ביקור מקצועי במפעלים של חברות: HELLA PAGID ו- FEBI BILSTEIN מטעם חברת גל-אור

HELLA – מותג גרמני מראשית המאה ה-20,המתמחה למעלה מ-100 שנה בתאורה וחלקי חשמל לרכב. תעשיית הרכב האירופית, משלבת בייצור הסדרתי במשך עשרות שנים, מוצרים מ"בית היוצר" של HELLA, עובדה המעידה על איכותם של מוצרים אלה.

HELLA PAGID - רפידות הבלם האיכותיות מבית HELLA גרמניה, הינן רפידות המקור של יצרני רכב רבים באירופה ובניהם יצרנים של רכבי יוקרה ומותגי ספורט ידועים כגון: למבורגיני, בוגטי ופררי.

רכבים אלה, בשל אופי פעילותם, זקוקים לרכיבי בילום ברמה גבוהה המסוגלים לעמוד בטמפרטורות, לחצים ומאמצים גבוהים במיוחד ומכאן, שהתוצרים של רפידות HELLA PAGID הינם באיכות מקורית! ועומדות בתקנים המחמירים בעולם ואף עוקפות אותם.

FEBI BILSTEIN - פרדיננד Bilstein GmbH + Co. KG מנהלת כיום 21 חברות בנות בינלאומיות. המגזר העסקי הוא בעיקר aftermarket . החברה מספקת כיום יותר מ -60,000 חלקי חילוף שונים עבור מכוניות וכלי רכב מסחריים. כזירת פעילות נפרדת, קבוצת בלשטיין הנדסה, טכנולוגיית הדיוק של פרדיננד בילשטיין, מייצרת לא רק מוצרים עבור תעשיית הרכב, אלא גם מערכות לתעשיות השונות כגון: מנועים, חלקי מתלים ומרכב, חשמל וממסרות. שטחי השירות מכסים כמעט את כל שרשרת הייצור: מרכש חומרים עד toolmaking, עיבוד ותיעוד בעזרת מחשב. בייצור סדרתי, כמויות שנתיות של בין 500 ל 200,000 פריטים לכל מוצר. פרטי הנסיעה והתכנית מצורפות להתרשמותכם, אשתדל לעדכן ולשלוח תמונות.

רון

personal-invitation HELLA.pdf

personal-invitation FEBI.pdf

שוב שלום לחברי הפורום ולמנהלים,

הגענו לדיסלדורף אתמול בערב בטיסת טורקיש דרך איסטמבול.

התמקמנו במלון במרכז העיר יצאנו לארוחת ערב במרכז הישן של דיסלדורף.

הבוקר קיבל את פנינו בלובי המלון אקסל שרמן, שהוא האחראי מטעם hella למזרח התיכון ואפריקה.

לאחר ארוחת הבוקר עלינו לאטובוס ונסענו מרחק של כשעתיים לעיירה ליפשטט, שם שוכן המטה הראשי של החברה שנקרא מפעל מס 1.

בעיירה כ-60.000 תושבים שמהם מועסקים באופן ישיר כ- 6000 בחברה.

התמקמנו במלון במרכז העיירה וקיבלנו פרזנטציות מקצועיות משני מהנדסים של hella על מוצרי תאורה וטכנולוגיות חדשות.

החברה הוקמה בשנת 1889 במקביל לפיתוח תעשיית הרכב הגרמנית והתמקדה בייצור של מוצרי תאורה וחשמל לרכב .בחברה מועסקים כ - 40.000 עובדים שמתוכם כ- 7.000 שעוסקים במחקר ופיתוח - אחוז גבוה יחסית שמעיד על המחוייבות של החברה בחדשנות ופיתוח מתמיד.

לאחר מכן ערכנו סיור במטה של החברה והוזמנו לארוחת צהריים בחדר האוכל של העובדים במקום.

משם יצאנו למתחם שנקרא "מנהרת האור" מדובר במתקן מדהים שאורכו 140 מטר של כביש ברוחב של 11 מטר וגובה של 5 מטר ולמעשה משמש כהדמיה של רחוב או דרך מהירה והדבר משתנה עיי עצמים שמוקפצים בחשכה מימין ומשמאל כדי לדמות נסיעה אמיתית בתנאי דרך משתנים.

מנהרת האור זוהי למעשה מנהרת חושך מוחלט (הגדולה מסוגה בעולם), שאליה נכנסים רכבים בתהליך פיתוח כדי לבדוק את איכות התאורה.

במתקן קיים סימולטור שעליו דורות של פנסים שייצרה החברה החל מנורות ליבון פשוטות בפנס של חיפושית ישנה דרך פנסי הלוגן של שנות השמונים וכמובן פנסי קסנון של שנות התשעים ועד פנסי הלד החדשים ביותר של אודי A8 שנמצאת עכשיו ביצור עם טכלוגית hella matrix led system .

חוויה של חצי שעה פשוט מדהימה ובלתי נשכחת.

נורת ליבון:

לד חדיש:

לד לייזר חדיש:

קסנון שנות 90:

הבהרה קטנה: ההודעה הקודמת שלי התיחסה לאתמול. בעיות אינטרנט שיגרו אותה רק היום.

