איוניק או סובארו xv בעד ונגד

מתחיל להתמקד....

אם נדבר על אמינות בדגש על הגיר של כל אחד מהם.

מה דעתכם?

ברור שמבחינת אבזור וצריכת דלק היונדאי לוקחת.

איוניק זולה יותר, זריזה יותר , תא מטען גדול יותר.

סובארו נוח יותר, בגרסת אייסיט מערכות הבטיחות שלו לא נופלות (יכול להיות שאפילו מתעלות) על אלו של האיוניק, עבירות עדיפה בשבילים.

מבחינת אמינות, לא מכיר בעיות עם אלו של הXV, הבעיות שעלו כאן בפורום בהתחלה בנוגע לאיוניק (משהו עם חלקיקים מהממיר שעפים לתוך המנוע אם אני לא טועה)

כבר לא עולות כאן.

מתחיל להתמקד....

אין קשר בין איוניק ל-XV, הן בקטגוריות שונות לחלוטין, אז אני לא בטוח שאתה ממוקד.

ה-XV הוא קרוסאובר עם יכולת שטח לא מבוטלת, והאיוניק היא משפחתית היברידית, לא מצליח לראות שום קשר בין שני הדגמים הנ"ל.

מה הצרכים שלך? למה הגעת דווקא לשני הדגמים (הלא בדיוק מתחרים באותו הסגמנט כאמור) הללו?

אין קשר בין איוניק ל-XV, הן בקטגוריות שונות לחלוטין, אז אני לא בטוח שאתה ממוקד.

ה-XV הוא קרוסאובר עם יכולת שטח לא מבוטלת, והאיוניק היא משפחתית היברידית, לא מצליח לראות שום קשר בין שני הדגמים הנ"ל.

מה הצרכים שלך? למה הגעת דווקא לשני הדגמים (הלא בדיוק מתחרים באותו הסגמנט כאמור) הללו?

תודה על התגובה.

הצרכים שלי הם הצרכים של האישה.

רכב נוח שנראה טוב, כמו נעליים.

טני מוסיף אמין.

זה יכול להיות קרוסאובר / משפחתי/ היברידי.

אם אתה רוצה קרוסאובר, קח נירו, ההשוואה בין השניים, זה צרכים והעדפות, היתרון הגדול של הסובארו זה יכולת השטח שלה, החיסרון זאת יחידת הכוח בדגש על הגיר הרציף שגוזל כוח מהמנוע, ונותנת תחושה מעצבנת, הקיה הרבה יותר נעימה, לדעתי אם הקטע off road לא חשוב לך קח קיה, אני הייתי לוקח גם נסיעת מבחן בסיאט אטקה.

תודה על התגובה.

הצרכים שלי הם הצרכים של האישה.

רכב נוח שנראה טוב, כמו נעליים.

טני מוסיף אמין.

זה יכול להיות קרוסאובר / משפחתי/ היברידי.

הטויוטה C-HR נראית לי מועמדת ראויה. מעוצבת, נוחה מאד עם מכלולים מוכחים בגרסה ההיברידית.

יש לציין שהעיצוב גובה את מחירו בכל הקשור לרווח במושב האחורי ובנפח ת"א המטען, אך אם זה רכב שני, אני מניח שזה לא אמור להוות בעיה.

במישור האמינות אולי אינני מדגם מייצג, אך האיוניק שלי לבינתיים מראה את כל הדרכים האפשריות לכשלים עתידיים. כרגע, עם קרוב ל 9,000 ק"מ עדיין לא נתקלתי בתקלה משביתה, אך משהו חזק אומר לי שלא יקח עוד הרבה זמן עד שזה יגיע.

לבינתיים הרשמים שלי על הכשלים באיוניק הם בעיקר מזגן שמחליט לא להכנס לפעולה (מפוח נכנס תמיד ומוציא אוויר, אך לא קר) עד לכיבוי והפעלה מחדש, השתנקויות של הרכב (כאלו הדומות להשתנקויות של הרעבת דלק או תלמיד בשיעור נהיגה), תופעות דמויות החלקה של קלאץ' בהעברות הילוכים (הילוך עובר בהקפצה קלה של הסל"ד עד להשתלבות מלאה), בלימה לא חלקה/הססנית, בעיקר בשלב שמאוד קרוב לעצירה מוחלטת, ירידה מאוד איטית אך עיקבית במפלס נוזל הקירור של המנוע (של הממיר נראה שללא שינוי) וזהו בגדול. לא תופעות שנעים לחוות ברכב חדש אך כל עוד לא נדלקו נורות מיותרות או שהרכב הזדקק לגרר, למוסך המורשה אין יותר מה לעשות.

