רנו קנגו החדשה - חוות דעת

גירסת כפולת מצמד 1.2 טורבו בנזין החליפה את ה 1.6 האטומטי שלא מיובא יותר.

 

 

עדיין, קנגו 1.6 היא המסחרית היחידיה עם גיר אוטומטי פלנטרי ועדיין מנוע דיזל זמין רק עם גיר ידני.

^

לאחרונה החל ייבוא של קנגו דיזל רובוטית כפולת מצמדים.

https://www.auto.co.il/article/130707-local-news-renault-kangoo

איזה קטע, ממש לא מזמן בדקתי באתר הישראלי של רנו, לא הופיעה הגרסה הזו.

 

 

עכשיו היא כן מופיעה ואין יותר ידנית בכלל בגרסה הקצרה. הידנית היחידה היא Grand הארוכה.

 

 

בכל מקרה, כל זה לא רלוונטי לפותח השירשור שמחפש רכב משומש.

 

 

אוטומטית בנזין 1.6 קיימת עד מודל 2016.

לפני כשנתיים עשיתי סקירה מצולמת על קנגו בנזין 1.6 אוטמטית אבל לא פירסמתי אותה...אני שם פה כמה תמונות.

 

כך נראית קנגו דור 2 (זאת אומרת "החדשה") לפני מתיחת פנים של 2013:

 

 

וזו קנגו אחרי מתיחת פנים של 2013, הדגם שנמכר היום:

 

 

מכאן והאלה תמונות של גירסת בנזין 1.6 אוטומטית 2016, בין היחידות האחרונות שנמכרו בארץ עם יחידת הכוח הזו, לפני שהוחלפה במנוע טורבו בנזין 1.2 ותיבת הילוכים רובטית מצמד כפול.

 

דגם 2016 1.6 אוטומטי עם גיר 4 הילוכים DPO/AL4 למעשה מסכם הסטוריה של כמעט 20 שנות שימוש בתיבת הילוכים הזו אצל שלושת היצרנים הצרפתיים וגם מסכם עבור רנו 15 שנות שימוש במנוע 1.6 16 שסתומים K4M.

 

הגיר במהדורה הכי מתקדמת שלו עובד לא רע. יש לפעמים נקישה ממש קטנה בהחלפה מראשון לשני בעומס נמוך אבל חוץ מזה כל ההחלפות חלקות. יש כמובן את הפיצ'רים הרגילים של הגיר הזה - הוא נועל ממיר מומנט החל מאמצע הילוך שני ונוסע נעול כל הזמן, מחזיק הילוך נמוך אחרי האצה, מוריד הילוכים בהאטה. אבל לפחות כשהגיר חדש כל זה עובד טוב ודי חלק.

 

הדגם האוטומטי מרגיש כמו אקוואריום על גלגלים - מאוד מרווח, אוורירי, שדה ראיה טוב. בידוד רעשים טוב יחסית למסחריות, לא שומעים כמעט את המנוע. המושבים הקידמיים מאוד נוחים. האוטו זז לאט בקצב שלו...

רוחב מושב אחורי מדלת לדלת 149 ס"מ. זה הרבה יותר ממה שיש בכל רכב משפחתי וגם בכל רכב "מנהלים". 3 מבוגרים יושבים בנוחות. אין פתחי מיזוג או כל איבזור אחר בשורה השניה וגם דיפון באיזור המושבים האחוריים הוא חלקי. אחרי הכל זה רכב מסחרי.

 

 

צריכת דלק ממוצעת באיזור 1 ל 10 לפי מחשב דרך.

 

 

ידית הילוכים עם תרשים שבקושי נראה ורדיו דיסק. הרכב לא הגיע עם רדיו מקורי. היבאן סיפק את הרכב עם כמה סוגי מכשירים, זה אחד מהם.

 

 

יש שקע 12 וולט עבור המושבים האחוריים.

 

עדיין פח חשוף בתוך הרכב בספי החלונות ובעוד מקומות.

 

ידית פתיחת דלת צד מבפנים.

 

ידית שיחרור דלתות אחוריות, משיכת הידית מאפשרת לדלתות להיפתח ב 180 מעלות.

 

מושב אחורי במצב מקופל. בקנגו יש מנגנון חכם ונוח, המושבים נבלעים בתוך רצפה ויוצרים משטח ישר.

 

אחרי הקיפול פנל פלסטיק קפיצי מכסה את צירי המנגנון.

 

רצפה בתא המטען מרופדת בשטיח בד. זה נראה טוב אבל לא שימושי, הבד מתבלה מהר. בדגם הקודם היה פלסטיק קשיח במקום הבד.

 

יש 4 כריות אוויר וניתוק כרית נוסע.

 

יש מדף אחסון עליון (בברלינגו אין בדגם הבסיסי).

 

יש משענת יד (כנ"ל, בברלינגו אין בדגם הבסיסי).

 

מצב "שלג" גורם לתיבת ההילוכים לזנק בהילוך שני. מדוע צריך אותו כשיש ESP, לא ברור. ESP מונע סחרור גלגלים, בדיוק מה שאמור לעשות זינוק בהילוך שני.

 

 

ידיות איתות ומגבים קטנות וקצרות מאוד, נוחות לשימוש חוץ מהכפתורים הקטנים שבקצה ידית המגבים.

 

 

שני חלונות חשמל (לא אוטמטיים) ומראות חשמל.

 

 

מכסה מנוע נתמך על יד בוכנות גז, נדיר בקטגוריה הזו.

 

 

 

הדבר שהכי הפריע לי - איפה שבדגם היותר מאובזר שלא מיובא לארץ יש מסך תצוגה או מולטימדיה עליון, יש "חור שחור" ותא אחסון. זה נראה מאוד לא שייך. מסך או אפילו רק שעון זמן במקום הזה היו משפרים את התחושה משמעותית.

 

 

עם מסך ובקרת אקלים:

 

מה שמגיע לארץ, מזגן מכאני ובלי מסך. ההבדל גדול.

 

 

מנוע. וותיק, חלש על הרכב הזה, צורך הרבה דלק. אבל אמין, מגיע לקילומטרז'ים גבוהים מאוד, עומד בלי בעיה במרווח טיפולים של 30 אלף ק"מ ועדיין שקט וחלק יותר בהשוואה לדיזלים.

 

 

 

טוב, חפרתי מספיק...כולה קנגו