חוות דעת לאחר חודשיים ו 4K ק"מ עם מאזדה CX5 ליסינג

עברו כבר חודשיים ויותר 4K ק"מ עם הCX5. זמן מצוין לחוות דעת.

תזכורת לגבי תהליך הבחירה לאחר סיום החוזה עם האוקטביה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?656071-סיבוב-סוכניות-לקראת-החלפת-הליסינג/page2

מנקודת מבט של רכב משפחתי:

היו לנו חששות שלCX5 יהיה קשה להיכנס לנעליים של האוקטביה. לשמחתנו הCX5 התגלתה כרכב משפחתי מעולה!

המרווח הפנימי נדיב מקדימה ומאחור ותא המטען גדול.

לילדים מאחור יש שקעי USB לטעינת הטלפונים, מגש רחב בין הכסאות, יציאת מזוג כפולה וחלונות מושחרים.

הרכב שקט מאוד בנסיעות בין עירוניות, מהנדסי מאזדה עשו עבודה מעולה עם בידוד הרעשים.

גם נוחות הנסיעה מרשימה, הרכב נוח מאוד בעיר ומחוצה לה.

תא הנוסעים הוא מקום שנעים להיות בו לאורך זמן, כיסאות העור נוחים ותומכים, איכות החומרים טובה מאוד.

המזגן מקפיא גם שבחוץ שרר חום אוגוסט אופייני.

בתקופת החגים ירדנו עם הרכב לאילת, למרות הדרך הארוכה הגענו רעננים יחסית.

אשתי היא הנהגת העיקרית של הCX5 והיא מרוצה עד הגג. לטענתה הרכב מקנה לה בטחון רב בשל גובהו.

אין לה שום בעיה להסתדר עם גודלו של הרכב בתמרונים עירוניים וחניות.

כמובן שלא הכל וורוד ויש גם חסרונות:

צפצפת המובילאיי רגישה ורועשת מדי. עדיף היה לקבל בקרות והתראות בטיחות מקוריות. זה לא פרמטר שהפתיע אותנו, ידענו מראש מה נקבל מהבחינה הזאת. זה עדיין לא דיל-ברייקר .

לכיסא יש כיוונן חשמלי, זה גימיק נחמד אבל ללא זיכרונות מדובר בגימיק מעצבן. לוקח לי זמן רב לקחת את הכיסא עד הסוף לאחור אם אני נוהג ברכב אחרי אשתי. עדיף מנופים ידניים.

אני לא מתחבר לקונספט הג'וסטיק המרכזי והתפריטים של מערכת המולטימדיה. צריך יותר מדי סיבובי חוגה

ולחיצה על כפתורים רק כדי לעבור תחנה ברדיו. גם איכות השמע לא טובה במיוחד, נראה שמאזדה חסכו כאן.

לרכב יש מספר באגים ארגונומיים נוספים: עוצמת המפוח של המזגן נשלטת ע"י כפתורי "+" ו "-"

יותר פשוט ונוח היה להשתמש בחוגה גדולה.

מעבר למצב "ספורט" נעשה ע"י כפתור יעודי בקונסולה המרכזית, צריך לגשש עם היד כדי למצוא אותו בלי להוריד

את העיניים מהכביש. לא ברור למה הם לא בחרו להשתמש בידית ההילוכים כמו רוב היצרנים.

מנוקדת מבט שלי כנהג שמחפש קצת "פלפל":

הCX5 הוא לא רכב חלש יחסית לשאר הרכבים בכביש , קל לשמור איתו על קצב טוב בתוך העיר, אומנם אין פה מנוע טורבו אבל יש ממונט סביר בתחום הסל"ד הנמוך. הגיר עובד מצוין , העברות ההילוכים מהירות וחלקות.

גם בכביש 6 אין בעיה לשמור על קצב התנועה לאורך זמן. הרכב משייט בשקט מופתי.

אז איפה הקאץ? תאוצות ביניים! כדי לסיים עקיפה בזמן סביר צריך להדביק את הדוושה לרצפה ולעבוד בקצה תחום הסל"ד בהילוך הנמוך ביותר האפשרי. במצב הזה הרכב מאוד מאוד רועש וגם שם הוא עדיין לא זז מספיק מהר.

בסיבובים הרכב מרגיש לי כמו אוניה, הוא מתנדנד ורוקד יחסית למה שאני רגיל אליו.

