10 טיפים לשיפור החיים שלכם ברכב

קיץ, משעמם, חשבנו על כמה טיפים קטנים וקלילים שיכולים ממש לשפר לכם את החיים ברכב.

יש לכם רעיונות לעוד טיפים מועילים וקלים לביצוע? ספרו לנו.

הדבר הכי חשוב ברכב - מים. שתמיד יהיו לכם מי שתיה באוטו.לפחות בקבוק קטן של חצי ליטר.

ההמלצה לגבי הפנסים בעיתית מאד. בעלי רכבים מזרח אסיינ יים יצטרכו לשים את חברת החילוץ בראש רשימת החיוג המקוצר, או להחזיק מצבר רזרבי לצורך התנעה. בעלי האירופיים (וניסיוני העיקרי הוא עם VAG מושכרות באירופה) בהחלט יכולים להנות מהמצב אוטומטי.

לגבי טלפון - ברכבים חדשים יש כל מיני תאים נסתרים שאליהם אפשר לדחוף אותו. לדוגמא בקורולה זה מתחת לשקע מצית, באיוניק זה שקע בין הקונסולה המרכזית למושב הימני.

אורות - לא בכל רכב יש מצב אוטומטי ולא בכל רכב האור נכבה לבד כשמוציאים את המפתח.

מזגן - שוב, תקף רק למי שיש לו מצב AUTO.

מושבים - אחת ולתמיד, בישראל לא קונים רכב עם מושבי עור, או יותר גרוע, דמוי עור. זה צריך להיות דיל ברייקר ברכישת רכב חדש או יד שניה. בטח שלא שמים כיסויי דמוי עור. הישבן שלכם יודה לכם.

גם בקליאו הדיי חדישה והאירופאית שלי אין פנסים שנכבים עם פאלו מי הום ואם שכחת אורות כדאי שתשיג כבלים ומצברוח(מה שכן, יש צפצוף שקשה לפספס אם שכחתי לכבות).

טיפ שלי? תשימו מוזיקה, פשוט לנהוג עם מוזיקה שאני אוהב יכולה להפוך נסיעה מבעסת בפקקים של המרכז לחוויה הרבה פחות נוראית - אם יש לכם דיבורית BT ברוב המערכות המקוריות אפשר לנהל את הפלייליסט מתוך השליטה מההגה(להעביר שירים בטלפון אפילו ברשימות השמעה ביוטיוב וכו').

משענת למרפק ימין. לא ברור איך יש רכבים שעולים על הכביש בלי הפיצ'ר הכ"כ מתבקש הזה.

הפניית הגלגלים לא במישור היא חובה

תקנות התעבורה סעיף 74.

(ג) נוהג רכב לא יעמידנו, לא יחנהו ולא ישאירנו עומד בדרך בעלת שיפוע אלא לאחר שבלם את גלגליו כראוי; היה רכב מנועי במורד - יטה הנוהג את הגלגלים הקדמיים לאבן השפה או לשפת הכביש הקרובה אליו וישלב אותו בהילוך אחורי, ואם היה בעליה - יטה את הגלגלים הקדמיים לעבר הכביש כשיש בו אבני שפה, או לשפת הכביש אם אין בו אבני שפה, וישלב אותו בהילוך קדמי; ברכב בעל הילוכים אוטומטיים, ישלב הנוהג את הילוך החניה.

בקשר למים ברכב- כדאי מאוד שיהיה בקבוק מים ברכב באופן קבוע, אבל בשום אופן לא לשתיה! את המים לשתיה תקחו מהבית עבור כל יום/נסיעה בנפרד. בקבוק שיושב ברכב בחום של הקיץ מפריש חומרים לא סימפטיים שלא כדאי לשתות.

מזגן- כשנכנסים לרכב לפתוח חלונות ולאוור את הרכב ולהפעיל מזגן על מצב איוורור חיצוני. אח"כ אפשר לסגור חלונות ולהעביר את המזגן לסירקולציה פנימית.

אורות - לא בכל רכב יש מצב אוטומטי ולא בכל רכב האור נכבה לבד כשמוציאים את המפתח.

אורות- או שכבים כשהמפתח בחוץ, או שדולקים אבל יש זמזם. לא מכיר אפשרות אחרת. פעם היו רכבים שהאור נשאר ולא מזמזם. קשה לי להאמין שזה עדיין קיים.

