פילטר אוויר K&N לגולף MK7

שלום לכולם,

ראיתי באיביי

https://www.ebay.com/itm/K-N-33-3004-Replacement-Air-Filter-NEW/301267215575?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649

את הפילטר אוויר יש ברשותי גולף 1.4 150 כ"ס 2015 ורציתי לדעת אם אני אקבל איזשהו הבדל עם הפילטר של K&N לעומת המקורי מבחינת הספק, קג"מ

בלי תוכנה לא תקבל כלום.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

בס"ד

השיפור הוא מזערי עד לא קיים, תחסוך לך כסף ותשאר עם המקורי.

הרכב ללא תוכנה ואני גם לא מתכוון להשים תוכנה עקב הDSG7 הבעייתי בכל מקרה תודה שהארתם לי את הנושא

אחד היתרונות הבולטים של הפילטר הנ"ל הוא שחוץ מתחזוקת ניקוי-שימון פעם ב 20,000-30,000 קילומטרים למחמירים, לא צריך להחליף אותו.

מבחינת יתרונות של כח וכו' יש דעות לכאן ולכאן.

מניסיון גדול עם הפילטרים של K&N, הרכבתי כזה כמעט בכל רכב שהיה לי.

השיפור הוא מזערי עד לא מורגש.

תוכנה? זה לא קשור לתוכנה בכלל, זה סך הכל פילטר אוויר לא קיט יניקה מלא שמחובר לטורבו.

בלי תוכנה לא תקבל כלום.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

תוכל להסביר ולפרט?

אתה טועה ומטעה בו זמנית, אין קשר לתוכנה ולפילטר כותנה.

סתם לידע כללי, לבוגאטי ויירון ושירון עם 1000 ו 1500 כ"ס יש פילטרי נייר, ידעת?

לכל רכבי העל, יש פילטרי נייר.

פילטר נייר בנוי מהמון סוגים גדלים ושטחי פנים, מה שקובע ספיקה ויכולת סינון גם כן.

פילטרי כותנה של K&N, יעזרו לך להכניס יותר מזהמים ולגרום לבעיות חיישנים בשימון ותחזוקה לא נכונה.

הוא שאל אם פילטר של K&N ייתן לו משהו...?!

והתשובה היא פשוטה ללא תוכנה לא הוא לא ייתן כלום!

זה שאפשר לעשות תוכנה גם על פילטר רגיל זה נכון, זה שבוגאטי וויירון נוסע עם פילטר אוויר "רגיל" זה נכון, רק שהוא שאל על K&N.

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

הוא שאל אם פילטר של K&N ייתן לו משהו...?!

והתשובה היא פשוטה ללא תוכנה לא הוא לא ייתן כלום!

זה שאפשר לעשות תוכנה גם על פילטר רגיל זה נכון, זה שבוגאטי וויירון נוסע עם פילטר אוויר "רגיל" זה נכון, רק שהוא שאל על K&N.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

המלל שלך מטעה, התוכנה לא קשורה לפילטר.

היא מסוגלת להעלות את ההספק באבו אבוה גם עם פילטר רגיל.

לסיכום: Waste of money...

הוא שאל אם פילטר של K&N ייתן לו משהו...?!

והתשובה היא פשוטה ללא תוכנה לא הוא לא ייתן כלום!

זה שאפשר לעשות תוכנה גם על פילטר רגיל זה נכון, זה שבוגאטי וויירון נוסע עם פילטר אוויר "רגיל" זה נכון, רק שהוא שאל על K&N.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אשמח לחדש לך כי גם עם תוכנה הוא לא ייתן כלום. הפילטר נייר הרגיל שיש לו ברכב יעשה את העבודה.

אם יחליף אותו לאחד חדש, יזכה בביצועים.

עלייך להבין דבר פשוט, כל עוד ניתן להעביר X ספיקה דרך הפילטר נייר, הוא לא יהיה הצוואר בקבוק.

זה משנה אם הפילטר כותנה יכול להעביר נגיד 1000 ליטר בדקה לעומת 1000 ליטר של הנייר?

פילטר הנייר נמדד ביכולת שטח הפנים ביחס לנפח שלו ולכן, אומנם פסיכולוגית אתה חושב "פילטר נייר" אבל למעשה אותו פילטר בהתאם לשטח הפנים שלו, מסנן בדיוק את מה שהמנוע צריך (מן הסתם) ויש לו "ספייר" גם לעוד 50% ספיקה אם צריך (אתה יודע, פילטרים נסתמים עם הזמן...).

