Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

כל מי שמעוניין לדעת קצת יותר על פילטרי K&N לעומת נייר מקורי של היצרן


Guest Automatic1
שימו לב! השרשור הזה בן 1957 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

לאור ריבוי שאלות, כדאי מאוד שאנשים ידעו למה הם מכניסים את עצמם מבחינת הרפתקאות של הפילטרים הללו.

הפילטרים הללו בעל יכולת סינון ירודה, דורשים תחזוקת שימון ושטיפה קפדנית וניתן בקלות לבצע שימון יתר מה שלא רק יזיק לחיישנים (באופן מוכח לאורך זמן) אלה גם יפחית את יעילות הפילטר ולמעשה יגרום לסתימה עוד יותר.

 

פילטרי K&N נבדקו במספר מעבדות, נעשו מחקרים ובדיקות לאורך שנים

הסותרות את מרבית הטענות שלהם - כל זה מגובה במחקרים ובדיקות.

 

בנוסף:

 

1. פילטרי K&N דווקא גורמים לירידת לחץ גבוהה יותר לעומת פילטר נייר מקורי.

 

2. פילטרי k&N בעלי יעילות סינון של 53.5% לעומת 99% בפילטר הנייר.

 

ואלו הם רק חלק מהדברים.

 

אני מצרף את אחד מהמחקרים שנעשו כולל נתונים בפועל מבין עשרות המחקרים הבלתי תלויים שנעשו על הפילטרים הללו.

 

יצרני על וכל הרכבים שעולים על הכביש עושים שימוש בפילטרי נייר איכותיים בעלי פני שטח סינון עצומים ויכולות ספיקה גבוהות ביותר.

גם בוגאטי ויירון ושירון עם 1000-1500 כ"ס עושות שימוש בפילטרי נייר לכל דבר.

אף יצרן לא עושה בהם שימוש OEM ובהחלט כאשר אתה מכניס יותר מזהמים ולכלוך והורג את המנוע שלך לאורך זמן, הפילטרים הללו מסוכנים כי בתחזוקה לא נכונה של שימון או שימון יתר יש נזק לחיישנים והפילטר מסנן בקושי 53% לעומת 99%+ בנייר.

 

לא שווה את הסיכון עם תוספת ביצועים שולית עד לא קיימת.

 

https://ac.els-cdn.com/S221201731630...5e9f2c6217c4fd

 

1W8ukSC.jpg

hA40xE4.jpg

CjCoqBK.jpg

TZKiAyD.jpg

obpIFT9.jpg

IhlC0qN.jpg

OVKirNb.jpg

3W5KeKC.jpg

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 42
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

ועכשיו לחשוב איזה פודרה ניכנסת למנוע בארץ הקודש שהיא מדינת מידבר להבדיל ממדינות אחרות.

והכי גרוע זה מה קורה לפילטרים האלה לאחר שטיפה ראשונה, ביכלל יורדת ברמת הסינון.

 

בפונטו שלי בדקתי את היתנגדות הפילטר המקורי עם פן לשיער פשוט , לא היה שום ירידה בזרימת האוויר אז איזה היתנגדות זה כבר יעשה למנוע בוכנתי?

 

השינוי העיקרי שאנשים מרגישים זה התוספת ברעש מהמנוע וזה מרגיש הרבה יותר כוחני ובאסי.

מוכר מארז נייר טואלט איכותי בייבוא אישי מחו"ל של Kirkland, מוכן להחלפה על רכב ספורטיבי יד ראשונה, לרציניים בלבד!.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש למישהו המלצה לפילטר יבש טוב?

 

לא יכול לשים את התיבת האוויר המקורית, היא ישנה בת 20 ומתפרקת לגמרי

אינסטגרם עם הריתוכים שלי :-D

 

http://instagram.com/newworldofdisorder

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש למישהו המלצה לפילטר יבש טוב?

 

לא יכול לשים את התיבת האוויר המקורית, היא ישנה בת 20 ומתפרקת לגמרי

 

כולך כישרון ריתוך, תבנה תיבת אוויר חדשה.

SlowRide כתב:
עם השאלה הזו אתה צריך לפנות לפורום מתאבדים, הבעיה ששם לא תקבל עצות מאנשים עם ניסיון.
Pika007 כתב:
זה כל כך תמים שאני על סף לעניין אותך באופציות למסחר בפורקס.
לפני 1 דקה, יבגניפ כתב:

אני לא פסיכולוג, אבל קראתי את כל הספרים של ג'ורדן פיטרסון חוץ מהאחרון שיצא.

