אופל קרוסלנד - מבחן דרך

קראתי את המבחן דרך ואני מסכים עם מה שנאמר.

אחת הסיבות שחשבתי לרכוש אחד היה בזכות האבזור, אופל מביאים את הרכב עם מערכות בטיחות מקוריות.

אבל המחיר יקר מאוד לרכב כזה, ואין אפילו תאורת לד כאור דרך,דבר שיש בחו"ל.

גם כשבדקתי הצעות מחיר לביטוח ראיתי שכולם דורשים איתורן.

משהו בעיצוב של הפיג׳ופל 2008 הזאת, להבדיל מהגרנלנד המגובשת וההורמונית, נראה כאילו המעצב הראשי פרש באמצע ואיזה סטאז׳ר השלים את האחוריים. גם אם בשם השימושיות, היה אפשר להצליח יותר.

אני בעלים של רכב עם שילוב הגיר/מנוע הזה ונהגתי עוד בכמה רכבים עם השילוב הזה ומלבד מעט רעידות בעמידה, בחלק פחות ובחלק יותר, לא נתקלתי ברעידות בזחילה ולא בהעברות לא חלקות.

כנראה שמשהו ברכב המבחן לא תקין עד הסוף.

אני לחלוטין מסכים עם זה שהתמחור גבוה ומי שכבר יבחר להיכנס לאולם התצוגה של אופל וייחפש ג׳יפון, ימצא את המוקה וכמובן הגרנלנד שמעניקים יותר תחושה ״ג׳יפאית״.

מי שפשוט יחפש יותר רכב (לא ברזל), ימצא את האסטרה.

תודה על המבחן!

שתי נקודות.

לא השתתפתי במבחן אבל יצא לי לשבת בקרוסלנד, שני ההבדלים העיקריים בינו לבין תאומו לבית פיג'ו הם שהאופל מרגיש יותר מרווח ופתוח לנוסעים מאחור מאשר בפיג'ו, ומושבים קשים יותר ופחות נוחים בהשוואה אליו.

למרות שלוטוס עשתה את רוב העבודה עליה וייצרה אותה, גם האופל ספידסטר הייתה אוטו לא רע בכלל.

זה לא באמת משנה אם הוא טוב, זה רכב מיתר בהיצע המקומי ואולי גם האירופאי. עם המראה הלא מגובש הזה וסמל של אופל? זה די חסר סיכוי. לזכות היבואן יאמר שהם באמת מנסים לשווק את הרכב, אבל חבל על המאמצים. שישקיעו את תקציב הפרסום בגרנדלד X.

אני לא מבין מדוע ה3 צילינדר של פיג'ו רועד, וזה של פולקסווגן לא, במבחן של יומיים שלוש ונסיעה ארוכה בכביש מהיר זה עוד סביל, בנסיעה יומיומית של פקקים זה פשוט לא נעים, אתה מרגיש כמו הקוקייה בשעון קיר.

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

ההבדל המשמעותי זה השידוך של מנוע טורבו שלוש צילינדרים לגיר פלנטרי במקום רובוטי, שלמיטב ידיעתי זה של PSA הוא היחיד כרגע שמוצע בשוק.

כל השאר או רובוטים או רציפים שנכון לעכשיו לא עשו עלייה (סוזוקי, הונדה).

אבל למה זה רועד כ"כ, ניסיתי את השילוב הזה הסיטרואן c4, התחושה הייתה כמו של סל"ד נמוך מידי בהילוך גבוה, ממש תחושה מעצבנת, אני לא צריך ללמד את פיג'ו איך לתכנן מנועים, אבל הם צריכים להיות תחרותיים, כרגע במנוע הזה vag לא מרגישים 3 צילינדר, psa מרגישים טוב מאוד

ההבדל המשמעותי זה השידוך של מנוע טורבו שלוש צילינדרים לגיר פלנטרי במקום רובוטי, שלמיטב ידיעתי זה של PSA הוא היחיד כרגע שמוצע בשוק.

כל השאר או רובוטים או רציפים שנכון לעכשיו לא עשו עלייה (סוזוקי, הונדה).

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

מבחן יפה וממצה.

פבל, ברשותי קקטוס עם אותו שילוב חטיבת הכוח, ואכן מורגשות רעידות בזחילה, אבל לא חזקות מאוד אצלי.

כמו כן, תיארת הורדה לא חלקה משלישי לשני תחת בלימה וכן, גם אני מרגיש את זה.

