מתיחת ברקסים אחוריים מאזדה 3 2006

שלום,

החלפתי רפידות וצלחות בארבעת הגלגלים.

שמתי לב שכשאני מושך בלם יד עד הסוף, הרפידות נסגרות.

האוטו בניוטרל בירידה עם בלם יד משוך, האוטו לא זז.

מעביר לדרייב, עדיין האוטו לא זז.

אבל אם אני נותן גז, האוטו נוסע.

כמו כן, משיכת בלם יד בזמן נסיעה, לא נועלת את הגלגלים האחוריים, כלומר, בלם היד לא מתפקד כבלם חירום.

מתחתי את ידית בלם היד, אבל זה לא השפיעה על עוצמת הנעילה של הרפידות.

הורדתי את הגלגלים האחוריים, לראות איך אפשר למתוח את הכבלים של בלם היד על הקליפר, אבל אין שם אפשרות כזאת.

יש למישהו רעיון איך/איפה נמצא המקום שאפשר למתוח את הברקסים?

אם הגלגלים יינעלו במהירות, אתה תאבד שליטה ובמקרה הטוב תפגע בעצם כלשהו ובמקרה הרע תתהפך.

בלם היד משמש בחירום להורדת המהירות, יחד עם חיכוך בגדר בטיחות ובכך עוצרים את הרכב. כמובן שמורידים הילוך להילוך הנמוך ביותר האפשרי (באוטומט פשוט מכניסים להילוך הכי נמוך והמחשב עושה את העבודה של הורדת הילוכים).

הנד ברקס לא אמור לנעול גלגלים בנסיעה. לעולם.

התחושה שלי היא שבלם היד לא עוצר כמו שצריך.

במידה והאוטו עומד עם בלם יד משוך, הילוכים בדרייב, האוטו עומד.

אם לוחצים בקלות על הגז האוטו אמור לזוז? לא נראה לי.

גם כשעשיתי טסט לאוטו, התגובה של הבוחן היתה לא טובה, גבולית.

בכל זאת, איך מותחים את הבלמים?

מהצד של הקאליפרים אין אופציה למתיחה. יש לך אופציה כזו מהצד של בלם היד..אבל זה כבר תלוי בגובה שאליו מיתרומם בלם היד. אם הוא תופס את הרכב שלא יזוז במצב נמוך אין לך מה לגעת. ייתכן ועדיין הרפידות לא נושכות ב 100 אחוז את הצלחות תן להם עוד קצת זמן להישתפשף ואז תבדוק. ואל תעשה יותר מידי נסיונות של גז עם בלם יד אתה סתם גורם לחימום יתר של נוזל התיבה.

השאלה אם יש סנדלי בלם בנפרד לצלחות, אם כן אפשר לכוון את הרגולאז׳ גם מבלי לפרק צלחות.

השאלה אם יש סנדלי בלם בנפרד לצלחות, אם כן אפשר לכוון את הרגולאז׳ גם מבלי לפרק צלחות.

אם אני זוכר נכון אצלנו ב 2007 שיש לנו (דגם ספיריט), יש צלחות ורפידות זהות לאחוריות ולא סנדל/תוף.

לא יודע מה היה ב 2006.

לגבי בלם יד- יש אפשרות (לפחות מניסיון עם רכב קודם שלי I30) שם העיקרון דומה למתוח את כבל בלם היד ולכוון אם יש בעיה.

בלם יד לא אמור לעצור את הרכב,אלא במקרה חרום (כעזר אחרון) ובעיקר יכול לשמש כעזר לזינוק בעליה ברכב אוטומטי בעליות מאוד קשות +כאשר מחנים את הרכב בעלייה ירידה למניעת הידרדרות הרכב.

השאלה אם יש סנדלי בלם בנפרד לצלחות, אם כן אפשר לכוון את הרגולאז׳ גם מבלי לפרק צלחות.

נכון מאוד..

אם הצלחות משמשות גם מעין דראם ויש סנדלי בלם אז בהחלט לבדוק שהסנדלים במצב תקין ולבדוק כיוון גזרת בלם.

נכון מאוד אבל במאזדה 3 זה קליפר אחורי משולב בלם יד. (בוכנה נכנסת בסיבוב)

אצלי בפוקוס 2007 (אותו מבנה כמו במאזדה 3 למייטב ידעתי) בלם יד התחיל להיות חלש.

מתחתי את הכבל באמצעות אום שליד ידית בלם יד, עזר מעט. רפידות אחוריות היו חצי שחוקות, החלפתי. גם עזר מעט. בלם ידי גבוה ובולם חלש.

אחרי זה נכשלתי בטסט על הפרש 97% בין ימין לשמאל בכוח בלימה של בלם יד.

מוט הברגה של בלם יד באחד הקליפרים היה חרוש. אחרי שיפוץ קליפר זה הסתדר. הידית חזרה לגובה נורמאלי באותו מצב כיוון כבל.

מעלה כמה תמונות של כבל הבלם שעל הקליפר.

כמו שאסף כתב, המנגנון הוא פשוט, הכבל משולב על הקליפר האחורי.

עבר יותר משנה מאז שעשיתי את הברקסים, עברתי שני טסטים מאז, אבל ההרגשה שקיבלתי מהבוחן, שזה היה גבולי.

מתיחה של מנוף הבלם לא עזרה, רק קיצרה את המהלך שהמנוף עושה.

לא ראיתי באזור הקליפר שום אפשרות למתיחה.

יכול להיות שזה ממוקם מתחת לגחון של האוטו, קרוב יותר למנוף בלם היד, היכן שמתבצע הפיצול בין כבל אחד שיוצא ממנוף בלם היד לשני הכבלים שהולכים, אחד לכל גלגל?

אין אפשרות אחרת למתיחה חוץ ממה שכבר מצאת.

אם הדיסקים הקאליפרים והרפידות תקינים, נשאר רק להחליף את הכבלים.

בכל אופו מהתיאור שלך לדעתי המצב בסך הכל תקין.

למה צריך להחליף את הכבלים? כי הם התארכו?

על זה בדיוק כיוון שליד ידית בלם יד אמור לפצות.

אצלי במהלך הניסיונות סגרתי את האום כך שאפשר היה להרים את בלם היד רק קליק אחד, עדיין בלם היד לא החזיק.

לא חושב שיש קשר לכבל, זה יכול להיות משהו בקליפר עצמו.

בספר של פורד פוקוס יש נוהל בדיקה של בלם יד - הוא אמור להחזיק את הרכב בשיפוע של 25%. בדיקה נוספת - גיר בניוטרל, בלם יד מורם. מנסים לדחוף את הרכב "בכוח היד". אם זה מצליח - לא תקין.

לא בגלל שהם התארכו אלא בגלל שאחד השרוולים יוצר התנגדות גבוהה מידי לתנועת הכבל מה שמונע מהנהג להפעיל כח בלימה מספק על שני הגלגלים.

תופעה די נפוצה ברכבים ישנים באיזורים מוכי חלודה.

בכל אופן אני לא באמת חושב שזו הבעיה ולדעתי פות״ש מחפש בעיות איפה שאין