מתי קריטי לצאת מהרכב

שלום, אתמול נהגתי על אוקטביה 2016 (מטופלת והכל), היה פקק בעליות של כביש בגין, ונדלקה נורת אזהרה כתומה עם הודעה של תקלה של משהו שקשור לגיר (אוטומטי) שאח"כ התחלפה לנורה בצבע אדום, במקביל היה איזה ריח שרוף אם כי לא בטוח שהוא הגיע מהרכב.

עצרנו את הרכב ודוממנו, ולאחר המתנה של 15 דק' והתייעצות עם איזשהו טכנאי, המשכנו נסיעה והכל היה בסדר.

שאלתי היא האם הייתי חייב גם ישר לצאת מהרכב למקרה ותפרוץ שריפה או לא יודע מה? לא היה עשן או משהו.

ז"א אולי לא היה מזיק לצאת אבל עם כל הלחץ של הנוסעים העדפתי להישאר בפנים...

תודה וחג שמח !

הנורת אזהרה שנדלקה היתה בצורת משולש...

שישרף, שיהרס - כל עוד האוטו נוסע לדעתי לא לצאת לא לעצור בשולי הדרך אלא רק יש מקום רחב ורחוק מהכביש. מקסימום לנסות להוריד עומס מהרכב, ליסוע בנתיב הימני עם אורות מהבהבים ולהמנע מהאצות ובלימות בפקק. אולי גם לכבות מזגן ולהשאיר רק איוורור. הכוונה לנסות ליסוע לאט ומתון, ככל הניתן.

כל כך הרבה אנשים נהרגו או "רק" נפצעו שעצרו בשול הדרך, אפילו שרק ישבו בתוך הרכב, שפשוט לא שווה את זה. אם צריך לעצור בכל זאת אז להתרחק מהרכב ככל הניתן, רצוי לעבור המעקה ואם צריך להזעיק משטרה - הם תמיד יבואו לדבר כזה.

לגבי הרכב - אישית, לא חושב שיש פה אפשרות לשריפה, בכל זאת לרוב זה אירוע נדיר למדי (חוץ מאשר, נדמה, לאוטובוסים מסויימים...). אני הייתי משאיר הרכב במוסך ולא מוציא אותו עד שהם מוצאים מה הבעיה. זה רכב 2016, לא איזו טרנטה שנתקעת בקצת פקק בעליות. על פניו לאור שרשורים שהיו בפורום כאן, הבעיה ברורה למדי.

זה המחלה של גירים רובוטיים. הזחילות האלו ובמיוחד בימים חמים.

מה שצריך לעשות בכללי זה לרדת לשוליים. להעביר לניוטרל והקלאצ'ים מתקררים.

אם לא מתאפשר, חשוב מאוד לנסות להמעיט בזחילות קצרות. ובכל עצירה רגל בריאה על הברקס (גורם להפרדה של המצמד).

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שלום

המדובר בגיר dsg המהולל.

הקלאצים התחממו יתר על המידה בגלל הפקק והעליות.

ואם לא היית עוצר בצד ומכבה מנוע ונותן לגיר להתקרר

בשלב מסוים הרכב פשוט לא היה נוסע כי הגיר היה מפסיק לתפקד.

ואם לא היית עוצר בצד ומכבה מנוע ונותן לגיר להתקרר

בשלב מסוים הרכב פשוט לא היה נוסע כי הגיר היה מפסיק לתפקד.

אישית, מבלי לפגוע בפותח השירשור או לזלזל בו וברכב שלו, אם היה לי רכב שמתנהג ככה אז בפעם הראשונה שזה היה קורה זה היה היום האחרון שהייתי נוסע ברכב חוץ מאשר למוסך אם במקרה יש להם פיתרון הולם וקבוע לנושא.

ישראל זו מדינה חמה מאוד ולעיתים גם אתה תיסע בכבישים צרים, או במקומות מבודדים או לחלופין מסוכנים. אז אם מדובר במשהו שהוא שגרתי לרכב או לסוג הגיר הזה אז מבחינתי הייתי ממזער נזקים ומעיף הרכב למישהו אחר.

תקלות תמיד יש אבל משהו שהוא מוכר וידוע ועלול לקרות תחת עומס, לא אצלי. הרכב עובד בשבילי, לא אני עובד בשבילו לתת לו לנוח בשקט בצד שחם לו. בטח לא ברכב חדש יחסית. אפשרויות קירור של גירים ומנועים קיימות שנים רבות ואם הרכב לא בנוי לנסיעה בפקק בעלייה, עם נוסעים ומטען אז יש חלופות.

לחלופין, אם זה משהו נדיר למדי אז פשוט צריך לתקן, בתקווה באחריות, את הרכב וזהו.