לי יש שני רכבים, בכל אחד מהם אחת מהאפשרויות שרשמתי. אצלי האורות דולקים כל יום, כל היום. ממליץ.

למה אין חוק שהאורות יהיו דלוקים באופן קבוע?

לא יעיל?

מאוד מציק שהאורות לא מתכבים אוטומטית עם הוצאת הסוויץ', פעם לא שמתי לב לזמזם והמצבר התרוקן כעבור מס' שעות.

משהו לא ברור לי לגבי מיקום הפלאפון.

מצד אחד מובן לי שצריך שהמיקום שלו יהיה ככה שהסטת המבט תהיה מינמלית, מצד שני כאשר הוא על המראה ובגובה העיניים הוא מסתיר חלק משדה הראייה.

אצלי הוא ממקום על הדאשבורד במיקום די גבוה.

לשמור עליו במצב נקי.

לשאוב אבק ולהעביר מטלית על הדשבורד והפלסטיקים לפעמים.

פנס ופנקס אפשר להחליף עם הטלפון

לא יעיל?

כן יעיל.

ההשפעה פחות ניכרת מאשר בחורף או בארצות צפוניות, אך עדיין קיימת. הדלקת אורות ביום נמצאה אפקטיבית בארצות הנהנות ממזג אוויר שרבי כגון אוסטרליה, קליפורניה, פלורידה, סינגפור, ספרד ועוד¹ וכן נמצאה ירידה בהתנגשויות עקב הדלקת אורות ביום בצה"ל.² השיעור הוא כשליש מן ההשפעה בארצות צפוניות.³

ברמה הטכנית, באור יום בהיר אמנם לא ניתן לראות אורות מעבר הדולקים כאשר ניצבים מול חזית הרכב ממרחק,⁴ אך בהיסט - ולו קל - לימין הם כן יסייעו בהבלטת הרכב ולכן יהיו יעילים בהתקרבות לצמתים, בפניות שמאלה דרך תנועה חוצה, במהלך עקיפה ובמרבית המפגשים עם הולכי רגל. וכל זה מבלי להתחשב בכך שגם ביום בהיר לא חסרות הסתרות שדה ראיה כמו צללים עקב טופוגרפיה או מבנים.

____________________

1 Michael Paine, A Review of Daytime Running lights (NRMA Motoring & Services and RACV: June 2003), pp. 2, 14, 16

2 M. J. Koornstra, Marjan P Hagenzieker, The Safety Effects of Daytime Running Lights (SWOV Institute for Road Safety Research, 1997), pp. 128ff, 131ff.

3 כך לפי Paine, p. 9. אבל לפי M.J. Koornstra, Road Safety and Daytime Running Lights (Joint Meeting of the ECMT's Road Safety Committeeand Committee for Road Traffic, Signs and Signals, 1989), ההשפעה של קו הרוחב על יעילות הדלקת האורות קטנה וגם בקו הרוחב של רומא תהיה לה השפעה הקטנה באחוזים בודדים בלבד מזו שבפינלנד.

4 . C. Kirkpatrick, et al., A Study of Daytime Runnings Lights Design Factors. Final Report. (Report number DOT/HS 807 193; Washington D. C.: Department of Transportation, 1987), pp. 41 ff. ב-Paine, p. 15 המחבר מעיר בנוגע ליעילות אורות מעבר לנראות מן החזית כי "In personal correspondence the former chairman of the committee, Professor Rumar, he haspointed out that low beam headlights do have a slight advantage with regard to attractingattention. This is because oncoming motorists continually move into different parts of the beamas the vehicles move along the roadway" והשוו בעמוד 14 שם נאמר כי אורות מעבר הם "acceptable but non-optimumalternative to dedicated DRLs.".

למה אין חוק שהאורות יהיו דלוקים באופן קבוע?.

בשביל זה יש DRL.

למה לא להדליק את כל האורות כל הזמן?

עליה בצריכת דלק וזיהום אוויר, בגלל זה ברוב הרכבים יש אורות DRL ייעודיים שצריכת החשמל שלהם נמוכה משמעותית (5W עם אורות ייעודיים נגד 200W עם כל האורות דולקים).

לדעתי גם, כאשר יירדו מהכביש רוב הרכבים שיוצרו לפני 2012 (אז DRL נהיה חובה), צריך לבטל את החוק של הדלקת אורות ביום.