ספורטאז' חדשה,מעבר לא חלק בין הילוכים

אהלן כולם,

ספורטאז' חדשה מהחברה מנוע 2.0

העניין הוא בעיקר במעבר בין הילוך 2 ל 3 יש מין סוג של "החלקה" קצרה של אולי חצי שניה.

כאילו הרכב משתהה לרגע והסל"ד עולה במעט ואז מעביר להילוך 3. עניין של ממש חצי שנייה אבל מציק ולא מרגיש תקין וחלק כמו שאמור להיות.

לעיתים רחוקות זה קורה גם בין 3 ל 4.

לעיתים זה גם לא קורה בכלל...

נכנסתי איתה למוסך, חובר למחשב, כמובן שאין שום קוד תקלה, בוחן עשה סיבוב אמר שהכל בסדר.

פה בפורום לא מצאתי דבר על הנושא הזה אבל באתרים בחו"ל תיארו מצב כזה שקורה במזג אויר קר בכמה דקות הראשונות של הנסיעה בבוקר (הקר...) וההסבר הוא כנראה עניין של המחשב ברכב ולא הגיר עצמו.

פה ממש לא קר וגם לא מתקרב לקר כרגע.

האם כל הספורטאז'ים כאלה?

מישהו יכול להעיד שזה קורה גם אצלו?

 

תודה רבה מראש לכל העוזרים.

גיא.

אם התופעה תימשך אחרי כ-5000 ק"מ תחזור למוסך. יש לך אחריות - אתה יכול לישון בשקט.

אז אתה אומר שזה הגיוני שזה יקרה ב 5000 ק"מ הראשונים?

אכן כן

אתה בטוח שאם אני אשאיר את האוטו בשמש הרדיאטור יעלה בחזרה ?

יעלה באבו אבוה יעלה ...

 

יודע שזה לא קשור . סתם הזכיר לי את הסרט המפורסם ההוא , היתה פה הרמה להנחתה של שניכם

אכן כן

הרגעת אותי קצת. אפשר לדעת למה בעצם זה קורה?

האם זה קורה בכל הרכבים החדשים?

מוזר.. למה?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש ממסרות אוטומטיות, אשר מקבלות את נתוני חום המנוע וכאשר המנוע לא חם עדיין.

הן מתוכננות למשוך קצת הילוכים, לעזור לחימום המנוע.

ובמקביל להגן, ולא להעמיס הילוך גבוהה על מנוע קר, אשר עדיין לא מתפקד בשיא היעילות.

 

*במידה ומשיכת ההילוכים והמכה בהעברה, מופיעה גם כאשר המנוע חם, זה לא תקין.

 

אפשר לנסות לעזור, להעברת הילוכים יותר חלקה, כאשר המנוע לא חם.

כאשר מגיעים למהירות סבירה, אשר בה נראה כי ההילוך הבא צריך להשתלב ולעלות

לשחרר לרגע את הלחיצה על דוושת הגז.

בד"כ הממסרה במצב הנ"ל, תזהה עומס מופחת ותשלב את ההילוך הבא יותר בעדינות.

האפשרות הנ"ל עובדת בד"כ , במישור וכאשר המנוע לא נדרש לכוח.

במצבים שהמנוע נדרש לכוח, הממסרה מזהה זאת לפי המהירות

ההילוך, ומצב הלחיצה על דוושת הגז - ובמצב הנ"ל היא מאפשרת משיכת הילוך

ואז לפעמים במעבר להילוך הבא, תורגש מכה קלה.

 

אבל.. בנסיעה רגילה ללא מאמצים, וכאשר המנוע כבר חם.

ברכב חדש כשלך - החלפת ההילוכים, אמורה להיות די חלקה, וללא מכות קלות.

סע ברכב עוד כשבוע שבועיים ובדוק את המצב.

 

במידה והבעיה ממשיכה, גש למוסך - יש להם אפשרות לתכנת את מצב הממסרה.

 

 

 

אייל.

יכול להעיד שזו היתה התופעה בקיה ריו חדשה עם גיר פלנטרי בעל ארבעה הילוכים. בתחילת נסיעה בבוקר הגיר היה נותן מכות במעבר בין הילוך ראשון לשני ובחלק מהמקרים גם משני לשלישי. כשהעסק היה מתחמם זה היה מסתדר.

 

מה שכן, גם כשנפטרתי ממנה לאחר כ 8,000~ ק"מ התופעה נשארה זהה כך שיתכן שגם אצלך זה פשוט יישאר המצב.

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2018 על ידי ALÞћÃ

תודה על התגובות.

זה קורה גם כשהמנוע כבר חם. אין הבדל בהתנהגות אחרי שהמנוע כבר חם.

מה שכן, זה לא מכה, האוטו לא קופץ או מקבל מכה בהעברה, הוא פשוט משתהה בין 2 ל 3 ובהשתהות של החצי שניה הזאת הסל״ד קצת עולה ואז ההילוך משתלב. למשל, בין הילוך 1 ל 2 זה חלק לחלוטין בלי ״הפסקה״ בין ההילוכים.

האוטו הקודם שלי היה סוזוקי ליאנה 2007 ולא היו תופעות כאלה. אני לא מצפה מרכב חדש שיתנהג בצורה כזאת. זה מרגיש לפעמים כאילו שהגיר צריך שיפוץ!!!

מי פה עם ספורטאז ויכול להעיד?

יש לי ספורטאז GT עם גיר רובוטי, בתקופה אחרונה התחלתי גם להרגיש תופעות כאלו, עדיין לא הייתי במוסך...

אצלך הבעיה נפתרה ? הייה בקיה ?

עדיין לא הייתי בקיה אחרי הפעם הראשונה, ועדיין הבעיה נמשכת (הרכב כבר עם 5500 ק״מ). אני כבר לא יודע אם זו בעיה או שכך הגיר עובד.

אשמח לשמוע עוד בעלי ספורטאז׳

הנטיה של הסל"ד לזנק קלות מעלה במעברים בין ההילוכים (כאילו הקלאץ' מחליק) מבלי שהדבר מלווה במכות/חבטות מאפיינת מדי פעם גם את ה DCT באיוניק שלי. זה לא קורה תמיד אלא בהאצות שהן חזקות יותר ממתונות, אך לא אגרסיביות ונראה שלזה שמנוע הבנזין טרם הגיע לטמפרטורת העבודה יש קשר להתנהגות הספציפית הזו של התיבה.

 

למיטב זכרוני זו תופעה שנתקלתי בה עוד מההתחלה יחסית והרכב כיום לאחר 13K.

 

Sent from my Galaxy Note 9

DCT זה גיר שונה לחלוטין משלי. שלי פלנטרי ולא אמור לעשות את התופעה הזאת

צודק, פלנטרי.