מיצובישי לנסר הצורה החדשה

שלום חברים, לאחר דפדוף של שבוע בפורום הגעתי למסקנה שאקנה מיצובישי לנסר.

עכשיו יש לי כמה שאלות לגבי הרכב הזה:

יש הבדלים קריטים בין השנים 2010-2011 או שההבדל היחידי הוא עייפות החומר כביכול?

יש הבדל רציני בין המנוע 1.5 לבין 1.6 שיצא ב 2012? הכוונה לכוח וחיסכון יחסי בדלק.

כמה זה קריטי אם אקנה לנסר בקמ טיפה גבוה? הכוונה עם ממוצע של 20K קמ בשנה.

האם שווה לרדת קצת בשנה ולקנות את הדגם של ה 1.8?

ואם ארצה להתקין חסכן דלק ברכב, עד כמה זה יהיה אפקטיבי? מבחינת עלות ההתקן וחיסכון בתכלס

כרגע התקציב שלי הוא עד 25,000.

הדרישות הן רכב שיביא אותי מנקודה א' ל ב', אמינות, נראה טוב (ממש אהבתי את העיצוב של הלנסר) ומרווח.

רוב הנסיעות יהיו במרכז (משער בדרכים בינעירוניות), קצת מטריד אותי הנושא של הדלק אבל לא חושב שאצליח למצוא משפחתית מרווחת ואמינה יותר טובה.

אשמח לתשובות והצעות חדשות יתקבלו בברכה.

כל מה שאכתוב היה לאחר ביצוע שתי נסיעות מבחן מיצובישי לנסר ספורטבק מנוע 1800 גיר 7 הילוכים רציף מול הונדה סיוויק מנוע 1,800 גיר 5 הילוכים:

המיצובישי רכב אמין- מקבל ציון טוב ולא יותר מכך בעיקר כיוון שצריכת דלק שלו היא כשל שיכור שצורך וודקה על בסיס שעתי- 1:7 -8 בעיר ו 1:11 בינעירוני,גיר רציף שמסרס את הרכב ולכן גם המנוע לא ממש מרגיש 1,800.

כשקצת לוחצים הרכב זריז אבל גם זריז לתחנת הדלק הקרובה ואם זה השיקול העיקרי ברכב אז קורולה/סיוויק הן משפחתיות חסכוניות יותר.

אחד השיקולים הוא גם התקציב, ועד כמה שאני מתפתה ללחוץ על הגז הארנק שלי יזכיר לי להיות רגוע.

ובגרסה של ה 1.8 ( גם הספורטבק וגם הצורה הרגילה ) יש בקרת שיוט, זה לא אמור לחסוך טיפה בדלק?

בתקציב שלך העדיפות לרכב כמה שיותר שמור. גם בכמות הגדולה של הרכבים למכירה בלוח יד 2 צריך לעשות סינון ראשוני. אחוז גבוה מאוד של הדגם 1.5 עבר ליסינג/ השכרה = חיים קשים. דגם 1.8 היה יותר אצל בעלים פרטיים.

מאוד חשוב תיעוד הטיפולים, שלא הזניחו אותם, במיוחד במה שקשור לדגם 1.8 והחלפת נוזל CVT ( שמן גיר רציף ). אם לא החליפו אותו אחרי 6 שנים או 100 אלף קילומטרים, אל תיגע ברכב.

הדבר השני שמשותף לכל הדגמים של לנסר - צבע דהוי ( כל הצבעים המטליים ). לכן עדיפות גדולה לרכבים בצבע לבן.

בתקציב שלך העדיפות לרכב כמה שיותר שמור. גם בכמות הגדולה של הרכבים למכירה בלוח יד 2 צריך לעשות סינון ראשוני. אחוז גבוה מאוד של הדגם 1.5 עבר ליסינג/ השכרה = חיים קשים. דגם 1.8 היה יותר אצל בעלים פרטיים.

מאוד חשוב תיעוד הטיפולים, שלא הזניחו אותם, במיוחד במה שקשור לדגם 1.8 והחלפת נוזל CVT ( שמן גיר רציף ). אם לא החליפו אותו אחרי 6 שנים או 100 אלף קילומטרים, אל תיגע ברכב.

הדבר השני שמשותף לכל הדגמים של לנסר - צבע דהוי ( כל הצבעים המטליים ). לכן עדיפות גדולה לרכבים בצבע לבן.

