שאלה לגבי ירידת ערך

שלום חברים,

בשעה טובה רכשתי רכב חדש מקרסו (ניסאן סנטרה 2018 ב- 98,000 ש"ח במקום 131,000 ש"ח, כולל הכול (אגרת רישוי, קודנית ועלוקה, ועוד כמה צ'ופרים שקיבלתי מהיבואן).

קיבלתי את ההנחה הזו מקרסו כי יד ראשונה תירשם ע"ש היבואן ואני אהיה יד שניה.

הוצע לי לרכוש את הרכב הזה מחברת ליסינג באותו המחיר (כך שחברת הליסינג תירשם כיד ראשונה ואני כיד שניה).

כמובן שמכיוון שמדובר באותו המחיר, ומאחר וגם קיבלתי כמה צ'ופרים טובים מקרסו, העדפתי את האפשרות של רכישת הרכב מהיבואן ושיד ראשונה תירשם על שמו מאשר ע"ש חברת ליסינג. השאלה אם יש הבדל.

כלומר, במחירון לוי יצחק, בעת מכירת הרכב, יש הפחתה של 13% על רכב חדש 0 ק"מ מליסינג.

האם ידוע לכם אם יש גם הפחתה כלשהי על הרכב במקרה שיד ראשונה רשומה על שם היבואן? כי לא מצאתי אזכור כלשהו לכך במחירון, האם פספסתי משהו?

תודה לכל המשיבים.

הרבה יבואנים מחזיקים חברת ליסינג ככה שזה לא ממש משנה מי מהם היד הראשונה. בכל מקרה שוק יד2 מתנהג אחרת מהטבלה ולכן הורדה של 13٪ היא רק לצרכי הביטוח המקיף שלך. סביר להניח שבמכירה תצטרך לוותר על יותר אחוזים....

למה שמישהו ישלם מחירון ללא הפחתה של 0 ק"מ?

תודה למגיבים.

קרסו הוא יבואן ולא חברת ליסינג. ליבואנים יש אמנם חברות ליסינג אך הן לא חברת ליסינג בעצמן. חברת הליסינג של קרסו היא "ליס 4 יו" ואי אפשר להגיד שזה אותו הדבר ושאם רכשת רכב מ"ליס 4 יו" זה כמו שרכשת רכב מקרסו. לכן יש הבדל אם יד ראשונה רשומה ע"ש ליסינג או ע"ש היבואן.

מבחינת המחירון, ההפחתה של 13% מתבצעת אך ורק אם יד ראשונה היא מליסינג 0 ק"מ וזה לא המקרה הזה.

אגב, יש בזה קצת היגיון- חברות הליסינג רוכשות לעיתים רכבים מהיבואן עם נזק קל כמו שריטה או פגיעה קלה שנגרמה למשל מההובלה ולכן הן מקבלות עבורן הנחות גדולות, כמובן שהן מתקנות את הנזק. אך עד 3% נזק מערך הרכב, חברות הליסינג כלל לא מחויבות לדווח לרוכש על כך. לעומת זאת, מקרסו אתה מקבל רכב ללא נזק ממחסני היבואן.

ההפחתה אגב, היא במקרה של מכירת הרכב, ובמיוחד במקרים של טוטאלוס ואובדן להלכה, בהם חברת הביטוח תשלם לך 13% פחות מערך הרכב. עדיין לא ראיתי שום אזכור למקרה של הפחתה במקרה של רישום יבואן כיד ראשונה, האם אני טועה?

אלא אם כן זה התעדכן מלפני שנה ההפחתה הייתה 14 אחוז.

אלא אם כן זה התעדכן מלפני שנה ההפחתה הייתה 14 אחוז.

ההפחתה התעדכנה ל-13% ושוב, אנחנו מדברים על הפחתה בגין רכישה מליסינג 0 ק"מ. האם ידוע לך על הפחתה אחרת בגין רכישה מהיבואן?

אני רכשתי מקרסו עצמם רכב אפס ק"מ (הופיע קרסו ברישיון שנמסר לי) בדיוק לפני שנה ובמעמד העסקה נאמר לי שההפחתה היא 14 אחוז.

אני רכשתי מקרסו עצמם רכב אפס ק"מ (הופיע קרסו ברישיון שנמסר לי) בדיוק לפני שנה ובמעמד העסקה נאמר לי שההפחתה היא 14 אחוז.

אני יודע, זה בדיוק מה שהנציג אמר לי על אוטומט (כאילו שהונחה להגיד לי את זה), אבל ברגע שהפניתי את תשומת לבו למחירון ושאלתי לו איפה זה רשום הוא התחיל להתבלבל ולחפש שוב ושוב ולא ידע מה לענות לי. לבסוף, הוא אמר לי שזה כנראה חוק מדינה או איזה שטות בסגנון. (כאמור הפחתה של 14% הייתה לפני שנה, 13% - כיום).