  

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

The acceleration and fuel economy tests conducted on the vehicle shows that the vehicle performance will beslightly better when the filter is new compared to that when it is clogged. The fuel economy tests shows that K&Nair filter provides a better fuel economy compared to OEM style paper filter in both new and clogged condition. Theacceleration tests also shows that acceleration times for K&N was slightly lower than OEM style paper filter in bothnew and clogged condition. The exhaust temperature readings show that effect of air filter condition on exhaust gastemperature is negligible under the subjected test conditions. The filtering efficiency test conducted on OEM andK&N air filter shows that OEM air filter exhibits superior air filtering qualities compared to K&N filter. It shouldalso be noted that the actual filtering efficiency of K&N air filter will be greater than obtained from the test. Thiswas because in real life condition the actual air filter surface area exposed to dust is higher compared to that exposedduring the test.Though the K&N air filter was found to render slightly better performance compared to OEM style paper air filter,the very high cost of K&N air filter (Rs6500/-) compared to that of the OEM air filter(Rs200/-) is a deterrent.

 

תקרא את המאמר שאתה צירפת..

פחות צריכת דלק. תאוצה טובה יותר. נבדק והוכח.

 

ומניסיון ממשי שלי ושל הרבה אחרים - בטיפול נכון, מחזיק גם 100 אלף קילומטר על מנוע ללא איזושהי עדות לבלאי מואץ.

 

אני מסכים שיש דעות לכאן ולכאן אבל רק אומר שזה רחוק מלהיות חד-משמעי כמו שאתה מציג את זה..

 

 

אגב אף יצרן.. ראה פילטר של Dodge DEMON

...CASKA for life

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אהבתי.

מסתבר שאתה מתעלם לגמריי מהגראפים, מתעלם לגמריי מכל הנתונים וקובע שהפילטר באמת טוב יותר.

 

חבר, תעבור בבקשה שוב על הגראפים.

 

1. ראית את יכולת הסינון? תהנה עם 53% סינון - רק זה לכשעצמו היה צריך להפחיד אותך.

 

2. צריכת דלק? ראית שהנתון הוא 12.97 קמ"ל לעומת 13.21 קמ"ל שזה 2% הפרש?

 

3. נפילת הלחץ בפילטר הזה היא גבוהה יותר מפילטר נייר

 

4. במבחן ההאצה והזמן שזה מחזיק מדובר על 5.877 שניות ב K&N לעומת 5.995 שניות בנייר שזה שוב 2% בדיוק הפרש.

 

5. בבדיקה מספר 3.3 בהתנגדות האוויר ה K&N מפסיד דרך אגב

 

 

שוב, מה שאני רשמתי הוא שבשביל 2-3% הפרש לטובת K&N ויכולת סינון ירודה ב 57% לעומת פילטר נייר והסכנות שבשימון יתר או בתחזוקה לקויה ופגיעה בחיישנים לא שווה את התוספות והתחושות ורעשי היניקה הנלווים.

אם אתה מאמין שה 2-3% הללו + רעשי יניקה משופרים שווים לך את הסכנות והתחזוקה המוקפדת (כי אתה צריך לרכוש אמצעי שימון) ולהמנע מפגיעה בחיישנים בגלל שימון יתר או חוסר שימון (ואיך תדע?) אז בכיף.

 

אם ראית את כל הנתונים, ראית את כל המחקרים האחרים ברשת והחלטת שזה עבורך כיוון שכבר השקעת בזה ויש לך כזה פילטר (ולכן, אתה ברגשות מעורבים) זה טבעי.

 

עובדתית? הנתונים אחרים.

 

 

עכשיו, בנוגע ל DEMON שרצית להעלות את הנושא ובכן, ראית את הגראפים? ראית מה הם מצהירים ומה הרכב מקבל בפועל? אני בדקתי במקרה:

 

https://www.knfilters.com/blog/kn-gives-2015-2016-dodge-challenger-hellcat-charger-hellcat-owners-a-boost-they-crave

 

mwPKNkH.jpg

 

 

תראה, אלו הם הנתונים:

 

1. ההפרש בכ"ס בין STOCK שזה פילטר נייר לעומת K&N עומד על 6%

 

2. ההפרש במומנט בין STOCK שזה פילטר נייר לעומת K&N עומד על 3.7%

 

אם 4-6% זה מה שמרשים אותך, בכיף.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

4-6% זה המון. 2-3% זה יפה מאוד. בטח בשביל אביזר שעולה גרושים (בארץ זה פחות מפי 2 מעלות של פילטר סטנדרטי) - האחרון עלה לי 56 דולר מאמזון עם משלוח חינם לארץ. מקורי עולה בארץ 105 + מע"מ בחברה.