בשורה התחתונה - thumbs down ממני בנוגע לאיוניק.

אם אתה רוצה קרוסאובר, קח נירו, ההשוואה בין השניים, זה צרכים והעדפות, היתרון הגדול של הסובארו זה יכולת השטח שלה, החיסרון זאת יחידת הכוח בדגש על הגיר הרציף שגוזל כוח מהמנוע, ונותנת תחושה מעצבנת, הקיה הרבה יותר נעימה, לדעתי אם הקטע off road לא חשוב לך קח קיה, אני הייתי לוקח גם נסיעת מבחן בסיאט אטקה.

קצת חושש ממנוע 3 צילינדרים וגיר רובוטי

סיאט אטקה זה 4 צילינדר, גיר רובוטי יש גם בקיה ויונדאי, קח נסיעת מבחן בגיר הרציף, ודמה האצה מהירה למספר שניות או בצע עליה כמו העליות לירושלים, תבין שגיר רציף זה חתיכת דבר מעצבן

בעליות לירושלים אני לא יכול לחשוב על גיר ראוי יותר מגיר רציף. היכולת של הגירים האלו לשמר מומנט היא לא פחות ממהפיכה. בנוגע לכל השאר, התחושה תהיה יותר פושרת.. לא משנה כמה עתיר יהיה המומנט של המנוע, עם גיר רציף אתה לא תידבק למושב.

יש לך גיר כזה? יש לאישתי הונדה גא'ז חדשה מהעבודה, הגיר הזה חתיכת דבר מעצבן.

סיאט אטקה זה 4 צילינדר, גיר רובוטי יש גם בקיה ויונדאי, קח נסיעת מבחן בגיר הרציף, ודמה האצה מהירה למספר שניות או בצע עליה כמו העליות לירושלים, תבין שגיר רציף זה חתיכת דבר מעצבן

אין לי בעיה עם איך שהגיר עובד, יותר בכיוון של אמינות הגיר.

לאבא שלי יש איוניק, רכב נחמד, חסכוני להפליא, מאובזר היטב. לטעמי הוא לא נוח, בידוד רעשים בינוני.

בקשר לתקלות, יש אצלנו בחברה כמה עשרות של איוניק, תקלות מזגן כבר הופיעו מספר פעמים, חוץ מזה בינתיים שקט.

הגיר, בנוסף לאיוניק, יש אצלנו גם קיה סיד בעל גיר רובוטי מאותו יצרן, שם מתלוננים על קפיצות קלות בתחילת נסיעה ראשונה בבוקר אך תקלות לא היו.

ה-XV, רכב נוח, "מרגיש" הרבה יותר טוב על הכביש (אחיזה, יציבות, שליטה בגובה). צריכת דלק יחסית גבוהה, חלש במנוע 1.6 אך בנהיגה עירונית מספק לחלוטין. אם ההשוואה היא לגירסת האייסייט, האיבזור בה די מכובד ולא נופל מהאיוניק. בגירסאות הנמוכות יותר היתרון של האיוניק בולט מאוד.

לא מכיר שום בעיה מתועדת עם הגיר הרציף הנוכחי של הסובארו בכל השנים בהן הוא משווק.

מרווח הפנים של הרכבים די דומה אך תא המטען של האיוניק גדול בהרבה.

בקיצור, דילמה לא קטנה לרכב שני (ו/או לאישה) - האיוניק תחסוך המון בדלק ויותר חשוב בתדלוקים אך הסובארו, לפחות לי, מרגישה הרבה יותר טוב. (*ההשוואה מול XV איסייט, הנחיתות באבזור בגרסאות יכולה להטות את הכף).

נהגת על שני הרכבים כדי שתוכל להגיד שהxv מרגיש הרבה יותר טוב על הכביש?

הי

לגבי האיוניק, אני כבר שנה ורבע ו80000 ק"מ עם הרכב, (בחברה שלנו יש לא מעט איוניקים) והרכב מגלה אמינות מצויינת, כרגע יש תחושה שהקלאצ' מחליק קצת בתחילת נסיעה.

הרכב מאובזר, לא נוח במיוחג קצת רועש אבל תמורה טובה לכסף.

ההתלבטות שלך צריכה להיות בין הנירו לבין הסובארו, וההבדל המרכזי הוא כמה היא נוסעת?

הרבה - קח נירו

מעט - אני הייתי לוקח את הסובארו.