האם היבואן בטרייד אין מתחייב לקנות בחזרה במחירון?

הי,

בהינתן ואני קונה רכב חדש מהיבואן ואחרי 3 שנים חוזר לאותו יבואן "להתקדם לרכב חדש" ראש בראש על רכב באותה קטגוריה.

האם יש נוהג, שיהואן קונה את הרכב הישן במחירון ע"פ הספר?

זה בעצם סימן השאלה היחיד שלי בשאלה לקנות מול ליסינג פרטי.

הליסינג חשבונאית יקר יותר (המוצר זה רכב+תוכנית מימון שהיא מוצר לכל דבר עם מחיר. ובכל מקרה-מה? חברת הליסינג/יבואן באים להפסיד עליך? ברור שליסינג יקר יותר), אבל נפילה מהמחירון במכירה ביד 2 יכולה להביא את 2 האופציות לשוות.

אלא אם כן יש "חוף מבטחים" בטרייד אין אצל אותו יבואן שיקנה ממך במחירון (כן משלמים פה "בכניסה ללופ" מול אותו יבואן/יצרן).

תודה,

עריכה אחרונה ב-16 לספטמבר, 2018 על ידי רוכב_נוהג

אין שום נוהג שכזה, וגם אין דין יבואן אחד כדין אחר.

יש יבואנים שבאופן עקרוני נוהגים לתת מחירון בטרייד אין על הרכבים שלהם בהתאם למצבם (דלק עם ב.מ.וו, מאיר עם וולוו לדוגמא), אך לרוב זה יבוא על חשבון הנחה על הרכב החדש. יבואנים אחרים נוהגים באופן די קבוע (או במבצעים תכופים) להבטיח מחירון עם הפחתה של משהו כמו 5% (נדמה לי שסמל״ת עם סובארו). ויש יבואנים (לובינסקי למשל) שכנראה ויתנו לך הצעה מעליבה על הרכב כשתבוא להחליף לחדש.

טרייד אין היא שיטה נוחה מאוד לך כמוכר כי היא חוסכת לך את הצורך לפרסם את הרכב ולהתעסק עם הקונים הפוטנציאליים, המכירה וכל הבלאגן מסביב, פלוס אתה נשאר עם הרכב עד היום בו מוסרים לך את החדש שזה יתרון עצום. מצד שני, יש לזה מחיר, והיבואן או חברת הטרייד-אין מולה הוא עובד, צריכים למכור הלאה את הרכב והם לא נוהגים לעבוד בחינם.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

אז ככה:

1. מחיר מחירון לרכב בטרייד אין הוא בין מינוס 5ל-10%. לא זוכר בדיוק. זה כתוב בלוי יצחק.

2. כמו שאמרו לך - טרייד במחיר מחירון ברוב המקרים זה במקום הנחת מזומן.

3. אתה תקבל הצעה ראשונית ואז האוטו יילך לבדיקה והמחיר יירד עוד.

 

הכי זול ומשתלם?

לקנות רכב משומש.

חייב רכב חדש?

0 ק"מ אם הרכב בהנחה משמעותית או רכב סחיר מיבואן.

למכור בשוק הפרטי ולבוא עם מזומן לעסקה הבאה.

לדעתי אין ממש התחייבות, אבל אני מכיר מישהו שהחזיר פיג'ו 208 ידנית לחברה כשהוא קנה 208 חדשה וקיבל כמעט מחירון על הרכב הישן.

גם על הרכב שלי חברת הליסינג התחייבה כביכול לקבל אותו חזרה, אבל הוא עם 233000 ק"מ אז אני לא יודע כמה הם ירצו אותו .

אין כללים בזה.

 

יש מבצעים נקודתיים בהם יש התחייבויות כאלה, אבל הם די נדירים, ובד"כ לא מדובר בדגמים עממיים. כמו"כ מבצעים כאלה ניתנים בד"כ לרכישה במחיר מלא.

 

גם לגבי מה שנאמר כאן לגבי מדיניות הטרייד-אין של היבואנים השונים, גם בזה ממש אין כללים וזה בד"כ תלוי עסקה (אפילו כשיש מבצעים של טרייד-אין במחיר מחירון זה תמיד "כפוף לתקנון")

טרייד אין זה פתרון טוב למי שרוצה להתקדם לרכב חדש ולחסוך לעצמו כאב ראש של התעסקות עם אנשים מיד2 ושות'.

יש לי חברים שעושים את זה באופן קבוע כל כמה שנים, ביודעין שהם משלמים פרמיה על הנוחות הזאת.

מפתח ישן תמורת מפתח חדש זה מאוד נוח, חוסך זמן, ובד"כ יש לזה מחיר. היבואן צריך למכור את הרכב הישן, לכסות הוצאות של המגרש טרייד אין וגם להרוויח משהו.

