קודיאק חדשה vs סנטה פה בת 3

לבסוף וויתרתי על הסורנטו לאחר נסיעת מבחן. הרכב מרגיש כמו מיניבוס וצריך לקחת בחשבון פניות צפופות בחניות וכו.. לגבי הקודיאק - הזמנתי. לאחר כשבוע הסתכלתי במחירון יצחק לוי על קודיאק בת 1 שנה. הרכב נופל בשנה 35000 שקלים. פשוט כאב לי הלב להוסיף 90000 על הסוזוקי שלי שהיא בת שנה וחצי, ובנוסף להפסיד עוד 35000 בשנה, שזה 125000 שקלים הוצאה בשנה. אז ביטלתי את הקודיאק ואני אחפש אחת בת שנה או שנתיים בהמשך. בכל מקרה, הקודיאק טובה מהסורנטו בתמרון העירוני, אבל הפיז'ו 5008 שנהגתי עליה טובה יותר למשפחה.

לא הבנתי למה בטלת את הקודיאק? חשבת 125,000 שקל לשנה, אתה משתמש ברכב רק שנה ולאחר מכן שם אותו בפח?

טרד אין ומגרשים לא מתייחסים לחודשי עליה לכביש רק פרטים מתחשבים, שיקול ענק ככל שהרכב יותר יקר.

אני חושב שלמי שיש רק 3 ילדים ולעיתים רחוקות יש נוסע מזמן (סבא או סבתא בדרך כלל), עדיף לוותר על רכבי 7 מקומות ״קומפקטיים״ ולהסתפק ברכבי 5 מקומות.

זאת מאחר ורכבי 7 מקומות כנ״ל לא באמת נותנים פתרון מניח את הדעת.

הושבת ילד במושבים 6,7 מצריכה הסטת המושב בשורה האמצעית קדימה, אחרת אין מקום בכלל במושבים 6 ו/או 7, דבר שלכל היותר מביא למרווח קצת יותר נסבל מקופסת סרדינים במושבים 6 ו/או 7 ומנגד מצמצם את מרווח הרגליים הרגליים לפנים במושבים 3 ו/או 4 ו/או 5 לגודל של רכב מיני צפוף.

בנסיעות בתפוסה כנ״ל, יוצא שנוסעי הרכב, חלקם או כולם, נוסעים בצפיפות גדולה בפועל.

מעבר לכך היושבים במושבים 6,7 נמצאים קרוב מאד לחלק האחורי של הרכב, אזור שלא נבדק במבחני בטיחות בלתי תלויים כגון euncap וכפועל יוצא מכך יצרני הרכב לא טורחים לתכנן אותו כנגד פגיעות (אין כריות אוויר, אין אזורי קריסה וגם ממילא אין מרחק מספיק שיקרוס, אין אפילו קורות הגנה בדלת תא המטען כמו בדלתות הצד וכיוצ״ב).

מעבר לכך בתפוסת מושבים 6 ו/או 7 גם לא נשאר הרבה מגודל תא המטען.

בקיצור עדיף שלסבא או לסבתא יהיו גלגלים ושיסעו במקביל עם הרכב שלהם במידת הצורך (ככל שיש להם רכב).

אני חושב שלמי שיש רק 3 ילדים ולעיתים רחוקות יש נוסע מזמן (סבא או סבתא בדרך כלל), עדיף לוותר על רכבי 7 מקומות ״קומפקטיים״ ולהסתפק ברכבי 5 מקומות.

 

זאת מאחר ורכבי 7 מקומות כנ״ל לא באמת נותנים פתרון מניח את הדעת.

 

הושבת ילד במושבים 6,7 מצריכה הסטת המושב בשורה האמצעית קדימה, אחרת אין מקום בכלל במושבים 6 ו/או 7, דבר שלכל היותר מביא למרווח קצת יותר נסבל מקופסת סרדינים במושבים 6 ו/או 7 ומנגד מצמצם את מרווח הרגליים הרגליים לפנים במושבים 3 ו/או 4 ו/או 5 לגודל של רכב מיני צפוף.

 

בנסיעות בתפוסה כנ״ל, יוצא שנוסעי הרכב, חלקם או כולם, נוסעים בצפיפות גדולה בפועל.

 

מעבר לכך היושבים במושבים 6,7 נמצאים קרוב מאד לחלק האחורי של הרכב, אזור שלא נבדק במבחני בטיחות בלתי תלויים כגון euncap וכפועל יוצא מכך יצרני הרכב לא טורחים לתכנן אותו כנגד פגיעות (אין כריות אוויר, אין אזורי קריסה וגם ממילא אין מרחק מספיק שיקרוס, אין אפילו קורות הגנה בדלת תא המטען כמו בדלתות הצד וכיוצ״ב).

 

מעבר לכך בתפוסת מושבים 6 ו/או 7 גם לא נשאר הרבה מגודל תא המטען.

 

בקיצור עדיף שלסבא או לסבתא יהיו גלגלים ושיסעו במקביל עם הרכב שלהם במידת הצורך (ככל שיש להם רכב).

צודק לחלוטין. אולי אני סתם חושב ככה, אבל לדעתי ככל שיש יותר "תחת" של האוטו, ככה איזור ספיגת האנרגיה בתאונה מאחורנית גדל. בגלל זה אני פוזל לאוקטביה או סופרב.

לרעת היונדאי - בזבזנית בדלק 1/8.5, לא חדשה, ביטוח שיקר ב 1500 שקלים מהסקודה.

לפי אתר אוטו הצריכה בפועל של סנטה פה דיזל היא 1/13.

https://www.auto.co.il/fuel/1375

לפי אתר אוטו הצריכה בפועל של סנטה פה דיזל היא 1/13.

 

https://www.auto.co.il/fuel/1375

לא מדובר על היונדאי דיזל, אלא על הבנזין. הדיזל יקרה מאוד.