סופר מיני עד 35K (נערך)

תקציב: 35 אלף מוכן להוסיף קצת

שנתון: 2011-2014, גיר אוטומטי בלבד (רובוטי פסול מבחינתי על אמינות)

הנסועה השנתית שלי תהיה נמוכה ולא תעלה על 15 אלף ק"מ

מבחינת סדרי עדיפויות

חשוב לי מעל לכל שהרכב יהיה אמין

במקום השני חשוב לי ממש העיצוב החיצוני

לאחר מכן ביצועי מנוע

ואז צריכת דלק

במקום האחרון אך עדיין חשוב האיבזור

אשמח לשמוע את דעתכם בכל פרמטר שצוין למעלה (וגם דברים נוספים כמו בידוד רעשים, נוחות נסיעה..)

על הרכבים:

פורד פיאסטה (2012 ומטה האוטומטית)

סיאט איביזה (אוטומטית בלבד)

יונדאי i20

אופל קורסה

טויוטה יאריס

בנוסף איזו סוגי סיאט איביזה יש?

הבנתי שיש שלושה רמות גימור

כמה סוגי מנוע חלק טורבו חלק רגיל..

מישהו יכול לעשות לי סדר באיביזה האוטומטית?

תודה

האיביזה עם גיר פחות אמין, שאר הרכבים אמינים אך משמעותית פחות זריזים מהאיביזה.

אישית הייתי הולך על הפיאטסה, איכות חומרים טובה, 7 כריות אוויר וממה שאני זוכר הנוחות גם טובה.

פה תוכל לראות רמות האיבזור בסיאט:

https://www.icar.co.il/סיאט/סיאט_איביזה/סיאט_איביזה_יד_שניה_ד11/

Sent from my iPad using Tapatalk

האיביזה עם גיר פחות אמין, שאר הרכבים אמינים אך משמעותית פחות זריזים מהאיביזה.

אישית הייתי הולך על הפיאטסה, איכות חומרים טובה, 7 כריות אוויר וממה שאני זוכר הנוחות גם טובה.

 

פה תוכל לראות רמות האיבזור בסיאט:

 

https://www.icar.co.il/סיאט/סיאט_איביזה/סיאט_איביזה_יד_שניה_ד11/

Sent from my iPad using Tapatalk

מהקישור ששלחת הבנתי שאין דבר כזה איביזה אוטומטית לחלוטין, ושיש רק רובוטי. אני צודק?

בשנתונים המתאימים לתקציב, אתה צודק (יש כמובן גם ידני, אבל זה כנראה פחות רלוונטי).

מכל מה שהצעת הייתי בוחר במאזדה 2, שתענה לך על שלושת הפרמטרים הראשונים בצורה הכי סבירה מבין הסופר מיני בתקציב.

בשנתונים המתאימים לתקציב, אתה צודק (יש כמובן גם ידני, אבל זה כנראה פחות רלוונטי).

 

מכל מה שהצעת הייתי בוחר במאזדה 2, שתענה לך על שלושת הפרמטרים הראשונים בצורה הכי סבירה מבין הסופר מיני בתקציב.

כן רק שמצד שני היא מאוד יקרה מה שאומר שנתון יותר נמוך ובנוסף עלות אחזקה גבוהה מה שמבחינתי פוסל אותה

אני אתן לך סקריה על תיבות ההילוכים הקיימות היום:

א. ידני. 3 דוושות, אין מה להרחיב.

ב. אוטומטי. 2 דוושות.

כל התיבות האוטומטיות הן אוטומטיות לחלוטין, הנהג לא נדרש להחליף הילוכים.

התיבות האוטומטיות מתחלקות ל 5 סוגים לפי מבנה ועיקרון פעולה.

1. אוטומטי הידראוולי קלאסי שנקרא בדרך כלל פלנטרי. יתרונות: פעולה חלקה בכל המהירויות, אמינות, מבנה מוכר. חסרונות: צריכת דלק גבוהה, לפעמים מספר הילוכים קטן ועקב כך ניצול לא מייטבי של המנוע.

2. רובוטי dual clutch מצבד כפול יבש.

יתרומות: חסכוני, פעולה מהירה, ביצועים טובים, צריכת דלק נמוכה. חסרונות נדרשת החלפת מצמדים לעיתים תכופות, לפעימם תקלות נוספות. מעט פחות נעים בנסיעה איטית מהראשון.

3. רובוטי dual clutch מצמד כפול רטוב. כל היתרונות של מספר 2 + מצמדים מחזיקים משמעותית יותר זמן. את הסוג הזה לא תמצא במכוניות פשוטת עממיות אלא רק בחזקות יוקרות יותר.