בכל מקרה, לשאלה שלך מרק, לגבי האירוח, אז התשובה היא פשוט וואו גדול יוצא מגדר הרגיל.

כשסיימנו אתמול את הביקור במנהרת האור בליפשטט, לקחו אותנו המארחים למסלול קרטינג באיזור ונתנו שם בראש כ שעתיים. קרטינג בגרמניה זה באמת משהו אחר. הכלים ממש חדשים, מתוחזקים ונוסעים פצצה לדעתי לא מוגבלים.

משם יצאנו למסעדה בליפשטט והוזמנו לארוחת ערב במסעדה מצויינת. כל אחד הזמין כרצונו. אני נפלתי על סטייק מהטובים שאכלתי .

שאפו לחברת hella על האירוח הנדיב

.

ערב טוב לחברי הפורום ולמנהלים.

הבוקר שלנו התחיל בשעה שמונה וחצי עת הגיע מר Michael Stack, מנהל המכירות של febi למזרח התיכון ואפריקה ויצא איתנו באוטובוס לכיוון העיירה wilheimstrabe, שם שוכן מטה החברה המרלו"ג ואחד ממפעלי היצור של החברה. מדובר בעיירה קטנה ומנומנמת. לא ברור איך חברה כזאת של 2200 עובדים ממוקמת דווקא כאן, אבל התשובה הפשוטה היא שהחברה עדיין נשלטת ביידי צאצאיו של המייסד פרדיננד בילשטיין שייסד אותה באסם שלו לפני כ 180 שנה.

סיירנו במתחם הלוגיסטי ובמו עינינו ראינו מוצרים של חברות יצרניות כגון ina luk skf gm nsr stabilus שהוצאו מתוך האריזות המקוריות מונחים על שולחנות לצורך מחיקת סמל היצרן או הלוגו של יצרן הרכב שיצוק בחומר עצמו. המוצרים נארזים באריזות המותג febi ומוכנסים למחסן האטומטי לצורך אחסנה עד ההפצה לכל מקום בעולם. מדהים היה לראות את סביבת העבודה של העובדים שהמקום נקי ומסודר עם חלונות ענק, שמשקיפים על נוף הררי בשלכת, מראה שממש משך את עיניי לכל אורך הסיור, מה שבדרך כלל לא קורה לי בסביבה של חלקי חילוף לרכב.

בהרצאה שקיבלנו ציין בפנינו מר מייקל שכמו שכולם יודעים, פבי היא בעיקר חברת אריזה אך לא רק, שכן החברה מייצרת כ 20 אחוז מנפח המכירות הכולל .

פבי היא בעצם שותף לוגיסטי להפצת חלקי חילוף להרבה חברות oes שאין להם מערך אפטר מרקט והם עובדים רק עם יצרני הרכב כגון חברת iwis שהינה יצרן גרמני ענק בתחום שרשראות התיזמון שעובד רק עם יצרני הרכב ומשווק עיי פבי לשוק האפטרמרקט. לנציגי חברת febi היה חשוב להבהיר לנו שfebi אינה חברת אריזה בלבד ולכן התלווינו לסיור במעבדות ובמחלקות הפיתוח של החברה, שם נדהמתי לראות את ההשקעה הטכנולית במחקר, הדמיה ובדיקה בין אם במוצר מקורי או במוצר תואם מקור וחליפי.

המחקר והפיתוח מחוייב לבדיקות האיכות הגבוהות ביותר ושם לעצמו כאתגר להוות תואם מקור ב100% התאמה בדגש על האיכות. הטכנולוגיה שהוצגה לנו לצורך הדמייה היתה מהמשכוללות שראיתי בחיי ופשוט השאירה אותי פעור פה ומלא הערכה מחודשת כלפי ספק כמו febi.

ביקרנו גם במפעל הייצור שבעיירה, שנחנך לפני כשנה בהשקעה של כ 40 מליון ארו. מר אלכס סיפר לנו שתושבי המקום התנגדו מאד להקמת מפעל ייצור בתוך העיירה, אך לבסוף הפסידו בארכאות השונות והתוכניות יצאו לפועל. מסיבות אלו המפעל נבנה עם דגש על אפס רעש ואפס ריח שכן בתי התושבים מרחק עשרות מטרים בודדים ממנו. עמדנו בחוץ, בחניה, ושמענו אך ורק את ציוץ הציפורים במקום והרחנו אך ורק את ריח החורש שמסביב. כשנכנסנו פנימה, נוכחנו שבמקום קיימות עשרות מחרטות מסוגים שונים ומלגזות מתרוצצות עם חומרי גלם וגושי ברזל ענקיים שמוזנים למכונות ה cnc. איך הם הצליחו במשימה ? אני לא יודע, אבל הם הצליחו.

כמו כן, המפעל שם דגש על שימור אנרגיה והוסבר לנו שבחורף החימום של המפעל מגיע ממערכת מיוחדת שמנצלת את החום שנפלט ממכונות היצור. על גג המפעל מותקנת מערכת סולרית שביום שמש יכולה לייצר עד 50 אחוז מצריכת החשמל של המפעל.