אחרי אוונסיס גם ורסו יורדת מפס הייצור של טויוטה.

לגיטימי. רק שפריוס + לא נמכרת טוב, לא באירופה ולא בישראל.

אולי יש עוד סיבות להפסקת ייצור של שני הדגמים ( אוונסיס, ורסו ). למשל, דרישות זיהום חדשות באירופה.

לא רק אצל טויוטה.

אבל גם הונדה הפסיקו את ייצור האקורד לאירופה - שגם פה רק לאירופה היה דגם ייחודי.

סיטרואן חתכו את ה-C5.

סובארו כבר לא מוכרים את הלגאסי באירופה.

בקטגוריית המיניואנים הקומפקטיים

מאזדה 5 כבר לא מיוצר לאירופה.

פיג'ו 5008 הפך לקרוסאובר.

פיאט פרימונט (דודג' ג'רני) כבר נפרד מהשוק האירופאי.

מה אני צופה לעתיד?

יונדאי i40 תרד מפס הייצור בלי מחליפה - או שיחזירו את הסונטה גם לשוק האירופאי.

בקרוב ניפרד גם מפורד מונדיאו, אחרי שהחליטו לחתוך מההיצע את המקבילה שלה בארה"ב - הפיוז'ן.

אופל זאפירה תיפרד לשלום לטובת קרוסאובר על בסיס ה-5008.

יש דור חדש לI40 בדרך.

דודג' ג'רני זו חתיכת ענתיקה, כמו רוב הליין של דודג'.

איציק צודק, יש קטגוריות שייעלמו בקרוב, אין סיבה לתכנן ולייצר מכוניות מנהלים או מיני/מיקרו וואנים, אנשים לא רוצים לקנות אותם, מה שמרקיונה הבין לפני חצי עשור, השאר מבינים רק עכשיו. גם ככה היחידים שקונים כרגע מכוניות כאלה הם השוק המוסדי.

יונדאי i40 זה עוד דגם שלא ברור למה הוא קיים, אם יש סונטה כמעט זהה.

בדיוק כמו שבדור הקודם הייתה מאזדה 6 אמריקאי ואירופאי, בעבר היה שווה להשקיע בקטגוריה, כרגע, אם אתה לא קמרי או אקורד אמריקאי, עדיף שתעשה חושבים.