לימודים אקדמאים בתחום הרכב

אפשר לשאול מה הדרישה של הממוצע בגרויות שנדרשת להציג בתחום שאתה לומד כרגע?

באפקה יש תואר ראשון בהנדסת מכונות עם התמחות רכב. למיטב ידיעתי,עדיין המוסד היחיד בארץ שמציע את ההתמחות הזאת בתואר ראשון. אני בוגר התוכנית, אם יש לך שאלות מוזמן לשאול בפרטי ואוכל להפנות אותך לאנשים הרלוונטים.

בתור בוגר פרוייקט הפורמולה בטכניון - אם תצליח להתקבל שם להנדסת מכונות, ואז להצטרף בשנה השנייה לפרוייקט תוך כדי שאתה לוקח קורסים רלוונטיים על מנועים ומערכות רכב ואווירודינמיקה של רכבים - אתה תצא עם הידע הנכון.

ומהפורמולה אולי גם עם הקשרים הנכונים (ולא רק בארץ).

מהיכרות אישית עם כמה בוגרים של קבוצה כזאת בגרמניה, אחד מהם עושה את ההתמחות שלו בפרוייקט LMP1 של פורשה (שנסגר רשמית והם מתרכזים שם בדבר הגדול הבא), אחת עושה את ההמתחות שלה בחתיבת המנועים של רולס-רויס, אחד אחר בטיסנקרופ (גירים, צוללות וכו'), עוד אחד בA.C.E (מייצרים חלקי קארבון לתעשיית הרכב והתעופה, למשל חלקים מהI8, AMG GTS וכו').

יודע על לפחות בחור אחד שהיה בקבוצת פורמולה של אונ' שטוטגרט (שנתמכת חזק ע"י מרצדס) שעובד היום על האוטו של בוטאס.

אפשר לשאול מה הדרישה של הממוצע בגרויות שנדרשת להציג בתחום שאתה לומד כרגע?

לא הייתה דרישה מסויימת, שלחתי את תירגום התעודה וחיכיתי לתשובה.

אין בארץ תעשיית רכב מסורתית ולהשתלב במדינה זרה בתחום בתור איש מקצוע חסר נסיון יהיה לא קל בכלל.

חברות פותחות פה מרכזי פיתוח של רכבים אוטונומיים,זה הכי קרוב לתעשייה הרכב.

ובשביל זה הוא יצטרך כנראה ללמוד מדמ"ח או הנדסת תוכנה, יש ביקוש לבוגרים מהתחומים האלו, רצוי כמובן מאחת מהאוניברסיטאות המובילות.

גם בארץ וגם בחו"ל אין דבר כזה ללמוד את תחום הרכב. בדרך כלל אתה מתחיל בתחום המכונות ( מהנדס או הנדסאי ) ומשם מגיע לתחום הרכב ומתמקצע בו.

 

תכיר קודם מושגים בסיסים בקינימטיקה, הדראוליקה, אנרגיה, חוזק חומרים, כימיה וכו'... אחרי שיהיה לך בסיס מוצק וטוב תוכל להשתמש בו על מנת ליישם בתחום שתבחר ( רכב למשל ).

בארץ זה נכון, אין. בחו"ל בוודאי שיש.

ובשביל זה הוא יצטרך כנראה ללמוד מדמ"ח או הנדסת תוכנה, יש ביקוש לבוגרים מהתחומים האלו, רצוי כמובן מאחת מהאוניברסיטאות המובילות.

ברור,בגלל זה רשמתי לא תעשייה.

והידע הדרוש הוא אחר.

תתחיל מללמוד במוסד לימודים מוכר.

רצוי כזה שמוכר בעולם, זה שיש תואר בהנדסת רכב מכללת שקר כלשהו לא יקדם אותך הרבה.

כמו שאמרו,הנדסת מכונות.

לדעתי הנושא של הנדסת מכונות מיצה את עצמו בתחום הרכב. לא שזה מקצוע לא חשוב - הוא חשוב מאוד. אבל החלק של המכניקה לתחום הרכב מאבד במהירות את נחיצותו.

עולם הרכב צועד לקראת הנעה בחשמל/אנרגיה אחרת, לאוטונומיה ובקרה עצמית. כתוצאה, הטכנולוגיות הרלוונטיות יהיו להנעה - מנועים חשמליים, סוללות (חשוב מאוד - ממתינים לפריצת דרך בנושא), פתרונות אחרים בתחום האנרגיה לרבות אנרגיה מתחדשת, העברת אנרגיה במהירות לרבות אולי מהכביש לרכב, טעינה מהירה וכו'.

מבחינת אוטונומיה ובקרה - חיישנים מתקדמים כגון בתחום האופטיקה, הישענות מאסיבית על מיחשוב - אינטליגנציה מלאכותית, קישור הרכב למרכז בקרה, קשר בין הרכב לרכבים אחרים. תקשורת - רוחב פס.

בקיצור מי שמתכוון להיכנס לנושא כיום ולצאת עוד 4 שנים עם ידע רלוונטי לטכנולוגיה העכשווית - צריך להיערך למה שיהיה בעתיד, ולא למה שקיים כיום. ולדעתי הרבה יותר רלוונטי ללמוד הנדסת חשמל ומחשבים. לא בטוח שהפקולטות באוניברסיטאות השונות מכינות את עצמן בהתאמה לעתיד - צריך לוודא עמן אחת אחת מה התכנים, ולא הייתי פוסל לימודים בחו"ל.

לדעתי הנושא של הנדסת מכונות מיצה את עצמו בתחום הרכב. לא שזה מקצוע לא חשוב - הוא חשוב מאוד. אבל החלק של המכניקה לתחום הרכב מאבד במהירות את נחיצותו.