4. רובוטי single clutch מצמד בודד. יתרונות חסכוני, זול. מחיר קניה נמוך. חסרונות החלפות הילוכים פחות נעימות, משתפרת אם מרפים מנגז בעת החלפת הילוך. תיקון המפעיל הרובוטי יכול להיות יקר, בחלק מהדגמים המצמד מתבלה מהר.

5. רציף CVT.

מספר אינסופי של הילוכים.

יתרונות פעולה נעימה במהירות נמוכה, אין העברות הילוכים, חסכוני, ניצול מייטבי של המנוע.

חסרונות - פעולה מעצבנת עבור חלק מהאנשים, מרבה להפעיל את המנוע בסל"ד גבוה בעומס, בשביל להחזיק לאורך זמן דורש נהיגה עדינה, לא אוהב עומס קיצוני, מתבלה יחסית מהר, תיקון יקר.

בתקציב שלך תוכל למצוא מאזדה 2 מ-2013, ובקצת יותר 2014. נשמע לי סביר בסה"כ. לדעתי עלות האחזקה שלה סבירה לגמרי, אין בה שום טכנולוגיה אקזוטית, חלקים יקרים או מרווח טיפולים לא סביר.

כל השאר פשוט לא עונות לכל הקריטריונים. אבל אם אתה מתעקש - אני הייתי בחור בפיאסטה. היא לא מאוד חזקה, אבל מסתדרים.

אני אתן לך סקריה על תיבות ההילוכים הקיימות היום:

 

א. ידני. 3 דוושות, אין מה להרחיב.

 

ב. אוטומטי. 2 דוושות.

כל התיבות האוטומטיות הן אוטומטיות לחלוטין, הנהג לא נדרש להחליף הילוכים.

 

 

התיבות האוטומטיות מתחלקות ל 5 סוגים לפי מבנה ועיקרון פעולה.

 

 

1. אוטומטי הידראוולי קלאסי שנקרא בדרך כלל פלנטרי. יתרונות: פעולה חלקה בכל המהירויות, אמינות, מבנה מוכר. חסרונות: צריכת דלק גבוהה, לפעמים מספר הילוכים קטן ועקב כך ניצול לא מייטבי של המנוע.

 

2. רובוטי dual clutch מצבד כפול יבש.

יתרומות: חסכוני, פעולה מהירה, ביצועים טובים, צריכת דלק נמוכה. חסרונות נדרשת החלפת מצמדים לעיתים תכופות, לפעימם תקלות נוספות. מעט פחות נעים בנסיעה איטית מהראשון.

 

3. רובוטי dual clutch מצמד כפול רטוב. כל היתרונות של מספר 2 + מצמדים מחזיקים משמעותית יותר זמן. את הסוג הזה לא תמצא במכוניות פשוטת עממיות אלא רק בחזקות יוקרות יותר.

 

4. רובוטי single clutch מצמד בודד. יתרונות חסכוני, זול. מחיר קניה נמוך. חסרונות החלפות הילוכים פחות נעימות, משתפרת אם מרפים מנגז בעת החלפת הילוך. תיקון המפעיל הרובוטי יכול להיות יקר, בחלק מהדגמים המצמד מתבלה מהר.

 

5. רציף CVT.

מספר אינסופי של הילוכים.

 

יתרונות פעולה נעימה במהירות נמוכה, אין העברות הילוכים, חסכוני, ניצול מייטבי של המנוע.

חסרונות - פעולה מעצבנת עבור חלק מהאנשים, מרבה להפעיל את המנוע בסל"ד גבוה בעומס, בשביל להחזיק לאורך זמן דורש נהיגה עדינה, לא אוהב עומס קיצוני, מתבלה יחסית מהר, תיקון יקר.

הבנתי בסך הכל את הרעיון.

תודה. סתם לידע כללי, קיה פיקנטו, פורד פיאסטה (2012 ומטה), טויוטה יאריס - כל אלו שמניתי הן בעלות גיר אוטומטי הידראוולי?

בתקציב שלך תוכל למצוא מאזדה 2 מ-2013, ובקצת יותר 2014. נשמע לי סביר בסה"כ. לדעתי עלות האחזקה שלה סבירה לגמרי, אין בה שום טכנולוגיה אקזוטית, חלקים יקרים או מרווח טיפולים לא סביר.

 

כל השאר פשוט לא עונות לכל הקריטריונים. אבל אם אתה מתעקש - אני הייתי בחור בפיאסטה. היא לא מאוד חזקה, אבל מסתדרים.

