1000 ק"מ ביום, כל יום, שבוע, אירופה. אפשרי?

בהחלט מעניין - בעיקר שני הסרטונים הראשונים.

רק כדי לסבר את האוזן - 7000 ק"מ זה מבריסל לקאראצ'י (פקיסטן). לא משהו תוך ארופי, אלא אם נוסעים במעגלים או criss-cross.

הוא דיבר על בלגיה יוון וחזרה. לפי גוגל מאפס זה קרוב ל-6000 ק"מ.

ההצעה האחרת, של בלגיה - ונציה וחזרה, הרבה יותר הגיונית. בדרך עוצרים בלוקסמבורג, שטראסבורג, באזל וכמה מקומות באיטליה - אפשר לעשות מזה אחלה טיול שלא יכלול רק נהיגה...

סעיף 1 - אכן, משהו בין 5500-6000 ק"מ הלוך ושוב מבריסל לפיראוס. לא מבין למה להכפיל את הסבל.

סעיף 2 - נכון - אם חותכים ל-400-500 ק"מ ביום. 1000 ק"מ ביום משאירים מעט מאד זמן פנוי למה שמעבר לקפה ושירותים.

אני עדיין דבק בגישתי - להעלות את האופנוע על אניה בבלגיה או הולנד ואז לשכור רכב נוח ולטייל בלי לחץ זמן.

~

מהיכרות עם פות"ש בפורום, נדמה לי שהוא כבר טייל מספיק. כנראה שבמקרה דנן הגישה שלו יותר תכליתית ופחות תיירותית, לכן אין טעם להתעקש.

זה סיכון מחושב, במיוחד אחרי שהובלתי על עגלה פתוחה פורשה 911 לאורך חצי ארה"ב...

למיטב זיכרוני המסע ההוא נגמר בזה שהפנסים וכל עיטורי הכרום נעלמו, והרכב כוסה בבוץ ושמן. חבל

אני באנגליה עכשיו, יכול לתת לך את אותו השירות

דוגמאות של מה, ואנים להשכרה?

 

את הנסיעה האחרונה שלי בפורמט הזה ביצעתי לפני כחצי שנה על טרנספורטר קצר, מאנגליה לספרד ובחזרה. בהשכרה של שבועיים זה עלה לי 20 פאונד ליום עם תעריף של חבר מועדון, לפני כן קיבלתי מספר הצעות בגבולות ה-30 בלי טובות או הנחות. הרחבת ביטוח לאירופה עלה עוד 100 פאונד לשבוע, והייתי צריך לעבור בשבילו במשרד הסמוך ללה-מאנש ע"ע לאסוף את הטופס הירוק שצויין לעיל.

 

בשנים קודמות ביצעתי נסיעות דומות על רנו מאסטר ארוך, טראפיק ארוך, טרנספורטר ארוך, טרנזיט 9 נוסעים ועוד מספר מכוניות פרטיות. המחיר לוואנים מסחריים בהשכרה של מעל שבוע בד"כ היה בגבולות ה-35 יורו ליום פלוס 10-20% תוספת מעבר גבול. ואנים בגרסת נוסעים עלו 70-90 יורו ליום, אבל אותם בד"כ שכרתי לתקופות קצרות יותר ולנסיעות בתוך גרמניה או ספרד, אז לא הייתה תוספת.

 

אם יש מידע ספציפי שאתה מחפש - שאל ואשתדל לענות.[/quote

 

אשמח לקישורים רלוונטיים רק כדי שאתחיל לקבל מושג.

תודה!

 

תיקחו טיסות פנים.

 

לנהוג 1,000 ק"מ ביום, כל יום, במשך שבוע זה עינוי גם עבור חובב הגה מושבע.

 

לדעתי אין שום הנאה בנהיגה במשך שעות על גבי שעות. לא רואים נופים, לא נושמים אוויר, לא עושים פעילות גופנית ולא סופגים את התרבות וההיסטוריה.

 

הכי מצחיק אותי לקרוא פוסטים של אנשים שחזרו מטיול באירופה וכל מה שהם זוכרים זה את מספר הקילומטרים שטחנו את הרכב כאילו מדובר בהישג כלשהו שצריך למסגר.[/quote3

לא קראת ולא הבנת. סורי. זה לא טיול נופים...

כל אחד וההנאה שלו.

 

למרות שאם מטרת הטיול זה לטחון קילומטרים בכבישים מהירים, אפשר פשוט לעשות את כביש 6 מעין תות עד צומת שוקת הלוך ושוב כמה פעמים, ייצא יותר זול, תחסוך מעצמך טיסה, השכרת רכב ובתי מלון.

כנ"ל. זה לא טיול!

או לעשות רוד טרייפ בישראל מהצפון עד הדרום בחודשי החורף כאשר המדינה ירוקה. נופים בארץ לא פחות יפים ויש כבישים מאוד מהנים לנהיגה. בכלל תיירות פנים בישראל היא מאוד Underrated.