 

מבחינתי זה חסכוני מבחינת הן מבחינת העלות (על הקודם נסעתי 50,000 ק"מ אז חסכתי חמש פילטרי נייר במינימום), לא נגרם שום נזק, חסכתי דלק (כמה זה 2% שנתי ?), שיפרתי תגובת דוושה (שזה מבחינתי שווה לבד את כל ההשקעה, כי הרכב מגיב זריז יותר באופן מורגש ללחיצה) ו.. קיבלתי רעש יניקה קצת אגרסיבי יותר (עדיין Inbox אז לא משמעותי).

 

שוב, מדבר מניסיוני האישי. על רכבים אטמוספריים. פשוט לא חושב שזה וודו. כל אחד הטוב בעיניו יעשה. אגב, מעולם לא שימנתי את הפילטרים האלה - פעם ב 7-10 אלף, טובל בגיגית עם תמיסה, מייבש ומחזיר. עברתי במצטבר יותר מ 200 אלף קילומטרים על לא מעט רכבים (S3, ATS, Q3, Grand cherokee, קמארו, 159) - לא נתקלתי בבעיית חיישן אוויר או משהו בסגנון.

עריכה אחרונה על ידי nimikipod

...CASKA for life

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

 

אגב, מעולם לא שימנתי את הפילטרים האלה - פעם ב 7-10 אלף, טובל בגיגית עם תמיסה, מייבש ומחזיר.

 

חמור ביותר.

 

אתה מודע לכך שכל האפקט של הפילטר הוא בכך שחייב לשמן אותו לאחר כל שטיפה? כל שיטת הסינון היא למעשה נמצאת בשמן עצמו.

במידה ולא שימנת את הפילטר, אתה למעשה נוסע עם פילטר כותנה שלא מסנן שום כלום (53% יכולת סינון זה עם שימון תקין וניקוי תקין) אז למעשה, יכלת להסיר את הפילטר לגמריי.

 

אכן, יש לא מעט מקרים שבהם שימון יתר או חוסר שימון, פוגעים והורסים לחלוטין את אפקט הפילטר עצמו.

 

בסופו של יום, אין כאן וויכוח וכל אחד יעשה את הטוב בעיניו כמובן - אין ספק בכך.

פשוט, חשוב להבין מה הם הנתונים, מה מקבלים ועם מה מתמודדים.

 

שמח שאמרת למעשה שאינך משמן את הפילטר ואין לך פילטור למנוע - זה בדיוק מה שקורה עם הפילטרים האלו שכל אחד מחליט מה כן ומה לא לעשות, צר לי על כל הרכבים ההם שזה קרה להם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הצורה לא משנה, מדובר על פילטרי כותנה למינהם במיוחד K&N.

שאר החברות חיקוי סיניות זה בכלל אסון לאומי ויש להמנע מהן בהחלט.

 

כל הקונספט של הפילטרים הללו הוא שטיפה + שימון. ברגע שלא שימנת את הפילטר למעשה אין לך סינון כי הכותנה בעלת פתחים עצומים והכל חודר דרכם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לקחתי לתשומת ליבי. למרות שמדובר בתמיסה ייעודית עם מרקם שומני כזה. אדאג לשמן את הפילטרים By the book.

עם זאת, כאמור, עד היום לא נתקלתי בשום תקלה וגם שומר על קשר עם כמה מבעלי הרכבים שמכרתי להם - לדוגמה ה Ibiza FR. הייתה אצלי מ 19 ועד ל 75 אלף קילומטר, היום עם למעלה מ 200 אלף קילומטר, עם צ'יפ, דאונפייפ ועדיין אותו פילטר/אינלט (יש מצב שמשמנים לו את הפילטר בטיפול..) - חיישן MAF מקורי, מנוע סגור - יש הרבה רכבים מקוריים כאלה שהחזיקו פחות.

...CASKA for life

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אציין שאצלי במגאן סטיישן שהייתה ברשותי לאחר הרכבת פילטר k&n הייתה תקלה של חיישן מאפ מלוכלך שהייתי צריך לנקות, ככל הנראה התלכלך מהשמן.

 

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

Citroen C4 Grand Picasso 2016 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1957 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...