התייעצות על תוצאות בדיקת רכב פולו

שלום לכולם.

לקחתי רכב פולו בן כשנתיים וחצי שנמכר ע"י חברת טרייד-אין גדולה (לא אוטודיל) לבדיקה, ואני מתלבט האם להתקדם עם העסקה בהתחשב בחלק מהממצאים:

• תיבת ההילוכים היתה תקינה אך עם "סימני פתיחה/תיקון", לפי הבודק סביר שהפתיחה של הגיר היתה בגין תחזוקה סטדנרטית (במסגרת הטיפול התקופתי?). אני תוהה האם זה נכון, או שיותר סביר שהיתה תקלה כלשהי שטופלה. הרכב עם קילומטראז' של פחות מ-40k.
  
• יש כיפוף קל בתומך האחורי שמעיד על תיקון/החלפת פגוש כתוצאה מפגיעה מאחור..
  

הבעיות הנ"ל (בנוסף לבעיות יותר סטנדרטיות של צמידים פגומים, מצבר מרוקן, סטיות הגה) לא הוצהרו מראש ע"י חברת הטרייד-אין ואינן מופיעות בתוצאות בדיקת המכון שביצעה החברה עצמה עם קבלת הרכב (לפחות לכאורה מכיוון שהם לא מציגים את הסיכום שלה ללקוחות), מה שגורם לי להרים גבה. לרכב אין גם היסטוריית תיקונים.

לצערי אין לי את פרטי הבעלים המקוריים של הרכב ואני לא יכול לתשאל אותם.

אשמח מאוד לדעתכם, תודה מראש.

בדקת היסטוריית טיפולים מהמוסך לגבי הגיר? סביר להניח שביצעו טיפול למצמדים או למכטרוניקס כחלק מהסיכונים של התיבה בפולו(התיבה האוטומטית בפולו היא כפולת מצמדים מסוג DSG7 - תקרא עליה קצת בפורום) מומלץ לבדוק מול ההיסטוריית טיפולים.

בפולו יותר סביר שהגיר כבר עבר תיקון.

הכוונה שאין תיעוד הטיפולים?

בהיסטורית הטיפולים שהוצגה לי (דף אחד של מסמך pdf ע"ג מסך מחשב) ראיתי רק חתימות של הטיפולים התקופתיים, ללא פירוט.

לא ראיתי תיעוד של טיפול למצמדים (אני יכול לוודא שנית) או של תיקון/החלפת הפגוש.

למיטב הבנתי תקלות בגיר DSG7 הן פחות נפוצות ברכבים מהשנים האחרונות. יש סיבה לגעת בגיר אם לא היתה בעיה?

גיר ה-DQ200 שמכונה DSG7 הוא גיר ללא תחזוקה. אם פתחו אותו זה סימן שהייתה תקלה והחליפו משהו.

אין היסטוריית תיקונים, הרכב עבר תיקון בגיר וכנראה גם תאונה כלשהי. לא מלהיב.

מה הכוונה ב"גיר ללא תחזוקה"

החלפת קלאטצים בגיר הזה נחשב לבלאי ומצריך תחזוקה.

אבל אני מניח שלא הגיוני שיהיה בלאי אחרי פחות מ-40000 קילומטרים, אלא אם "קרעו" את הרכב.

בכל אופן תודה על העזרה.

ירדתי מהרכישה.

בdsg יש סיכוי לבעיה גם לפני 40 אלף.

Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

החלפת קלאטצ'ים יכולה להופיע גם ב15 אלף ק"מ ללא תלות בתנאי השימוש ברכב תועדו כמה מקרים כאלו בפורום של אנשים שנסעו לעבודה וחזרה ונדרשו להחליף קלאטצ'ים אחרי ק"מ לא גבוהה, ככה פשוט הגיר הזה וזאת חלק מהתחזוקה שלו.

בכול מקרה אם עלות אחזקה גבוהה זה מה שמפחיד אותך הייתי ממליץ להימנע.

עלות האחזקה לא מרתיעה אותי.

העניין הוא היעדר כל מידע על מהות הבעיה שטופלה או זהות הגורם שטיפל בה (כנ"ל לגבי הפגיעה בפגוש), שלא איפשר לי לבצע את הרכישה בראש שקט.

אמשיך לחפש פולו אחרת.