למה סוגרים עם אימפקט?! שני אומי גלגלים תקועים (כאילו הוברגו בcross thread)

קצת להוציא קיטור..

לפני כחודשיים בפנצ'רייה העברתי את הקדמיים אחורה והאחוריים קדימה.

הצמיגאי סגר עם אימפקט. שאלתי באיזה מומנט זה נסגר. הוא לא ידע לענות רק אמר שהוא סוגר הכי חזק שלא יפלו הגלגלים..

תכננתי בבית לחזק עם ידית מומנט אבל לא יצא לי עד הערב.

הם היו סגורים ממש חזק, לקח לי המון זמן וזיעה להוציא את הברגים עם צלב.

הוצאתי את כולם החוצה לראות שאין בעיה בפתיחה ואין התנגדות מיותרת.

הסגירה עם ידית המומנט ב76 פוט פאונט (מומנט היצרן) הייתה קלה בהשוואה, רק להמחיש כמה חזק סגרו.

אבל בגלגל אחד יש שני אומים שאני לא יכול לשחרר אותם. הצלחתי קצת החוצה אבל משם לא מצליח יותר וגם פנימה לא נכנס.

אנסה קצת שמן אבל בספק כי זה לא נראה חלוד. מה מציעים לעשות אם זה לא עובד? יש לי ספריי הקפאה, אולי יעזור?

תגדיל את המומנט. קח את הצלב תלביש עליו צינור מתכת כדי להאריך את נקודת האחיזה מה שיגדיל את המומנט.

אם זה באמת בורג שסגור חזק יותר מומנט יפתח אותו. מקווה שלא ישבר הבורג...

בסוף הצלחתי עם הספריים.

מוזמנים להזדעזע.

בזמנו לקחו לי 120 ש"ח על בורג גלגל קדמי שבור.

האם החלפת בורג +אום בגלגל אחורי בקורולה 2004 יותר עבודה מגלגל קדמי?

האם אפשר לעשות באמצעים ביתיים?

מה הסיכוי שהצמיגאי שנגע ברכב אחרון יקח על זה קצת אחריות?

זמן שווה כסף ומכיון שגם הצמיגאי וגם המכונאי ממהרים לרכב הבא הם סוגרים עם פטיש אוויר .

חובבנות , חוסר מקצועיות ורצון לעגל פינות היכן שאפשר . הטבע הישראלי .

בגלל זלזול כזה אני מנסה לעשות כמה שיותר לבד..עוד שתי שניות להבריג עם היד בהתחלה..

1) מישהו יודע אם אחרי שמורידים את הרוטור בגלגל האחורי בקורולה 2004 אפשר להוציא את הבורג מבלי לפרק עוד? (הבנתי שזה מסבך את העניינים)

2) חנות חלפים לקנות את הבורג והאום?

אין פה cross thread אלא סגירה חזקה מאוד של הברגים מה שנקרה over torque.

זה בדרך כלל קורה אחרי שסוגרים יותר מידי מומנט יותר מפעם אחת, אז אולי זה אפילו התחיל בפירוק קודם של הגלגלים.

בקורולה 2008 לא צריך

יש מגרעת בחיפוי האחורי שאפשר להוציא את הגוז'ון

לא יודע לגביי 2004

מה הסיכוי שהצמיגאי שנגע ברכב אחרון יקח על זה קצת אחריות?

קצת פחות מהסיכוי שירד שלג בגיהנום.

כל פעם שאני מחליף צמיגים, הצמיגאי סוגר את הברגים עם אימפקט. מעולם לא ראיתי צמיגאי שסוגר את הברגים עם מפתח טורק. אצלי ברכב נשברו בגלל זה כבר 2 גוזונים. את הראשון החלפתי במוסך. המכונאי טען שכל השישה ברגים שחוקים והחליף את כולם + האומים שלהם. נזק של 340 שקלים וכמה שעות של התייבשות במוסך המורשה. את השני כבר למדתי להחליף לבד. 10 שקלים וקצת זיעה.

אני נותן להם לעבוד ידני עם צלב.

למי אתה נותן לעבוד עם צלב?

מישהו באמת שואל אותך?

(שואל ברצינות)

אין שום בעיה לסגור את הברגים עם "אימפקט".

ממי שמפרק מאות גלגלים ביום אי אפשר לצפות שיעבוד עם מפתח ידני.

בעבודה עם אימפקט צריך להקפיד על שני דברים, אם מקפידים עליהם לא יהרסו הברגים:

1. הרכבה ראשונית ידנית של האום על הגוז'ון וסיבוב ידני של כמה כריכות.

2. בסיום הסגירה מה שקובע את המומנט זה הזמן בו ממשיכים להחזיק את הכפתור לחוץ.

עם מעט ניסיון לא בעיה להפסיק את הסגירה בנקודה הנכנה.

בוקי אני מכבד אותך אבל לסגור עם אימפקט זה להיות חאפר.

כאשר היה לי פנצ'ר עם רכב שכור בארה"ב הפנו אותי לסניף של firestone, והנה מה שקרה: העובד סגר את הברגים עם ראצט, שאל אותי איזה שנה הרכב, הלך לבדוק בספר, חזר עם ידית מומנט גדולה (של snap-on!), ועשה הידוק סופי. כמעט חיבקתי אותו.

בטח היית הלקוח היחידי בסניף...

ביפן גם יש גיישות .

אם אני אציע לאשתי את הרעיון אקבל סיר לראש.

אפילו שזה רעיון נפלא

לסגור עם אימפקט זה להיות חאפר.

חאפר אבל הרעיון הוא שאם תסגור כמו שרשמתי אתה לא תגרום נזק לברגים.