כנ"ל...

למיטב זיכרוני המסע ההוא נגמר בזה שהפנסים וכל עיטורי הכרום נעלמו, והרכב כוסה בבוץ ושמן. חבל

 

אני באנגליה עכשיו, יכול לתת לך את אותו השירות

 

חחח... חזרתי לארץ עם 50 ק"ג! חלקי פורשה עתיקה במזוודות. אוברוויט מטורף...

 

אתה לא בלונדון, נכון?

לדעתי אין שום הנאה בנהיגה במשך שעות על גבי שעות. לא רואים נופים, לא נושמים אוויר, לא עושים פעילות גופנית ולא סופגים את התרבות וההיסטוריה.

 

הכי מצחיק אותי לקרוא פוסטים של אנשים שחזרו מטיול באירופה וכל מה שהם זוכרים זה את מספר הקילומטרים שטחנו את הרכב כאילו מדובר בהישג כלשהו שצריך למסגר.

במדינה של מטר-על-מטר שרוב הגבולות לא נעימים לחציה לחצות הרבה קילומטרים זה חוויה מגניבה ולא סטנדרטית, כאלה מוזרים אנחנו הישראלים.

או לעשות רוד טרייפ בישראל מהצפון עד הדרום בחודשי החורף כאשר המדינה ירוקה. נופים בארץ לא פחות יפים ויש כבישים מאוד מהנים לנהיגה. בכלל תיירות פנים בישראל היא מאוד Underrated.

ריגרדלס לנושא של פותח השרשור,

בישראל יש כבישי נהיגה מעולים!, באמת מצויינים ומגניבים - רבים מהם פשוט מדהימים(התמונת פרופיל שלי זה הרנו קליאו שלי במעלה עקרבים, יכולתי לשים תמונה של רכב אירופאי על רקע האלפיים - אבל אני מאמין שהנוף שלנו מגניב ולא שגרתי).

לדעתי צריך להתחיל לפרסם אותם בכל מיני אתרי תיירות כי אין מספיק מידע עליהם והמידע עליהם לא כ"כ נגיש, וככה להביא לפה תיירים שמחפשים גם את זה, היום תיירות בישראל זה לא מילה גסה גם בתחומים מעבר לדת וקדושה - הגיע הזמן שגם חובבי הנהיגה בעולם יכירו בכך.

אבל! זה לא סותר את העובדה שיש אחלה נופים בחו"ל וכבישים עם חוויות נהיגה שצריך לכבוש באירופה.

ולגבי הנושא של פותח השרשור,

אם יש אופציה להשכרה חד כיוונית? גו פור איט - רק בשביל החוויה, בשביל מה אנחנו פה אם לא בשביל חוויות?.

אני גם מהמחזקים.

כשהייתי בן 24, היה יום אחד שנהגתי בו כ500 ק"מ. זה היה מעייף.

זה היה טיול שהתחיל בהרצליה, ראש הנקרה, כביש הצפון, דרך צומת כ"ח לרמת הגולן, ירידה ממבוא חמה, צומת צמח, צומת שאן וחזרה להרצליה דרך ואדי ערה.

מן הסתם זה היה יום מעייף, בעיקר בגלל תוואי הדרך והכבישים, והעובדה שאיתי באוטו ישבו אמי, סבי ובת זוגו, שבשלב מסויים די חפרו ועייפו אותי...

מניח שבכבישים מהירים, עם אח או חבר טוב ליד, ועם חילוף כל 500 ק"מ בערך (שבכביש מהיר לוקחים 4 וחצי חמש שעות), זה לא כל כך מעייף ומתיש כמו שזה נשמע, ובוודאי אם המטרה היחידה היא נסיעה נטו.

ג', עדכן בהתפתחויות

בהשכרה? גרסת panel van של הנ"ל תעלה בין 20-40 יורו ליום, גרסת נוסעים קרוב יותר ל-100. פלוס ביטוח שמשות וחלונות צד.

 

אם אתה מתכנן לקנות איזה פגר ואז לנטוש אותו סמוך לנמל, זה כבר סיפור אחר.

דוגמאות של מה, ואנים להשכרה?

 

את הנסיעה האחרונה שלי בפורמט הזה ביצעתי לפני כחצי שנה על טרנספורטר קצר, מאנגליה לספרד ובחזרה. בהשכרה של שבועיים זה עלה לי 20 פאונד ליום עם תעריף של חבר מועדון, לפני כן קיבלתי מספר הצעות בגבולות ה-30 בלי טובות או הנחות. הרחבת ביטוח לאירופה עלה עוד 100 פאונד לשבוע, והייתי צריך לעבור בשבילו במשרד הסמוך ללה-מאנש ע"ע לאסוף את הטופס הירוק שצויין לעיל.

