רכב לשיוט בין עירוני של 120-130 ק"מ ביום

לא יודע אם הייתי משתמש בטוסון בהקשר של שיוט 120 קמש...לדעתי דווקא כאן הסיטרואן הקטנה (אפילו היא) עדיפה.

הייתי שוקל רכב היברידי.

אני עושה את זה עם יונדאי איוניק (נסיעה של 100 ק"מ ביום בשיוט על 120 בכביש 6), ומגיע ל20 קמ"ל בממוצע.

אבל מה התקציב של פות"ש? אולי הוא כזה שאפשר לסגור את הפינה עם רולס רויס wraith.

דווקא צוין תקציב:

בוקר טוב!

עקב מעבר מקום מגורים אני עתיד לסוע יותר ומחפש לשדרג את הרכב למשהו חסכוני.

אנחנו זוג ואולי נתרחב עוד שנתיים,התקציב הוא עד 50 אש"ח.

תקציב יפה באם אין התעקשויות על שנתון גבוה מידי

עזוב יוני, בישראל אנשים חסידים של מכוניות מיני עם מנועים קטנים, גם אני איתך בהסכמה על רכבי מנהלים חזקים שיושבים על הכביש, הבעיה שלא כולם כמונו.

 

קיבלתי לשבוע בארופה פגו 2008 1.2 טורבו גרסת GT ( עם אגזוז מזויף כמובן - הרי אתה חייב להפחיד את הפורשות באוטובאן) - אשתי גם נהגה על הרכב ואני מצטט - "רכב פח זבל מרגיש שהוא עוד שנייה עף מהכביש ב 140", לא מתכוון להעליב חסידים פה של פיגו', ואשתי נוסעת ביום יום על המונדאו שלי שזה פאקינג טנק.

ואוי ואבוי כמה שזה נכון. בקצת יותר מ 5 שנים האחרונות נהגתי בינעירוני בשברולט ספארק (2 דגמים שונים, החדשה הרבה יותר מוצלחת), רוב הזמן במהירויות של שלילה במקום, ואולי בגלל זה לא הפריעה לי כל-כך הישיבה על הכביש כי כן נהניתי מנסיעה במהירויות גבוהות מאוד בלי חשבון לדלק. בקיצור, עכשיו כבר אין ליסינג ואני נוסע ביומיום עם האימפלה על גפ"מ לעבודה כבר חודש וחצי ונוהג במהירות הגיונית (120 קבוע), אז אתמול בגלל שאשתי ביום לימודים ורציתי לבדוק צריכת דלק של הסוניק RS מחוץ לעיר נטו, אז ניצלתי את ההזדמנות, השארתי את האימפלה בבית ונסעתי עם הסוניק לעבודה. הסוניק (2014) סופר-מיני לא כזו קטנה ועם מנוע סבבה לגמרי, 1400 טורבו שמגיב טוב, אבל עדיין, רק כשהייתי על הכביש המהיר ב 120 הבנתי איזה הבדל תהומי זה - פשוט אין מה להשוות, האימפלה למרות שהיא ישנה הרבה יותר (כמעט בעשור!) פשוט עושה את זה יותר טוב בענק. השקט במהירות שיוט, הנוחות של המושב (למרות שהסוניק גם נוחה לדעתי, אבל הכל יחסי), הכוח הזמין שאתה מרגיש שהמנוע הזה יכול לדחוף עוד הרבה יותר גם במהירויות הגבוהות, ז"א שיש לו עוד "מרווח נשימה" בעוד הסוניק ב 120 יושבת על 2500 סל"ד ועושה רעשים של "כן, אפשר עוד לתת הרבה יותר מזה, אבל עדיף שנשאיר את זה ככה". זה פשוט עולם אחר שרק כשאתה מתרגל למשהו ואז חוזר חזרה אתה יכול באמת להרגיש בהבדל

אמנם סוטים קצת מהנושא המקורי, אבל בזמנו כשהיה לי בליסינג את האסטרה 1.4 טורבו, ממש לא הרגשתי שהרכב ממצא את היכולות ב-120, ובכיף יכל להגיע גם ל-140(למי שעושה את זה, לא אני כמובן)

אולי הסוניק רועשת יותר בסל"ד גבוה.

שמע אחרי שנסעתי 3 שנים על ספארק 2013 1.2 ידנית 150-160 קבוע מחוץ לעיר, ברור שכמעט כל רכב יכול לשייט ב 140 די בכיף. מה שבאתי להדגיש כאן זה רק את ההבדל מהאימפלה הישנה שהמנוע שם פשוט מרגיש יותר "נושם" במהירויות האלו. זה לא קשור לזה שאם הייתי נותן קיק ב 120 אני בטוח שהסוניק הייתה מגיעה ל 160 בלי בעיה לצורך עקיפה רצינית נניח, פשוט זה לא אותו דבר, זה הכל.

אל תשווה מנוע בריא שש בוכנות למנוע טורבו קטן מבחינת כח במהירות גבוהה או שקט בשיוט. נסעתי על אאודי 2.4 a6 גם v6 , לא מטוס אבל דוחפת יפה והמנוע מרוב שאין רעש אתה חושב שהוא לא קיים, וכמובן יושבת על הכביש ושקטה בטרוף