקון נוגעת להחלפת קפיצי השסתומים (האחראים על סגירת השסתומים) בגרסאות עם מנועי 2.0 ליטר, בשל חשש לכשל העלול לגרום לדימום המנוע בזמן נסיעה, לחוסר יכולת להניעו מחדש ובמקרים מסוימים גם לנזק נוסף לרכיבים פנימיים במנוע.

אשכרה ? בלי רכב חלופי ?

לוקחים אחריות, כפי שמצופה מהם וחובה עליהם. אבל מה אמורים לעשות בעלי הרכב בשלושת ימי התיקון ? במה הם אשמים ?

שיקנו בפעם הבאה רנו..

על השבתת רכב ל3 ימים בגין ריקול עוד לא שמעתי,זה שסמל"ת לא מספקים רכבים חלופיים זה פשוט פיאסקו.

מוזר, קראתי בליינט שכן מתוכנן רכב חלופי לזמן הטיפול בריקול

מטורף, 3 ימים ללא רכב חלופי?

אותי יותר מעניין מרכב חלופי כן/לא מה התיקון כולל.

האם מרימים ראש על כל ההשלכות שכרוכות בכך?

או שניתן במנוע הזה, להחליף קפיצי שסתומים ללא הרמת ראש?

אני אישית, לא הייתי מוכן לתיקון כזה פולשני (הרמת ראש) ברכב חדש.

מעדיף כבר החלפת מנוע קומפלט...

גם אם צריך לפתוח מנוע אתה לא בעמדת כח.

מכיוון שהתיקון מוגדר במסגרת ריקול אתה חסום ממעבר מבחן רישוי במידה ולא תבצע את הריקול.

אחלה ייצוגית אפשר לגרד מהעניין, מתנה לעורך דין שינגס במקרה

יש לי תחושה קלה שה 2-3 ימים הם שיקולי חיסכון בכ"א כי ממילא הם צריכים לצאת מידי חובה אז מה אכפת להם. נראה שזה הריקול הכי "ארוך" שהיה כאן מתחינת זמן תיקון.

כתוב החלפת קפיצים. אני מניח שצריך לפתוח את הראש אבל לא צריך להרים את הראש מהבלוק. הבעיה שאלו מנועי בוקסר, יש שני ראשים והגישה אליהם איומה. יכול להיות שצריך להרים את המנוע בשביל זה...

כתוב החלפת קפיצים. אני מניח שצריך לפתוח את הראש אבל לא צריך להרים את הראש מהבלוק. הבעיה שאלו מנועי בוקסר, יש שני ראשים והגישה אליהם איומה. יכול להיות שצריך להרים את המנוע בשביל זה...

בעיקרון בגלל מנח המנוע והעובדה שמדובר במבנה בוקסר וישי צורך לגשת לשני הצדדים, הכי יעיל זה להוציא את המנוע ולעבוד על שולחן עבודה מסודר, חייבים גישה פנוייה וכלי מיחד לכיווץ הקפיצים.

הנה דוגמא כאן

על השולחן זה יקח כחצי שעה והוצאת המנוע והחזרה עוד כשעה גג למכונאי מיומן.

ובכל התהליך,בתחילה מנקזים נוזלים וממלאים שוב אחרי הכנסת המנוע חזרה. והרי לכם תהליך מושלם.

כל ניסיון לעבוד מעל או מתחת לרכב יקח שעות מעבר לחוסר נוחות וגישה בעייתית (תאורה וכו')

בהצלחה לכולם.

אשכרה ? בלי רכב חלופי ?

לוקחים אחריות, כפי שמצופה מהם וחובה עליהם. אבל מה אמורים לעשות בעלי הרכב בשלושת ימי התיקון ? במה הם אשמים ?

לוקחים אחריות? אפשר לחשוב שזה מאהבת מרדכי ולא משנאת המן. יעלה להם הרבה יותר "לא לקחת אחריות". העניין של רכב חלופי הוא לא פחות משערוריה ואם הייתי לקוח הייתי תובע אותם וגם זוכה.

אבל זה יפני.....לא ברור.

(התגובה נכתבה בציניות על כל עדר "רק לא צרפתי")

יובל, עם כל הכבוד, לפחות היפנים לוקחים אחריות,

סובארו לוקחת אחריות על תיקון יקר וחיוני במנוע, ולא מעלימה עין, או מגלגלת את "האחריות" ללקוח.

ההבדל הוא שהצרפתים די איגואיסטים, ולא יודו לגבי תיקון יקר כזה,

אני בספק אם נשמע ריקול לגבי רצועת הטיימינג הרטובה והבעייתית במנועי psa החדשים, האמת, אחרי לא מעט שמועות, אני כבר לא כזה אופטימי לגבי "התדמית החדשה שהצרפתים מנסים לשקף כשיפור ניכר באמינות".

ספר את זה לכל בעלי טויוטה שהוציאו אלפים על הממירים ובעיות בוצה בקורולות 2003 2004. בשקט בשקט רק מי שהפך שולחן זכה לתיקון חינם למרות שהתקלה הגיע מפס הייצור.