 

"חוף מבטחים" כמו שאמרת - זה לא, בשום פנים אל תבנה על לקבל מחירון בטרייד אין.

תלוי כמה נואש היבואן וכמה רכבים לא נמכרו ועומדים לשבת קרוב לשנה ומחויבים לעבור רישוי.

בדרך כלל אין כפל מבצעים וזה בא על חשבון דבר אחר.

נכון שאין נוהל ברור או התחייבות כלשהי אבל זה מצחיק אותי הקטע הזה, אם אגיע ליבואן עם רכב שלו והוא לא ייתן לי מחירון, איזה רצון יהיה לי לרכוש ממנו שוב, אם הוא בעצמו אומר שהרכבים שלו לא שווים מחירון?

כבר כמה שנים טובות המחירון זה פיקציה שמטרתה לשרת את החשבונאות (ערך המלאי ופחת על רכב) של חברות הליסינג.

כלל האצבע הוא מחירון פחות 17% .

הי,

בהינתן ואני קונה רכב חדש מהיבואן ואחרי 3 שנים חוזר לאותו יבואן "להתקדם לרכב חדש" ראש בראש על רכב באותה קטגוריה.

האם יש נוהג, שיהואן קונה את הרכב הישן במחירון ע"פ הספר?

זה בעצם סימן השאלה היחיד שלי בשאלה לקנות מול ליסינג פרטי.

הליסינג חשבונאית יקר יותר (המוצר זה רכב+תוכנית מימון שהיא מוצר לכל דבר עם מחיר. ובכל מקרה-מה? חברת הליסינג/יבואן באים להפסיד עליך? ברור שליסינג יקר יותר), אבל נפילה מהמחירון במכירה ביד 2 יכולה להביא את 2 האופציות לשוות.

אלא אם כן יש "חוף מבטחים" בטרייד אין אצל אותו יבואן שיקנה ממך במחירון (כן משלמים פה "בכניסה ללופ" מול אותו יבואן/יצרן).

תודה,

שלום

אני יכול להעיד על טרייד אין שביצעתי בהונדה לפני ארבע חודשים . קיבלתי מחירון מלא של לוי יצחק עבור הונדה סיוויק שנתיים וחצי על הכביש . נאמר לי שבמידה ואקנה ללא טרייד אין אפשר לקבל הנחה . לי אישית אין כוח לכאב ראש שבמכירת רכב .

הכל תלוי במדיניות היבואן. בסקודה למשל מפחיתים 8% אם משדרגים לרכב ברמה גבוהה יותר, לאומת זאת בסוזוקי מקבלים מחירון עגול. במאיר (הונדה/וולוו/יגואר) שוחטים. אמא שלי עשתה טרייד מוולוו s60 2010 להונדה crv שעולה 250k. מחירון הוולוו דאז היה 79 ורצו לתת 60.

מתי עם ישראל יבין שאין כמעט רכבים שניתן למכור במחיר מחירון. לא ביד2 ולא בטרייד אין.

גם אני קיבלתי מחירון על סוזוקי קרוסאובר בטרייד אין על קיה ספורטאז'. אני בטוח שללא הטרייד הייתי מקבל הנחה על הרכב.

למה לך להתעסק היום במה יקרה בעוד כמה שנים כשתרצה למכור?

חפש את הקניה הנכונה והמשתלמת ביותר שמתאימה לך.

קשה לדעת מה יהיה מצב השוק כשתרצה למכור.

מפחד מירידת הערך? קנה רכב עם מוניטין סחירות טוב (שזה גם לא מדע מדוייק) או חפש רכב בן שנה.

לדעתי אין ממש התחייבות, אבל אני מכיר מישהו שהחזיר פיג'ו 208 ידנית לחברה כשהוא קנה 208 חדשה וקיבל כמעט מחירון על הרכב הישן.

גם על הרכב שלי חברת הליסינג התחייבה כביכול לקבל אותו חזרה, אבל הוא עם 233000 ק"מ אז אני לא יודע כמה הם ירצו אותו .

כפי שכבר נכתב כאן ובצדק אם המישהו הזה קיבל מחירון על 208 משומשת אצל היבואן, הוא גם שילם מחירון עבור החדש, בזמן שכל אחד אחר שלא נזקק לטריידאין קיבל קרוב לודאי הנחה מרשימה ממחיר המחירון. בקיצור, אין דבר כזה שאתה יכול לצאת בלא "נזק", מעיסקת טרייד אין שכזו. מי שלענין הכלכלי משמעות עבורו צריך ללכת על ליסינג תפעולי ( בהתייחס לשווי בפועל של כלי רכב בשוק המשומשות מדובר בעיסקה בכלל לא רעה, אם ייעשה החשבון הריאלי, לא התאוריה של יצחק לוי ) לתקופה קצובה בסופה ניתן להחזיר את האוטו, או על משומשת. אוטו חדש זה ענין יקר מאוד ביחס.