חיפשתי קצת מאזדה 2

המחירים גבוהים בהרבה ממה שאתה חושב

אנשים דורשים את התקציב שלי לשנתון 2009 עם 120

הייתי שמח שתפרט קצת לגבי מה נקודות החוזק ומה נקודות החולשה של הפיאסטה (שגם כרגע מאוד מסקרנת אותי)

בעיקר במה שקשור לאמינות, ביצועי מנוע, צריכת דלק, אבזור, נוחות נסיעה

שתי דוגמאות מיד2 (לא מכיר אישית וכו'):

http://yad2.co.il/s/c/xvmvbz

http://yad2.co.il/s/c/xh989f

לגבי הפיאסטה, להבנתי היא נחשבת לאמינה בצורה סבירה לגמרי, די נוחה, מתנהגת בצורה סבירה ומהבטוחות בקטגוריה ובשנתון (5 כוכבים במבחן איסור דאז ו-7 כריות אויר). לא זוכר לגבי אבזור, לא חושב שהיא הציעה משהו מיוחד.

מצד שני, מנוע 1.4 אטמ' עם גיר 4 הילוכים לא שם אותה במקום טוב המיוחד מבחינת ביצועים וצריכת דלק. לתנועה עירונית או בין עירונית במהירויות סבירות ובמישור זה לגמרי בסדר, אם אתה הולך לעלות כל יום מהכינרת לחרמון יכול להיות שיש אלטרנטיבות עדיפות (למרות שבתקציב הזה זה די קשה).

שתי דוגמאות מיד2 (לא מכיר אישית וכו'):

yad2.co.il/s/c/xvmvbz

yad2.co.il/s/c/xh989f

 

לגבי הפיאסטה, להבנתי היא נחשבת לאמינה בצורה סבירה לגמרי, די נוחה, מתנהגת בצורה סבירה ומהבטוחות בקטגוריה ובשנתון (5 כוכבים במבחן איסור דאז ו-7 כריות אויר). לא זוכר לגבי אבזור, לא חושב שהיא הציעה משהו מיוחד.

 

מצד שני, מנוע 1.4 אטמ' עם גיר 4 הילוכים לא שם אותה במקום טוב המיוחד מבחינת ביצועים וצריכת דלק. לתנועה עירונית או בין עירונית במהירויות סבירות ובמישור זה לגמרי בסדר, אם אתה הולך לעלות כל יום מהכינרת לחרמון יכול להיות שיש אלטרנטיבות עדיפות (למרות שבתקציב הזה זה די קשה).

אני מגביל את עצמי לרכב עם פחות מ100K

לגבי הפיאסטה, לא צריך יותר מדי אבזור, אבל יש מערכת שמע? חיבור AUX? חלונות חשמליים? זה בגדול כל מה שאני צריך..

שמע, אני לא מחפש עכשיו לדפוק 180 בכביש 6. רק חשוב לי לדעת שכשאסע על 120 ארגיש שהיא זורמת וחלקה.. אם זה המצב מבחינתי זה מספיק מבחינת ביצועים. מה אתה אומר?

אני אומר שני דברים:

א. ק"מ זה מספר מאוד מבלבל. עדיף רכב שנסע 140,000 בנסיעה בין עירונית רגועה על רכב שנסע 100,000 בפקקים עירוניים.

ב. 120 זורמת וחלקה זה קצת גבולי, אבל זה גם מאוד תלוי בהגדרות שלך. מכיוון שזה ממש לא חד משמעי, כנראה שלא תהיה ברירה אלא לנסות ולנסוע באחת בעצמך.

לפיאסטה אין בעיה לנסוע 120, סך הכול יש לא מעט מהם ולא מעט מהיונדאי 20 עם מנוע דומה, זה לא רכב חזק אבל למשתמש הממוצע זה כניראה מספק.

Sent from my iPad using Tapatalk

תודה. סתם לידע כללי, קיה פיקנטו, פורד פיאסטה (2012 ומטה), טויוטה יאריס - כל אלו שמניתי הן בעלות גיר אוטומטי הידראוולי?

פיקנטו - גיר מסוג 1 בכל השנים.

פורד פיאסטה עד 2012 גיר מסוג 1, אחרי זה מסוג 2.

טויוטה יאריס שנים 2000-2006 סוג 1, שנים 2007 - 2011 סוג 4, 2011 ומעלה סוג 5 בלי תקלות ידעות.

כמובן.

כמובן.

מה לגבי המאזדה 2?

סיאט איביזה?

i20?

אופל קורסה?