 

בשנים קודמות ביצעתי נסיעות דומות על רנו מאסטר ארוך, טראפיק ארוך, טרנספורטר ארוך, טרנזיט 9 נוסעים ועוד מספר מכוניות פרטיות. המחיר לוואנים מסחריים בהשכרה של מעל שבוע בד"כ היה בגבולות ה-35 יורו ליום פלוס 10-20% תוספת מעבר גבול. ואנים בגרסת נוסעים עלו 70-90 יורו ליום, אבל אותם בד"כ שכרתי לתקופות קצרות יותר ולנסיעות בתוך גרמניה או ספרד, אז לא הייתה תוספת.

 

אם יש מידע ספציפי שאתה מחפש - שאל ואשתדל לענות.

אשמח למעט קישורים רלוונטיים כדי שיהיה לי בסיס.

תודה מראש!

אני נהגתי 1200 ק"מ ביום וממוצע של 500 ק"מ ביום באירופה

אין שום בעיה,אולי אחרים כאן אומרים שזה קריעת תחת בגלל הגיל, אני כנראה הצעיר בחבורה ולכן זה לא השפיע עליי בשום צורה.

קח בחשבון שאם אתה עושה 1000 ק"מ ביום אין לך יותר מדי זמן לעצירות, שעה-שעה וחצי במצטבר (בחישוב של יציאה ב 7 והגעה ב 2100-2130)

חחח... חזרתי לארץ עם 50 ק"ג! חלקי פורשה עתיקה במזוודות. אוברוויט מטורף...

 

אתה לא בלונדון, נכון?

דווקא כן בלונדון.

אשמח למעט קישורים רלוונטיים כדי שיהיה לי בסיס.

בתר התחלה, הייתי ממליץ לשקול השכרה מהולנד ולא מבלגיה, זה עשוי להיות זול יותר משמעותית כולל הקילומטרים הנוספים. גם הטיסה מישראל לאמסטרדם וחזרה עשויה להיות זולה יותר. אופציה נוספת שכדאי לבדוק זה טיסה/השכרה מקלן או דיסלדורף, מרחק כמה שעות נהיגה מבריסל. סביר להניח שתוכלו לחסוך עוד כמה גרושים בהשכרה מחוץ לנמלי תעופה, לחברות רבות יש דיפו מסחרי במרחק נסיעה קצרה מהשדה.

כאן תוכל לראות את מבחר הוואנים הזמינים בחברות איתן יצא לי לעבוד בבלגיה:

https://van-rental.europcar.be/our-rental-vans/small-vans.html

https://www.avis.be/huren-bij-avis/wagenpark/bestelwagens

https://www.sixt.be/php/fleet/lkw_group_list_dynamic

בהולנד יש את אותם דגמים, ע"מ להוביל אופנוע אתם צריכים משהו בגודל 5-6 מ"ק, כלומר מרצדס ויטו/VW טרנספורטר/רנו טראפיק/אופל ויווארו קצר. בגרמניה המבחר רחב משמעותית, במיוחד אצל סיקסט:

https://www.sixt.de/php/fleet/lkw_group_list_dynamic

מספרי הטלפון של מוקדי ההזמנות הרלוונטיים מופיעים בתחתית העמוד, רובם דוברי אנגלית, כדאי להרים להם טלפון ולבדוק מה המדיניות לגבי cross border rentals. חלקם יבקשו אקסטרא כסף, חלקם יסייגו מדינות או קטגוריות ספציפיות, וחלקם פשוט יגידו לכם 'סעו לשלום'. לאחר שתקבלו הצעת מחיר טלפונית, השוו את זה עם ההצעה שמקבלים באתר והחליטו בהתאם.

ה-best practices הרגילים של השכרת רכב, כמו להזמין אותו בכפולות של 7 ימים ע"מ להנות מתעריף שבועי מופחת, תקפים גם כאן.

מקווה שזה עוזר.

עם מי אתה מתכנן את הנסיעה? כי להישאר סגור עם אותו אדם במשך כל כך הרבה זמן... או שתיצאו משם חברי נפש, או (בסבירות גבוהה הרבה יותר) לא תרצו לראות אחד את השני לאחר מכן.

הבחור מדבר על אחיו. כנראה שהם סובלים זה את זה כבר כמה עשורים.

טוב, עדכונים כמעט סופיים...

הנסיעה תתבצע בתחילת ינואר(האופנוע שנת 1989 אז מותר להכניס אותו לארץ ב 2019).

נוסע עם אחי כך שאין בעיה.

קיבלתי את עצת חכמי הפורום ולכן:

נטוס או לפריז או למילאנו, משם עם רכב ללונדון- איסוף- חזרה לנמל ונציה-פריקה-חזרה למילאנו והביתה. משהו כמו 3000 ק"מ, שבוע ימים. פשוט וקל.

הכל נלקח בחשבון ונבדק, זהו הנמל הזול ביותר לשילוח וזה קריטי למיסוי בישראל בהפרש ניכר.

זוהי הכלה...