הליסינג לשעבר זה אחד הדברים שמטרידים אותי אבל לא עדיף רכב חדש יותר מבחינת שנתון יחסית למנוע 1.8 שכנראה אצטרך להתפשר על 2008-2010?

מצב הרכב, טיפולים בזמן ( עם קבלות ) וקילומטראז' ממוצע.

עדיפות גדולה לרכב שלא היה בליסינג/ השכרה. לכן, אם תתמקד ברכבים לבנים, לא יישאר לך מבחר יותר מדי גדול בתקציב שלך.

ככל שזכור לי רכבי 1.8 יצאו בשנתון 2013 והלאה.

עד 2011/12 היו מנועי 1500 עצלנים,כבדים ושתיינים שחלק מכובד מהם כיכב בציי הרכב ומנועי 1600,שהיו מיועדים בעיקר לרכישה עבור הקונה הפרטי.

דווקא 1800 היה הראשון שעלה ארצה אי שם ב-2008 אם זכרוני לא מטעה אותי,לאחר מכן הצטרף אליו ה-1500 ולבסוף ה-1600.

נכון, לנסר הדור החדש 1800 נמכר מ 2008, במקביל לדגם הישן ( קלאסיק ).

אז עדיף לוותר על מנועי ה 1.5 ולשלם קצת יותר על 1.6 ו 1.8 בשנים מתקדמות יותר?

יש הצעות לרכבים אחרים בהתאם לדרישות שרשמתי?

אני לא חושב שיש בתקציב שלך לנסר הצורה החדשה 1600 סמ"ק. הוא הגיע רק ב 2012.

לנסיעה רגועה שרובה עירונית 1500 מספיק בהחלט, יש לו גם גיר פשוט יותר.

אני הייתי מחפש לנסר 1800 שמור, ממה שראיתי, יש כמה מ 2010 עם קילומטראז' שפוי ובמחיר קרוב לתקציב. אם יש אפשרות להגדיל את התקציב, אז מודל 2012 עם מנוע 1600 יהיה מעולה.

קיה פורטה גם אופציה טובה.

לא מבין למה ממליצים כאן על ה1.8 עם הגיר הרציף,

מדובר בדגם עם שילוב מנוע גיר לא מוצלח, רועש ועצל, פות"ש, אתה מוזמן לקרוא על זה במבחני רכב, שבינתיים ראיתי שהרוב ממליצים על ה1.5 הפלנטרי.

אני גם כרגע בשלבים של החלפת הפיג'ו שלי, אך אני מחפש את ה1.5 במיוחד אחרי שקראתי כמה מבחנים.

לא מבין למה ממליצים כאן על ה1.8 עם הגיר הרציף,

מדובר בדגם עם שילוב מנוע גיר לא מוצלח, רועש ועצל, פות"ש, אתה מוזמן לקרוא על זה במבחני רכב, שבינתיים ראיתי שהרוב ממליצים על ה1.5 הפלנטרי.

 

אני גם כרגע בשלבים של החלפת הפיג'ו שלי, אך אני מחפש את ה1.5 במיוחד אחרי שקראתי כמה מבחנים.

הבעיה היא שקשה למצוא 1.5 מיד פרטית עם קמ שפוי.

אבל כמה זה קריטי קמ ממוצע של יותר מ 20K לשנה? זה בסהכ תלוי איך שמרו וטיפלו ברכב לא?

20 אלף קילומטרים בשנה זה קצת יותר מהממוצע. קילומטראז גבוה = בלאי יותר גדול לבולמים, תושבות וכמובן מנוע וגיר.

עכשיו קצת פרופורציות בקשר לדגמים 1.5/ 1.8 ):

לשניהם בידוד רעשי מנוע בהאצה בינוני.

דגם 1.5 מזנק מהמקום קצת יותר טוב בגלל גיר אוטומטי.

בהאצה ביניים/ עליות המנוע היותר קטן נחנק, המנוע 1.8 רק מתעורר ומתחילים להרגיש את ה 140 כ"ס.

המבחנים השוו בין לנסר 1.8 לסיוויק 1.8, כי על הנייר יש להם נתונים דומים. כאן למיצובישי אין מה לחפש.

אבל עם 25 אלף שקלים אין מה לחפש סיוויק.