למה Waze CarPool לא הולך בארץ?

אז איך אתה מצפה שהוא יחבר אותך עם אנשים שלא במסלול שלך? אתה יכול כל הזמן להוסיף נסיעות במוואיט לפי השינויים שמתעדכנים במסלול שלך. לדוגמא אם קמת בבוקר ונסעת מאשדוד לתל אביב הכנסת נסיעה. אם בסוף היום החלטת לחזור לנתניה במקום לאשדוד תעדכן שוב. מה הבעיה ?

לא מבין למה לעדכן.

אם אני מעדכן יעד בוויז ומתחיל נסיעה (חד פעמית), שיתן לי הצעות על הדרך.

הנוסע יוכל להחליף 3-4 מכוניות בכל נסיעה אך הנהג לא יצטרך לסטות והתגמול יהיה נמוך יחסית

גם לי, למרות שאני נוסע במסלולים קבועים, המנגנון הנוכחי לא עובד. רק לעיתים נדירות אני יודע בדיוק מתי אצא ולכן מעדיף שה"שידוך" לארמפ יקרה רק ברגע שיצאתי לדרך. בנוסף, גם אני לא מוכן להאריך את הדרך, ועדיין, אני משוכנע שמישהו שצריך לצאת מאזור פתח תקווה לירושלים ישמח לטרמפ מצומת ירקון למחלף שורש, אם האפליקציה תסדר לו גם טרמפים לצומת ירקון וממחלף שורש.

הרעיון של שידוך נהג אחד לכל הדרך מגביל מאוד את האפשרויות הגלומות בטכנולוגיה.

מאחר ולא מדובר על הכנסה אלא על השתתפות בהוצאות נסיעה, כל הסעיפים שלך לא תקפים.

לגבי ביטוח, מה ההבדל בין זה לבין הסעה של 3 בני משפחה ברכב?

 

עריכה: שכחתי להוסיף את הציטוט של ההודעה אליה התייחסתי

אובר מפסידים מיליארדים בשנה אז אפשר להגיד שהם לא חברה וזה בהתנדבות.

אם מישהו נותן לך כסף כי עזרת לו לעבור את הכביש אתה צריך לדווח למס הכנסה.

אם יש רישום בוויז שלקחת נוסע והוא שילם לך כסף מס הכנסה יודעים ששילמו לך כסף.

תהייה בטוח שאם שנה שלמה תקבל כמה מאות ש"ח בחודש מס הכנסה ידפקו לך על הדלת ויבקשו כסף.

אין כזה דבר שילמו לך קצת כסף, אתה סה"כ פרייר אז שילמו לך קצת כסף.

הקטע של הביטוח זה סתם תירוץ לא לאשר את מונופולי התחבורה בישראל.

בסוף יהיה פה איזה פוליטיקאי שיקבל מספיק כסף מאובר בשביל לאשר אותם

אובר מפסידים מיליארדים בשנה אז אפשר להגיד שהם לא חברה וזה בהתנדבות.

אם מישהו נותן לך כסף כי עזרת לו לעבור את הכביש אתה צריך לדווח למס הכנסה.

אם יש רישום בוויז שלקחת נוסע והוא שילם לך כסף מס הכנסה יודעים ששילמו לך כסף.

תהייה בטוח שאם שנה שלמה תקבל כמה מאות ש"ח בחודש מס הכנסה ידפקו לך על הדלת ויבקשו כסף.

אין כזה דבר שילמו לך קצת כסף, אתה סה"כ פרייר אז שילמו לך קצת כסף.

 

הקטע של הביטוח זה סתם תירוץ לא לאשר את מונופולי התחבורה בישראל.

בסוף יהיה פה איזה פוליטיקאי שיקבל מספיק כסף מאובר בשביל לאשר אותם

אובר באה להחליף מוניות, ככה שהאנשים שעובדים עם אובר מקבלים הכנסה נוספת מהצד, או הכנסה עיקרית מהסעת אנשים - בדיוק כמו נהגי מוניות!

לעומת זאת, כמו שכתבתי, בקארפולינג ההסעה לא באה להחליף מוניות ולא נחשבת כהכנסה מאחר ואתה גם ככה נוסע לכיוון! מה שקורה הוא שהאדם שאתה לוקח איתך משתתף איתך בהוצאות הנסיעה ולא משלם לך על זה שאתה מסיע אותו.

אובר מפסידים מיליארדים בשנה אז אפשר להגיד שהם לא חברה וזה בהתנדבות.

אם מישהו נותן לך כסף כי עזרת לו לעבור את הכביש אתה צריך לדווח למס הכנסה.

אם יש רישום בוויז שלקחת נוסע והוא שילם לך כסף מס הכנסה יודעים ששילמו לך כסף.

תהייה בטוח שאם שנה שלמה תקבל כמה מאות ש"ח בחודש מס הכנסה ידפקו לך על הדלת ויבקשו כסף.

אין כזה דבר שילמו לך קצת כסף, אתה סה"כ פרייר אז שילמו לך קצת כסף.

 

הקטע של הביטוח זה סתם תירוץ לא לאשר את מונופולי התחבורה בישראל.

בסוף יהיה פה איזה פוליטיקאי שיקבל מספיק כסף מאובר בשביל לאשר אותם

כל עוד התשלום לא גובר על עלות הנסיעה - כלומר מכזז לך את העלויות אך אתה עדיין לא מרוויח כסף מנסיעה זו. אין למס הכנסה עניין כי אתה ברווח שלילי. דבר נוסף, קארפול אתה מגדיר את הנסיעה קבוע שלך ומספר נוסעים שאתה מוכן לצרף לנסיעה. בכך זה לא יכול להיות כמו אובר ששם מזמינים נסיעה.