חשוב להבין כי כל עוד הפילטרים מספקים את הספיקה הנדרשת למנוע, גם הנייר וגם הכותנה יעשו את אותו הדבר, רק שעדיף את הנייר, הכותנה רק יעשה לו בעיות והוא בוודאי שמכניס את עצמו לבור של תחזוקה ואם היא לקויה? מתחילות הבעיות.

שלום לכולם,

 

ראיתי באיביי

 

 

https://www.ebay.com/itm/K-N-33-3004-Replacement-Air-Filter-NEW/301267215575?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2748.l2649

 

את הפילטר אוויר יש ברשותי גולף 1.4 150 כ"ס 2015 ורציתי לדעת אם אני אקבל איזשהו הבדל עם הפילטר של K&N לעומת המקורי מבחינת הספק, קג"מ

מחזק את המקטרגים. בזבוז של כסף וסיכוי גבוה לשחיקת מנוע מוגברת. מערכת היניקה המקורית שלך מתאימה למנועים עם הספק הרבה יותר גבוה משלך (כמעט פי 3). אוויר לא חסר למנוע שלך. תקפיד על מסנן איכותי (מקורי או MANN MAHLE)

לי יש ניסיון מעט שונה. פילטר אוויר K&N יכול להוסיף מעט כוח (גם אם זניח..) ובמיוחד במנועים אטמוספריים גדולים.

תגובת הדוושה ללחיצה עם פילטר כזה היא טובה יותר ומביאה אותך מהר יותר לאזור ה"יעיל" יותר של הסל"ד.

יש גם לא מעט סרטונים ב Youtube שמודדים את הפער בביצועים לפני ואחרי והתוצאה ברכבים אטמוספריים היא מובהקת. זה כלום לעומת שדרוג תוכנה ברכבים מוגדשים אבל עדיין מדובר בשיפור.

דבר אחרון - אם משדרגים רק פילטר, אז פילטר Inbox מומלץ ברוב המקרים כי תיבת האוויר תוכננה מלכתחילה באופן המיטבי לרכב והיא מכניסה אוויר קר יותר.

צר לי לאכזב אותך כי כל הטענות האלו הן פסיכולוגיות ושקריות בחלק מהמקרים.

בנוסף, אין צורך לשדרג פילטר מקורי אלה רק להחליף אותו מדי שנה או מתי שהיצרן מבקש אם רוצים לשמר ביצועים.

למה? הפילטרי נייר המקוריים למנועים עם הספקים מעל הממוצע, מגיעים עם קיבולת וספיקה הגבוהה בפי 2-3 ממה שהם מסוגלים לתת בפועל.

פילטרי K&N נבדקו במספר מעבדות, נעשו מחקרים ובדיקות לאורך שנים הסותרות את מרבית הטענות שלהם - כל זה מגובה במחקרים ובדיקות.

בנוסף:

1. פילטרי K&N דווקא גורמים לירידת לחץ גבוהה יותר לעומת פילטר נייר מקורי.

2. פילטרי k&N בעלי יעילות סינון של 53.5% לעומת 99% בפילטר הנייר.

ואלו הם רק חלק מהדברים.

אני מצרף לך את אחד מהמחקרים שנעשו כולל נתונים בפועל מבין עשרות המחקרים הבלתי תלויים שנעשו על הפילטרים הללו.

אזכיר שוב, יצרני על וכל הרכבים שעולים על הכביש עושים שימוש בפילטרי נייר איכותיים בעלי פני שטח סינון עצומים ויכולות ספיקה גבוהות ביותר.

אף יצרן לא עושה בהם שימוש OEM ובהחלט כאשר אתה מכניס יותר מזהמים ולכלוך והורג את המנוע שלך לאורך זמן, הפילטרים הללו מסוכנים כי בתחזוקה לא נכונה של שימון או שימון יתר יש נזק לחיישנים והפילטר מסנן בקושי 53% לעומת 99%+ בנייר.

לא שווה את הסיכון עם תוספת ביצועים שולית עד לא קיימת.

https://ac.els-cdn.com/S2212017316301475/1-s2.0-S2212017316301475-main.pdf?_tid=3e3ec4be-1bf9-45e4-8b1c-b1f818f55882&acdnat=1534417785_60e509ad888ae214e45e9f2c6217c4fd

AUTOMATIC

כל הכבוד שהיה לך כוח להראות למה מקטרגים. זו נראה לי הפעם ה1000 שראיתי שאלה כזו פה בפורום.