מעבר לכך, לפחות על הקקטוס (לא יצא לי לנהוג בקרוסלנד) המנוע חזק ומושך יפה וללא מאמץ.

התחושה אבל היא לא קלילה או זריזה, אלא "רכה" , ככל הנראה מה שהתכוונת שכינית פלגמטיות

מבחן יפה וממצה.

 

פבל, ברשותי קקטוס עם אותו שילוב חטיבת הכוח, ואכן מורגשות רעידות בזחילה, אבל לא חזקות מאוד אצלי.

כמו כן, תיארת הורדה לא חלקה משלישי לשני תחת בלימה וכן, גם אני מרגיש את זה.

מעבר לכך, לפחות על הקקטוס (לא יצא לי לנהוג בקרוסלנד) המנוע חזק ומושך יפה וללא מאמץ.

התחושה אבל היא לא קלילה או זריזה, אלא "רכה" , ככל הנראה מה שהתכוונת שכינית פלגמטיות

גם אצלי קקטוס, שום רעידות בזחילה ומעבר הילוכים חלק לחלוטין. יש מעט רעידות בעמידה ללא s&s.

עם הזמן מכל התגובות אני מבין שבשילוב הזה צריך גם קצת מזל.

עריכה; לגבי הכוח, בהחלט הקקטוס מושך יפה מאוד ולדעתי ההבדל טמון בהפרש במשקל העצמי של מעל 200 ק״ג.

שתי נקודות.

לא השתתפתי במבחן אבל יצא לי לשבת בקרוסלנד, שני ההבדלים העיקריים בינו לבין תאומו לבית פיג'ו הם שהאופל מרגיש יותר מרווח ופתוח לנוסעים מאחור מאשר בפיג'ו, ומושבים קשים יותר ופחות נוחים בהשוואה אליו.

למרות שלוטוס עשתה את רוב העבודה עליה וייצרה אותה, גם האופל ספידסטר הייתה אוטו לא רע בכלל.

לוטוס עובדים כבר שנים עם אופל אבל אני לא מוצא כתבות שהם עבדו גם על זה.

יש לך משהו?

לקח לי זמן להבין מה הקטע של העיצוב הזה עד שעבר לידי הרחוב אופל אדם

מעבר לזה שהיא יוצרה במפעל של לוטוס מלכתחילה לא חסר ידיעות עתיקות ברשת.

דוגמאות

1

2

3

וכמובן בויקיפדיה.

לוטוס עובדים כבר שנים עם אופל אבל אני לא מוצא כתבות שהם עבדו גם על זה.

יש לך משהו?

 

לקח לי זמן להבין מה הקטע של העיצוב הזה עד שעבר לידי הרחוב אופל אדם

[ATTACH=CONFIG]511340[/ATTACH]

יש גם את הלוטוס קרלטון שהייתה גירסא חמה לאופל אומגה.

בכל מקרה אם הייתי צריך לבחור ג'יפון קטן בליסינג(כי פרטי קשה לי עם הקטגוריה) האופל קרוסלנד הייתה בראש - ביחד עם הארונה.

המושב הנוקשה שלה הוא בעיה רגישה מצד שני את אותו מושב נוקשה יש באופל אסטרה ואחרי נהיגה ארוכה עליה באוסטריה לא הרגשתי עייף או כאוב בגב.

מתוך סיכום המבחן -

בשורה התחתונה, אופל קרוסלנד הוא "בסדר גמור". שזה, כמשתמע, בסדר גמור. אבל כשאופל מתחרה מול יצרניות כמו סיאט, שמציעה אבזור בטיחות ומחירים אטרקטיביים; מאזדה, שמצליחה לגרום למכוניות פרימיום להרגיש זולות; ואפילו סיטרואן שמציעה עיצובים שפשוט אי אפשר לדלג עליהם, אופל (והיבואנית שלה) - כתפיסה - חייבת להתחיל להציע מוצרים שאי אפשר לוותר עליהם ולא יכולה יותר להרשות לעצמה להסתפק ב"בסדר"

אני תוהה אם לא נפל שם בלבול קל.

מעבר לזה שהיא יוצרה במפעל של לוטוס מלכתחילה לא חסר ידיעות עתיקות ברשת.

דוגמאות

1

2

3

וכמובן בויקיפדיה.

מה זה קשור לקרוסלנד?

חשבתי שאתה מדבר על הקרוסלנד.

חלק גדול מהרכבים של אופל בעשורים האחרונים עברו דרך לוטוס.

מאז האופל מנטה אם לא קודם