ואיזו סיבה אגב, יש להפחית על רכב שנרכש מיבואן? מליסינג כאמור הסיבה היא הנזק האפשרי, אך מה ההיגיון להפחית במקרה הזה? אולי בגלל שאין היגיון בכך, לא מופיעה הפחתה במחירון?

כי הבעלים המקורי ברישיון (רישום מקורי) זאת חברה ולא אדם פרטי, זה לא משנה אם קוראים לה קרסו או חברת ליסינג.

אם אתה רוכש רכב חדש מהיבואן ובעלות המקורית היא פרטית זה משהו אחר.

איזה סיכון לנזק ברכב אפס ק"מ קיים ברכב ליסינג ולא קיים ברכב חדש מהחברה?

בסופו של דבר הם מגיעים ביחד לאותו נמל ועומדים ביחד באותו בונדד עד שמחליטים מה לעשות איתם.

כמו שרשמתי : זה לא משנה אם זה קרסו או Lease4u : הביטוח יוריד 13٪ אוטומטית כשיכתוב לך את הצ'ק. אני בטוח שיש להם סעיף כזה גם אם לא מופיע בפירוש בחוברת.

לגביך ,כקונה, זה לא משנה. כמוכר זה בכלל לא רלוונטי.

כי הבעלים המקורי ברישיון (רישום מקורי) זאת חברה ולא אדם פרטי, זה לא משנה אם קוראים לה קרסו או חברת ליסינג.

 

אם אתה רוכש רכב חדש מהיבואן ובעלות המקורית היא פרטית זה משהו אחר.

זהו, שבסוגיה הזו התחבטתי קצת אתמול. הבעלים אמנם הוא חברה, אבל שים לב שבמחירון מופיעה הפחתה של 21% על רכב חברה או של עמותות ואגודות שיתופיות למיניהן או לשעבר.

במקרה הזה לא מדובר סתם ברכב חברה, בטח לא ברכב חברה שעשה 0 ק"מ בלבד (אחרת, היה רשום במחירון "רכב חברה 0 ק"מ" כמו שרשום "רכב ליסינג 0 ק"מ) ועומד אצלם בלי שימוש אלא ברכבים שנעשה בהם שימוש, עובדה שבהערות של שורה זו בטבלה של המחירון, רשום שתהיה הפחתה של 16% (במקום 21%) במקרה בו נעשה שימוש ברכב עד שנה אחת ואילו ברכב 0 ק"מ לא נעשה כלל שימוש, לכן אין מה לדבר אפילו על הפחתה של 16%. והיבואן הוא לא עוד סתם חברה, הוא היבואן ולא ליבואן הייתה כוונת המשורר כשרשם "חברה".

בנוסף, לא הגיוני שהפחתה של רכב יבואן תהיה 21% או 16% שזה יותר מהפחתה של חברת ליסינג בסך 13%.

רכב חברה זה לא בהכרח רכב אפס ק"מ. יש הגבלה של עד 150 ק"מ לרכב אפס ק"מ , אחריה הרכב ייחשב רכב חברה לכל דבר ולא אפס ק"מ.

איזה סיכון לנזק ברכב אפס ק"מ קיים ברכב ליסינג ולא קיים ברכב חדש מהחברה?

בסופו של דבר הם מגיעים ביחד לאותו נמל ועומדים ביחד באותו בונדד עד שמחליטים מה לעשות איתם.

רכבים שניזוקו בהובלה או בשינוע (ויש כאלה) נמכרות לחברות ליסינג ולא מהיבואן, ולא משנה באיזה שלב- זה יכול להיות עד שהם מגיעים לנמל או בדרך ליבואן (אבל זה לא מחייב שכל רכב שנמכר לחברת ליסינג באמת ניזוק).

רכב חברה זה לא בהכרח רכב אפס ק"מ. יש הגבלה של עד 150 ק"מ לרכב אפס ק"מ , אחריה הרכב ייחשב רכב חברה לכל דבר ולא אפס ק"מ.

ההגדרה הזו טובה לרכבי 0 ק"מ שנמכרות ע"י יבואן או ליסינג ולא לרכב בשימוש תדיר

של חברה.

אז אתה טוען שיש להתייחס לרכב שנרכש מקרסו כרכב חברה שהיה בשימוש של עד שנה אחת ויש להפחית עליו 16%?

שזה 3% יותר מהפחתה על רכב 0 ק"מ שנרכש מחברת ליסינג? זה לא הגיוני.

גם בחברות ליסינג אתה רוכש רכבי 0 ק"מ שעשו 50-100 ק"מ ועדיין ההפחתה עליהן היא 13% כרכב ליסינג 0 ק"מ ולא 16% כרכב חברה.

ומה אם אני רוכש רכב 0 ק"מ (אמיתי בסקלה) כמו במקרה שלי, שזה לא נחשב כלל כרכב חברה? האם במקרה זה גם יש הפחתה כלשהי על הרכב?