יונדאי i10 2011 אוטומטית בעיית טורים מוזרה

בוקר טוב,הנעתי את הרכב היום בבוקר לאחר הגשם והטורים היו על 1.5k חיכיתי מס' דקות על מנת לוודא שהם יתייצבו כשהמנוע יתחמם זה לא קרה. התחלתי בנסיעה ותוך כדי האצה הטורים שיחקו למעלה ולמטה,בעצירות הם עמדו על 1k. לאחר כרבע שעה של נסיעה הכל הסתדר וטורים בעצירה חזרו להיות בסביבות 750 -800,וגם ההאצה הסתדרה. אני רוצה לציין שזאת הפעם השניה שזה קורה לי כאשר אני מתחיל נסיעה אחרי הגשם,ולכן אני סבור שזה חדירת מים,הבעיה שאני לא יודע מהיכן?אשמח אם תוכלו להכווין אותי,תודה

לדעתי אין קשר לחדירת מים , מחשב ניהול המנוע מחליט על הטורים בהתאם לדיווחי החיישנים , לדעתי כאן מדובר על בי מצערת שהתלכלך עם הזמן . ניקוי בית מצערת אמור לדעתי לפחות לפתור את הבעיה .

בהצלחה ותעדכן אותנו.

המצערת נוקתה בטיפול יזום לפני כחודש,אני שוב מדגיש כי המצב הזה קרה בפעם השניה לאחר שירד גשם,לכן אני ממש חושד שזה חדירת מים

היה פה שרשור לא מזמן על פורד פוקוס שבעקבעות חוסר אטימות של מתזי מים חדרו מי גשם ישירות לבית הפלאגים מה שגרם לגמגום , מה אתה מתאר יכול להיות כתוצאה או מחישן חמצן תקול אבל אז הייתה נדלקת מנורת בדוק מנוע , או פיטלטר אוויר סתום אבל גם זה לא סביר .

הייתי מחליף פלאגים וכבלי הצתה ואם זה לא פותר את הבעיה אז כנראה מדובר על בית מצערת שלא נוקה כמו שצריך.

המצערת נוקתה בטיפול יזום לפני כחודש,אני שוב מדגיש כי המצב הזה קרה בפעם השניה לאחר שירד גשם,לכן אני ממש חושד שזה חדירת מים

נוקתה בריסוס מבחוץ או פורקה ונוקתה ?

המצערת פורקה בוצע ניקיון יסודי כולל חיישן הIAC,

עדכון:לפני כשעה כשבאתי להניע את האוטו,הוא עמד כמה שעות והיה קר,לא היה גשם,קרה אותו דבר,הנעתי והטורים היו גבוהים,נית:קתי את המחבר החשמלי של הIAC הטורים ירדו למצב תקין,חיבקתי אותו שוב והם נשארו על מצב תקין,עכשיו אני חושב במחשב מנוע...,אשמח לעצתכם

עדכון: במחבר של הIAC יש מתח נמוך ממה שרשום באוטודאטה,אשמח לעצתכם

עדכון נוסף: כרגע פעם שלישית ברציפות כשאני מניע את הרכב והמנוע קר,הטורים גבוהים 1.5K..

אני די מיואש לגבי התקלה הזו,אני צריך כל פעם לנתק את המחבר החשמלי מהIAC ולחבר שוב,והכל מסתדר.

אשמח לעצתכם,תודה

הקפצה

למה לא לנקות את החיישן עצמו?

עבד לי מעולה .

צריך לבדוק עם סורק בזמן שזה קורה, כי אולי חיישן אחר גורם לזה למשל חיישן טמפ' נוזל קירור.

מקס הכוונה לIAC?החלפתי לחדש,

דניאל יש לי סורק,אם אחבר אותו קבוע בנסיעות,על איזה נתונים אני אמור להסתכל בסורק כדי לדעת מה מקור הבעיה?

כל רכב זה נתונים קצת שונים אבל אלו שכן דומים אצל כולם זה טמפ' נוזל קירור, טמפ' אויר נינק, מד כמות אויר או וואקום, נתון זווית דוושה ו/או מצב מצערת, מצב סרק, מצב העשרה ועוד.

ואם אחד הנתונים האלה לא יהיה תואם לנתוני היצרן,אז התקלה באה מהכיוון של אותו רכיב\חיישן?

זה הרעיון בגדול ואם כל הנתונים תקינים אז המפעיל של המצערת או מעקף אויר לסרק לא תקין.