רלוקשיון - עם הרכב

שלום,

לאחרונה עלו כאן מספר פוסטים על ישראלים שטיילו באירופה עם רכב ישראלי... יש חיה כזאת ישראלי שעשה רלוקשיון עם הרכב שלו ?

למקד השאלה,

רכב חדש מאבד את רוב אחוזי המחירון שלו בשנים הראשונות, לכן מכירה של הרכב בשלוש השנים הראשונות שלו שוות ערך לאיבוד של הרבה כסף.

מה המשמעות הביוקרטית לייבוא רכב מישראל להולנד ? או מדינה מערבית אחרת ?

האם העלויות קטנות/גדולות בהשוואה למכירה של הרכב בישראל וקניה בארץ היעד ?

תודה לעוזרים.

אין בזה טיפת היגיון.

לא משנה כמה איבדת על המחירון, החישוב צריך להיות מה אתה יכול לקבל תמורת אותו שווי.

גם אם לא היו לך הוצאות נוספות על השילוח והיבוא לשם (ויהיו לך, בסכום מאוד משמעותי), עדין במחיר שתמכור אותו כאן תוכל לרכוש שם רכב עדיף.

לא משנה איזה רכב יש לך, השווי שלו כמשומש נמוך יותר במערב אירופה מאשר בארץ.

לכן אם תמכור כאן ותקנה שם, תישאר עם עודף.

וזה לפני עלויות שילוח ובירוקרטיה.

מסכים. לא הגיוני בעליל...

Sent from my iPhone using Tapatalk

ברכבים חדשים, שם יותר זול.

ברכבי אספנות, גם.

דיברתי עם חבר בהולנד, הסביר שלא משתלם מהסיבה שיש מס שנקרא BPM שיכול להגיע עד לכדי 5000 יורו. רכבים אירופאים זכאים לביטול המס, אך בגלל שאנחנו לא אירופה אנחנו נדרשים.

הנושא נסגר... לא כדאי

יש לנו חבר בקבוצה של מיאטה NA שזיהה מיאטה NA ישראלית לבנה באחת מהמדינות בחו"ל. המיאטה עזבה לפני תחילת שנת 2000 (לפחות לפי מדבקת הטסט שעדיין מודבקת על החלון).

לפני כ 40 שנה בטיול בנורבגיה בקצה העולם שמאלה נפגשנו עם משפחה ישראלית ששהתה במשך מספר שנים באנגליה עם רכב ישראלי והיו בדיוק בטיול חזרה לארץ.

נסיעה עד לאיטליה ואז במעבורת לישראל.

היו שנים רבות בהם היה שירות ישיר מישראל ליוון ולאיטליה עם מעבורות שהסיעו לא מעט תיירים מכאן לשם ומשם לכאן.

גם לקפריסין וצרפת וההיפך. לטיול היית מקבל רישוי מיוחד מוגבל בזמן, ובמקומות מסוימים נדרשת להפקיד ערבות שתוציא את הרכב במועד.

אכן חבל שהתחבורה הימית לנוסעים ורכבים מישראל כמעט שבקה חיים.