זה קורה בכל הגירים הרובוטים בפקקים ארוכים -בפיאטים, בטויוטה וגם בואגיות.

פעלת בסדר בנסיבות.

זה קורה בכל הגירים הרובוטים בפקקים ארוכים -בפיאטים, בטויוטה וגם בואגיות.

פעלת בסדר בנסיבות.

באיזה עוד רכבים חדשים, יחסית, זה קורה שבפקק תחת עומס תידלק נורה אדומה ותגיע למצב אפשרי שהרכב יעצר?

באיזה עוד רכבים חדשים, יחסית, זה קורה שבפקק תחת עומס תידלק נורה אדומה ותגיע למצב אפשרי שהרכב יעצר?

בסופו של דבר צריך לדעת איך לנהוג עם גיר רובוטי.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

באיזה עוד רכבים חדשים, יחסית, זה קורה שבפקק תחת עומס תידלק נורה אדומה ותגיע למצב אפשרי שהרכב יעצר?

לא יודע אני לא איש מקצוע. ממה שהבנתי מדיבורים בפורום, יקרה משהו בכל גיר רובוטי כי הרכב נוסע בחצי קלאץ. משתמש בקורולה דיווח שבלי אזהרה הגיר עבר לניוטרל, אחד עם פיאט דיווח שהופיע הודעה לכבות את המנוע ולהמתין 20 דקות עד שיתקרר הקלאץ. אני לא חושב שתמצא גיר רובוטי שלא מתחמם בפקקים ארוכים אבל תמתין למומחים אולי הם יוכלו להוסיף מידע.

אותו דבר ביונדאי ורנו. ברנו קופצת הודעה, ביונדאי הבנתי שרק בדגמים העדכניים הוסיפו הודעה ולפני זה הרכב פשוט היה מפסיק לזוז.

מתנצל שאני נאלץ להכנס לתפקיד פרקליט השטן.

אישית, מבלי לפגוע בפותח השירשור או לזלזל בו וברכב שלו, אם היה לי רכב שמתנהג ככה אז בפעם הראשונה שזה היה קורה זה היה היום האחרון שהייתי נוסע ברכב חוץ מאשר למוסך אם במקרה יש להם פיתרון הולם וקבוע לנושא.

ישראל זו מדינה חמה מאוד ולעיתים גם אתה תיסע בכבישים צרים, או במקומות מבודדים או לחלופין מסוכנים. אז אם מדובר במשהו שהוא שגרתי לרכב או לסוג הגיר הזה אז מבחינתי הייתי ממזער נזקים ומעיף הרכב למישהו אחר.

תקלות תמיד יש אבל משהו שהוא מוכר וידוע ועלול לקרות תחת עומס, לא אצלי. הרכב עובד בשבילי, לא אני עובד בשבילו לתת לו לנוח בשקט בצד שחם לו. בטח לא ברכב חדש יחסית. אפשרויות קירור של גירים ומנועים קיימות שנים רבות ואם הרכב לא בנוי לנסיעה בפקק בעלייה, עם נוסעים ומטען אז יש חלופות.

לחלופין, אם זה משהו נדיר למדי אז פשוט צריך לתקן, בתקווה באחריות, את הרכב וזהו.

ישראל לא מדינה חמה מאוד, יש עוד מדינות לא מעטות עם אקלים קייצי דומה או קיצוני הרבה יותר.

המצמדים בגיר רובוטי מתחממים מאוד בעת זחילה, בפרט בעליה. לדעתי חלק מהעניין ב"אירוע" המתואר לעיל הוא חוסר מודעות ותפעול לא נכון של הרכב במצב הנ"ל. בדיוק כמו בגיר ידני, אגב.

לצערי בישראל (ולא רק; העולם מיישר איתנו קו במהירות) לקרוא את המניואל וללמוד באופן כללי איך לתפעל מכשיר או ציוד מסויים ואיך לשמור עליו, זה מילה גסה. ולראיה "הרכב עובד בשבילי, לא אני עובד בשבילו".

נדלקה נורת אזהרה כתומה עם הודעה של תקלה של משהו שקשור לגיר (אוטומטי) שאח"כ התחלפה לנורה בצבע אדום

בפעם הבאה כדאי לנסות להבין מה כתוב שמה בדיוק בהודעה הזו, ואם לא מבינים, לכל הפחות לצלם. ולפני שהופיעה הנורה האדומה, לא חשבת לברר במה מדובר?

תודה רבה לכל המגיבים עזרתם מאד

ההודעה הופיעה לכמה שניות תוך כדי שאני נהגתי, כך שלא היה אפשר להבין או לצלם...