מה עדיף - לקנות עכשיו קיה סטוניק (עם הנחה קלה) או לחכות לסטוניק של 2019

דיברנו רק בטלפון עם הסוכנות, לא שאלנו מתי סטוניק 2019 תגיע.יש למישהו מושג?צפוי יום מכירות של קיה בקרוב על דגמי 2018? ואם כן, כמה הנחה יתנו?

לא שאלתם את הסוכנות את כל השאלות האלה?

לרוב יש מבצעי סוף שנה ,אולי עם אפשרות לבקש שהאוטו יעלה לכביש בינואר וככה ירשם בתור 2019.

סוניק הוא דגם חדש יחסית עם ביקוש ער. במבצעים האחרונים שהיו בקיה, לא ניתנה עליו שום הנחה, ולא נראה שבעתיד הקרוב תהיה על הדגם הנחה משמעותית כלשהיא.

ההנחה שנותנים עכשיו ממועדון צרכנות הוט היא 3000 לדגם עם המנוע 1.4 החלש לדעתי ו 2000 שח הנחה למנוע 1.0 טורבו.

לעומת זאת לריו נותנים הנחה של 6000 שח לדגם 1.4 . לא מגיע עם מנוע 1.0 החדש.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

2000שח הנחה בחבר לרכב פשוט שעולה 110,000שח?,כנראה שמישהו בקיה עשה עבודה לא מהעולם הזה על מיתוג ושיווק..

2000שח הנחה בחבר לרכב פשוט שעולה 110,000שח?,כנראה שמישהו בקיה עשה עבודה לא מהעולם הזה על מיתוג ושיווק..

זה לא מבצע "חבר" וקיה לא מוכרים הנחות אלא כלי רכב. אם מדובר בדגם שבו הם יכולים למכור את כל ההקצאה במחיר מלא, אין להם סיבה טובה לתת הנחות.

"חבר" ו"הוט" נותנים הנחות דומות.

גם את ה3008 השנה לובנסקי יכלו למכור את כל המלאי במחיר מלא ועדיין הם נתנו הנחות של 10,000ש"ח + - ועוד הטבת אבזור,גם אם תשווה יחסית למחיר הרכב זה עדיין הנחה גדולה בהרבה.

להוריד 2000ש"ח מרכב שעולה 110000שח זה זנות ועם כל הכבוד לא מדובר בדגם מוביל בסגמנט.

זה לא עניין של דגם מוביל או לא - זו החלטה עיסקית גרידא.

לא יהיו שינויים לסטוניק, לא יהיה "דגם 2019". אלה יהיו בדיוק אותן מכוניות רק שהן יקבלו רישוי בשנת 2019 ולכן יקראו "מודל 2019". טכנית אין ולא יהיה שום הבדל.

אי לכך, גש לסוכנות, שאל כמה הנחה אתה יכול לקבל אם תרכוש עכשיו, וקנה את הרכב. כי בינואר המחיר אולי יעלה, אבל בטוח לא ירד. ושינויים ברכב, כאמור, לא יהיו. אם תצליח לשכנע אותם לסגור עסקה עכשיו ולקבל את הרכב בתחילת 2019, זה יהיה הכי טוב עבורך.

"חבר" ו"הוט" נותנים הנחות דומות.

גם את ה3008 השנה לובנסקי יכלו למכור את כל המלאי במחיר מלא ועדיין הם נתנו הנחות של 10,000ש"ח + - ועוד הטבת אבזור,גם אם תשווה יחסית למחיר הרכב זה עדיין הנחה גדולה בהרבה.

להוריד 2000ש"ח מרכב שעולה 110000שח זה זנות ועם כל הכבוד לא מדובר בדגם מוביל בסגמנט.

הנה עוד תאוריה מעניינת - לובינסקי דופקים על ה-3008 ליסט פרייס חזירי מאין כמותו כדי לפנק את לקוחות הוט וחבר וכל מיני מועדוני לקוחות אחרים בהנחות בזמן שלקוחות 'מהרחוב' אוכלים את כל הצינור של הסבסוד הזה.

קיה, מצד שני, מוכרת את הסטוניק עם שולי רווח כל כך זעומים לכל עם ישראל שגם ה-2000 שקל האלה מביאים אותם לכמעט הפסד על הרכב.

איזו טקטיקה היא זנות עכשיו?

*למען הסר ספק, אין לי מושג מה האמת בפועל. כל מה שכתוב פה הוא, כאמור, תאוריה ואין לו באמת שום בסיס מציאותי. המטרה היא להראות שכשאין מושג מה השיקולים שעומדים מאחורי משהו, אי אפשר לשפוט לכאן או לכאן. או במילים אחרות, ההודעה המצוטטת היא, בהיעדר ניסוח בוגר והולם יותר, קשקוש בלבוש.

תאוריות אפשר לתפור מפה עד הודעה חדשה. זה שעבדת בתחום לא אומר שאתה יודע מה קורה עם הרכבים הספציפיים האלה ומה מניע את ההחלטות. בקיצור, לא הייתי מציע דעה כעובדה, לא משנה כמה שנים חיית את התחום. ואני אומר לך את זה כמישהו שחי את התחום.

אתה העלת את עניין התאוריות,המציאות יותר חזקה מכל תאוריה וזה אכן מוכח בשרשור זה ובהתנהלות שני היבואנים.