עולם הרכב צועד לקראת הנעה בחשמל/אנרגיה אחרת, לאוטונומיה ובקרה עצמית.

רכב זה לא רק מערכת הנעה.

רכב זה לא רק מערכת הנעה.

כנראה גם המתלים יהיו על בטריות

לדעתי הנושא של הנדסת מכונות מיצה את עצמו בתחום הרכב. לא שזה מקצוע לא חשוב - הוא חשוב מאוד. אבל החלק של המכניקה לתחום הרכב מאבד במהירות את נחיצותו.

ואללה.

אז בוא ניקח סתם כדוגמא רכב חדשני כמו הטסלה מודל-X, עם המערכות האוטונומיות שלו וההנעה החשמלית.

את מכלול הגלגל שלו מי תכנן? את המנגנון דלתות? מי בנה את המודל הדינאמי של הרכב כדי לדעת איפה למקם את נק' החיבור של המתלים? מי חישב את הגומי שיש בתושבות למיניהן? מה יחידות התאורה? גם זה קוד במחשב? או שמהנדס תכנן אותן?

בקיצור חבר, אפשר לתכנן מערכות חיישנים ולכתוב קוד עד מחרתיים, בסוף - זו ערימת ברזלים על ברגים או חומרים מרוכבים עם דבק, וזה תפקידם של מהנדסי מכונות, אחרת הדבר הזה ישאר במצגת.

מעבר לזה - שמהנדסי רכב (ולא מכונות) הם ורק הם עוסקים במודל דינאמי של הרכב, שזה הבסיס לביצועים והתנהגות וקובע בעצם איך תראה השלדה ואיך תשתלב האווירודינאמיקה בעיצוב.

אולי אם היית מתכנן פעם משהו בחיים - היית חושב אחרת, כי מבחוץ אנשים לא באמת מבינים מה זו מכונית ומה המורכבות שלה, מה אתם חושבים שהביקורות במבחני רכב על התנהגות ודינאמיקה ואחיזה? זה בדיוק הפידבק למהנדסים.

ובאשר להנדסת חשמל - מעבר לסוללות ומנועים חשמליים - אין הרבה בין הנדסת חשמל להנדסת רכב.

(ולא, אין לי שום קשר להנדסת מכונות)

אם ללכת וללמוד את התחום הזה בצורה מקצועית מאוד אז רק בחול. פה בארץ התחום הזה הוא איך שאומרים "על הדרך". גם אני לפני כמה שנים טובות הלכתי ללמוד הנדסאי רכב..מייפייפים יופי יופי את השם - זה הנדסאי מכונות עם התמחות לרכב. ראיתי שזה כמעט ולא נוגע ברכב ברחתי! אז מישרד התחבורה והעבודה בשביל לפתוח מוסך רוצים ומתאים להם קורס שכזה אבל ממנו ועד להיות מקצוען ברמה גבוהה בתחום זה זה דיי שמיים וארץ! הלכתי למדתי את התחום הזה בעצמי לבד על בשרי כמו שאומרים וכיום עושה לבד ברמה שלא מביישת בכלל. שלא לדבר על תקופות שהייתי עובד במוסכים כפועל פשוט והיה איתי בכיס איזה obd חמוד שבשביל המוסך זה היה כמו עבם...אז כן..לצערי רמת ההתמחות והמודעות הלימודית בתחום כניראה במדינה הזו ללא ייינסוק לגבהים בדור הזה לפחות. אז אם כבר לבזבז זמן בלימודים במיוחד שיש מי שמוכן לממן לך זאת אז רק בחול.

חברים אל תקחו את זה כל כך קשה. הנדסה מכאנית (ככה קראו לזה אצלנו בפקולטה) כבודה במקומה מונח. החישובים נשארים, הנוסחאות, שולחן השרטוטים, סימולציות ה CAD ומנהרות הרוח.

אבל צריך להפנים שהתחום עומד לעבור למימד אחר, והלימודים צריכים לשקף את הקידמה.

חברים אל תקחו את זה כל כך קשה. הנדסה מכאנית (ככה קראו לזה אצלנו בפקולטה) כבודה במקומה מונח. החישובים נשארים, הנוסחאות, שולחן השרטוטים, סימולציות ה CAD ומנהרות הרוח.

אבל צריך להפנים שהתחום עומד לעבור למימד אחר, והלימודים צריכים לשקף את הקידמה.

לא הוא לא, כמה שלא תגיד את זה.

תוציא רכב בלי תיכנון מכלולים ב CAD? איך?

"קדמה"... רכבים חשמליים קיימים יותר מ 100 שנה, הבסיס נשאר זהה בינתיים, רק הביצוע (כול התיכנוני קאד האלה והנוסחאות והקוד והחומרים ועוד ועוד) השתפר.

הלימודים צריכים לתת בסיס מספיק טוב כדי שבעצמך תוכל להתמקצע באיזה תחום שבא לך, בין אם זה תיכנון מיקום סוללות ברכב חשמלי מלא לבין אם זה תיכנון סעפת יניקה למנוע בעירה פנימי "עתיק".

כל עולם הרכב החשמלי והאוטונומי נמצא כבר מזה עשור במסגרת הלימודים לתואר הנדסת רכב בחו"ל, כולל תואר מסטר.

הדרישה להנדסת רכב יעודית בארץ נמוכה, בגלל העדר מפעל רכב ומרכזי פיתוח גדולים במדינה.

הנדסי רכב נותן מענה טוב בארץ למי שרוצה להכנס לתחום ולהגיע גבוה.