מגאן אסטייט1.2 טורבו בנזין מול פג'ו 308SW 1.2

שלום לכולם,

אני יודע שכבר עליתי לכולם על העצבים לגבי בקשת מידע עבור אח שלי,בקיצור,ה508 מעל התקציב,הג'יפונים ישנים מידי והוא ואשתו הגיעו למסקנה שהם צריכים רכב סטיישן בשבילם ובשביל הילדים שיהיו להם בעזרת ה'(היא בחודש שישי) עד 50 אלף ש"ח...

הם הגיעו בסופו של דבר לשני הסטיישנים האלו שמציעים מרווח טוב,שנה יחסית חדשה ושניהם נכנסים למה שהם כיוונו להוציא על רכב.

קראתי על זה שיש לפג'ו בעיה שהולכים לא מעט מנועים בגלל שרצועת הטיימינג מתחילה להתפורר,מצד שני הבנתי שיש בעיות בגיר של המגאן אסטייט(זה אותו מנוע וגיר כמו שיש בקליאו 1.2 רק שפה יש למנוע 132 כ"ס),הם יקנו את אחד מהרכבים האלה מחברות הליסינג(מכיוון ששם נותנים אחריות של שנה\20 אלף ק"מ ותנאי מימון די נוחים).

מה דעתכם על הרכבים ואיזה מהם עדיף?עד כמה טובה האמינות שלהם?

הם מתכננים להחזיק את הרכב 4-5 שנים.

תודה,

ומבטיח שלא אשאל על עוד רכבים

אם מחפשים שקט נפשי עדיף אולי לקנות I30 סטיישן/קיה סיד סטיישן מפרטית במקום שתי המועמדות שהעלית-שגם אם תרכוש מחברת הליסינג לא חושב שהן נותנות אחריות על קריעת חגורת תזמון (חגורת תזמון היא טיפול מונע שצריך לעשות כל X שנים או Y ק"מ).

יש לי חבר עם ה 308 בליסינג.עכשיו סיים 3 שנים. הוא מרוצה . לא היו תקלות אבל זה לא מדד. לדעתי בתחזוקה מונעת ימשיך לסוע טוב.

,הם יקנו את אחד מהרכבים האלה מחברות הליסינג(מכיוון ששם נותנים אחריות של שנה\20 אלף ק"מ ותנאי מימון די נוחים).

רעיון מצויין לקנות רכבים כאלה מליסינג, עם מנועי טורבו קטנים שעובדים יחסית קשה מחברות ליסינג.

בטוח שבשנים הראשונות נהגו עליהם בעדינות כמקובל בקרב נהגי ליסינג.

ובטוח שהם קיבלו טיפולים איכותיים לאורך כל התקופה, החלפת שמנים בזמן, הקפדה על שמנים איכותיים ועוד

והעיקר - לקבל אחריות שיש לה כל-כך הרבה אותיות קטנות, שכל מה שהיא נותנת זו תחושה של אחריות, אבל לא באמת.

אני במקומם מעדיף את ה 308 בזכות הגיר הפלנטרי המצוין, ומחפש מוכר פרטי עם היסטוריה מתועדת ממוסכי היבואן.

מה שדיסקו אמר, פלוס כדאי כמובן לעשות סיבוב בשני הרכבים, ולראות כמה הגיר של המגאן / מערכת המולטימדיה של ה-308 נוחים להם.

מבחינת אמינות, במגאן מדובר על תקלות בלתי נמנעות, אבל ידועות. ב-308 זה קצת פחות ברור, יש מנועים שהוחלפו, לא ברור אם רצועת התזמון המתפוררת לכאורה היא הגורם והאם יש מק"ט חדש שפותר את הבעיה. מצד שני, אפשר לפתור את הבעיה הזו בקלות יחסית ע"י החלפת הרצועה בתדירות גבוהה יותר מהמומלץ (אם כי שווה להבין מה העלות של החלפה כזו).

הם עשו סיבוב על שני הרכבים,יש להם נטייה ל308SW,הם חושבים לקנות את הרכב מלובינסקי טרייד או מאופרייט ליס שהבנתי שהם מטפלים במוסכי היבואן,מדובר על רכבים שעברו באיזור ה60 אלף ק"מ.

אם המגאן היא עם המולטימדיה שמותקנת בארץ (עם מסך מגע במרחק של קילומטר מהנהג) זו כבר סיבה מספקת לפסול אותה.

בכל מקרה אם מגאן סטיישן אז למה לא דיזל?

הדיזל יקרה יותר בהרבה,התקציב הוא איזור ה50

ממליץ מאד על ה308,רכב מעולה ואמין מאד.

הדיזל יקרה יותר בהרבה,התקציב הוא איזור ה50

מאמין שניתן למצוא דיזל במצב טוב במסגרת התקציב, ככל הנראה שנת 2013, אולי שנת 2014.

מה שדיסקו אמר, פלוס כדאי כמובן לעשות סיבוב בשני הרכבים, ולראות כמה הגיר של המגאן / מערכת המולטימדיה של ה-308 נוחים להם.

 

מבחינת אמינות, במגאן מדובר על תקלות בלתי נמנעות, אבל ידועות. ב-308 זה קצת פחות ברור, יש מנועים שהוחלפו, לא ברור אם רצועת התזמון המתפוררת לכאורה היא הגורם והאם יש מק"ט חדש שפותר את הבעיה. מצד שני, אפשר לפתור את הבעיה הזו בקלות יחסית ע"י החלפת הרצועה בתדירות גבוהה יותר מהמומלץ (אם כי שווה להבין מה העלות של החלפה כזו).

אילו תקלות בלתי נמנעות יש במאגאן ? , המציאות בשטח מרמזת אחרת.

בגיר. מצמדים (לא באמת תקלה, אבל צריך לקחת בחשבון כי זה בלאי יקר) ומח גיר. פות"ש הזכיר את זה בפוסט הראשון.