אני לא מתחבר לאופנת הישיבה הגבוהה. נכון שזה נוח וגם שדה הראיה מעולה אבל יש הרגשת ניתוק ממה שקורה שם למטה בכביש. אני מעדיף את הרכבים שלי נמוכים.

לסיכום:

למי שמחפש רכב משפחתי מרווח, נוח, מאובזר שניתן לקחת בו את המשפחה לנסיעות ארוכות בנוחות מקסימלית - זה הרכב. כפי שכבר כתבתי, זאת הקטגוריה שלי - לנו הרכב מתאים.

מי שמחפש רכב משפחתי גבוה, מרווח, חזק ובעל אביזרי בטיחות מקוריים שיחפש

במקום אחר בגזרת ג'יפוני הטורבו.

מי שאוהב לנהוג ולא זקוק לגובה ולמרחב שלא יקנה ג'יפון! מזל שיש לי רכב נוסף "דבוק" לכביש.

תא מטען עמוס לקראת הנסיעה לאילת:

לאחר שטיפה ידנית:

תודה על הסיכום.

הכיסא החשמלי נשמע מפחיד מאוד...

Sent from my iPhone using Tapatalk

תוקן ל "כיוונן חשמלי"

תודה!מסכים איתך לגבי כל נקודה כמעט. לשמחתי אין לי את המובילאי. דווקא הגויסטיק ממש נוח והצלחתי להתרגל אליו . מה שמעצבן אותי זה שעם וויז או גוגל מפות פועל הוא לא מודיע על הוראות הניווט בקול אבל זה כנראה משהו שלא הצלחתי עדיין לקנפג במערכת/טלפון

תודה על השיתוף. בנתיים מאזדה עשו קצת השלמות ולפחות על פי המפרט הרשמי מעבר לגרסת הבסיס אין יותר מובילאיי מאחר והוסיפו התרעה מקורית על סטייה מנתיב. כמו כן גם בקרת שיוט אדפטיבית הגיעה.

Sent from my MX6 using Tapatalk

עם איזה התקנות מקומיות הרכב מגיע בנוסף למובילאיי?

קודן הכולל GPS להתראה בפני מצלמות מהירות.

תודה על הסקירה.

הייתי בטוח שמתיחת הפנים הוסיפה בקרות אקטיביות.

תודה על השיתוף. בנתיים מאזדה עשו קצת השלמות ולפחות על פי המפרט הרשמי מעבר לגרסת הבסיס אין יותר מובילאיי מאחר והוסיפו התרעה מקורית על סטייה מנתיב. כמו כן גם בקרת שיוט אדפטיבית הגיעה.

 

Sent from my MX6 using Tapatalk

זה תקף לדגמים הבכירים מלבד לדגם הכניסה הבסיסי שם נותר המובילאי

תודה על הסקירה.

אני רוצה להתייחס רגע לקטע של ״הפלפל״.

האם גירסת ה2.5 ליטר באה לתת מענה לאותם נהגים שמחפשים רכב חזק?

כזה שלא מתקשה בעקיפות ביניים..

או שגם ב2.5 הוא עדיין לא מדגדג את מנועי הטורבו?

מישהו שיש לו או שנסע על גירסה זו אולח יוכל לענות על כך?

קח, תקרא. כאן יש סקירה על ה-2.5 ל' + שרשור עם עוד חוות דעת של אלו שנהגו בה.

תודה על הלינקים.

האמת שכחתי לציין את זה אבל כיוונתי יותר לשנתונים 2015-16 (דור קודם)

במחשבה עתידית לרכב הבא זה יותר עומד בתקציב.

אני חושב שזה תלוי מאוד למה אתה רגיל, וגודל הציפיות שלך. אם תיכנס לנהוג ב2.5 ותצפה לחיה רעה תתאכזב מאוד. על הנייר הביצועים שלה לא רעים בכלל, אבל בפועל היא לא מרגישה כלכך זום-זום...

Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה על הסקירה.

לגבי תחנות הרדיו, נסית להגדיר תחנות מועדפות? העברת תחנה לא אמורה לקחת יותר מלחיצה אחת.

* לפי מקורות זרים, דגמי 2019 של ה-CX5 2.5 צפויים להגיע עם טורבו. CX5 עם 240 כ"ס נשמע נהדר

אני מפחד לראות את התמחור של הcx5 בעלת הטורבו..

נראה לי שהתמחור יעבור את מספר הסוסים שרשמת