ביקור מקצועי במפעלים של חברות: HELLA PAGID ו- FEBI BILSTEIN מטעם חברת גל-אור

בס"ד

אני שאלה.

רון ציין, שיצרני הרפידות עדיין לא גיבשו אסטרטגיה לגבי רכבים חשמליים, כיצד רכב חשמלי, אמור לבלום את עצמו?

פשוט,

הגלגלים הופכים לגנרטורים, מייצרים התנגדות, וכשהרכב מתגבר על ההתנגדות נוצר חשמל.

בעצם הבלמים ברכב חשמלי, במקום להפוך את האנרגיה הקינטית לחום, יהפכו אותו לחשמל.

הכוונה היא להשאיר את הרפידות כאלמנט לשעת חירום או רכיב עזר, ואז ככאלה יחזיקו לכל או רוב חיי הרכב.

ויכוח עקר,

ברור שרון צודק,

ATE לא יצרן של Friction materials חומרי חכוך.

רון חזר עם המון ידע מביקור ב TMD האימפריה בתחום הבילום, שווה ללמוד ממנו במקום לנסות לערער על הידע שרכש.

למה לקבוע שיש כאן ויכוח?

הייתה כאן אי הבנה, טעות.

רון, בצדק, העמיד את רועי על טעותו, קצת בחוסר סבלנות אומנם, אבל זה בא כי רועי התנסח באופן שבא לסתור את רון (על בסיס אי הבנה), ועוד בשרשור שרון משתף אותנו בידע שרכש בהשתלמות מקצועית.

ראוי, ורון כתב היטב, שמי שבא לנסות ולערער על בעל מקצוע מאוד מנוסה כדאי שיעשה זאת על בסיס ידע חד משמעי ולא על סמך מידע חלקי שמוסר לו נציג שתפקידו לצייר תמונה מסויימת, שלא תמיד היא האמת המוחלטת ואין בלתה.

דיונים כאלה בהחלט ראויים לשבח. תמיד כייף ללמוד מבעלי מקצוע.

תודה רון, בהחלט השכלתי, לא הכרתי את המותג הזה בכלל...

אני בהחלט אשקול להשתמש בבלמים שלהם בעתיד.

תודה רון, בהחלט השכלתי, לא הכרתי את המותג הזה בכלל...

אני בהחלט אשקול להשתמש בבלמים שלהם בעתיד.

היי, אני הרכבתי לפני שנה רפידות תוצרת HELLA PAGID בגולף דור 5 ולא נתקלתי בשום בעיה מבחינת רעשי בלימה או בבעיה מסויימת. המחיר של הרפידות נמוך יותר מרפידות מקוריות או תוצרת ATE?

רון ,רק עכשיו התעדכנתי והשכלתי. נראה כמו אחלה טיול .

הייתי מעדיף טיול כזה על כל טיול כנסיות ואתרים אחרים באירופה הקלאסית

האשכול הזה והביקורים שלך במפעלים השונים בגרמניה מאוד תורם לידע של כולנו ואשמח אם תעדכן אותנו בעתיד גם בביקורים הבאים.