נהיגה נכונה ברכב עם טורבו

יש לי אופל ברלינה 2014 עם מנוע 1.4 טורבו. דיברתי על נושא הנהיגה וצריכת הדלק עם שני אנשים מביני עניין ולהלן הדעות:

הראשון אומר - סע רגוע. תאיץ לאט, תאט לאט ללא ברקס-גז עצבני - גם תשפר את צריכת הדלק וגם תשמור טוב יותר על הטורבו. מזה לאט? במצב רגיל הסל"ד בין 1-2 תישאר שם.

השני אומר - הטורבו אוהב דלק. שאתה מאיץ תלחץ חזק על הגז. כמה זה חזק? בהאצה תגיע לסל"ד של 2-3.

מה דעתכם?

שטויות.

סע רגיל, בהנעת בוקר נהיגה מתונה נכונה לכל מנוע בעירה פנימית עד שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה.

הדבר היחיד שיש להקפיד עליו יותר ברכב מטורבת יותר מאשר ברכב אטמוספרי הוא המתנה של חצי דקה - דקה לפני כיבוי, או לחלופין נסיעה רגועה / גלישה בסרק בדקה האחרונה שלפני הכיבוי (לא מתאים לכל סיטואציה).

לי אמרו כמה אנשים שצריך לחכות דקה לפחות גם בסיום הנהיגה לפני שמכבים את המנוע אם אתה רוצה לשמור על הטורבו. זה יכול להיות קצת מעיק לפעמים כשאני ממהר (במיוחד אם זו היתה נסיעה קצרה של כמה דקות) אבל אני משתדל תמיד להקפיד על הדקה הזו.

1000-2000 סל"ד זה נמוך מדי. אתה לא במשאית. גם 2000-3000 זה לא בדיוק סל"ד גבוה. בגדול, לנהיגה יומיומית אתה אמור להסתדר בין 2000-4000. תקפיד על לקרר את הטורבו לפני שאתה מדומם, ואל תלחץ לפני שהמנוע התחמם, אבל זה נכון לכל מנוע.

לי אמרו כמה אנשים שצריך לחכות דקה לפחות גם בסיום הנהיגה לפני שמכבים את המנוע אם אתה רוצה לשמור על הטורבו. זה יכול להיות קצת מעיק לפעמים כשאני ממהר אבל אני משתדל תמיד להקפיד על הדקה הזו.

זה נכון, וטוב שאתה עושה את זה. כמו שאמר avargel, אפשר גם לגלוש בסרק או בסל"ד ממש נמוך את הדקה האחרונה לפני כיבוי, אבל לא לכולם זה רלוונטי מבחינת תנאי השטח.

מה זה אומר סל״ד ממש נמוך, אם אני למשל נוסע בכמה דקות האחרונות בצורה רגועה שלא עוברת את ה 2000 סל״ד זה מספיק טוב ואפשר לכבות באופן כמעט מיידי או שעדיף לחכות דקה עדיין?

מה זה אומר סל״ד ממש נמוך, אם אני למשל נוסע בכמה דקות האחרונות בצורה רגועה שלא עוברת את ה 2000 סל״ד זה מספיק טוב ואפשר לכבות באופן כמעט מיידי או שעדיף לחכות דקה עדיין?

אחרי נסיעה רגועה כזו - כבה ולך לשלום.

במנוע טורבו מודרני, המגדש מקורר מים כך שהטקס של קירור הטורבו שהיה נהוג במאה הקודמת, לא נדרש.

צריך לציין אגב שיש לי מנוע טורבו בנפח קטנטן של 0.9 ככה שאני לא בטוח ש 2000 זה כזה רגוע עבורו.

במנוע טורבו מודרני, המגדש מקורר מים כך שהטקס של קירור הטורבו שהיה נהוג במאה הקודמת, לא נדרש.

מעניין למה זה תמיד נושא שאין עליו תשובה ברורה, חלק אומרים שאין צורך בכלל ואחרים אומרים שכדאי לחכות דקה ושזה בטח לא יזיק, כאילו מדובר בשאלה על זוגיות ולא משהו מדעי וברור.

אין איזו הנחייה רשמית מאת יצרניות הרכב בעניין הזה של תחזוקת הטורבו?

^

אין הנחיה כי לא צריך. נוסעים רגיל.

עניין קירור הטורבו הוא עוד אגדה אורבנית ששורשיה בימי הטורבו הראשונים של סוף שנות השבעים\תחילת שנות השמונים (911, מטרו, אונו וכמובן הוולוואים למיניהם - כולם הוצעו עם גירסאות טורבו אז, והיו עוד ששכחתי). בזמנים ההם אכן היתה נדרשת זהירות יתר וטיפול בכפפות משי בתפעול הרכבים (התנעה \ כיבוי עם כמה דקות "השהיה")

היום, דה-פאקטו, בנסיעה מנהלתית אין שום צורך לחכות. לנסוע רגיל.

מי שמלתחילה קורע את הרכב מרגע ההתנעה או צולל מנס הרים ישר לחניה ומכבה מנוע - כן, יהיו לו בעיות (ולאו דווקא של הטורבו).

[h=2]נהיגה נכונה ברכב עם טורבו[/h]

מה זה נכונה? אתה מחפש לנצל מקסימום כח לביצועים? או נהיגה רגועה לחסכון בדלק?

כל אחד מההסברים שציינת מתייחס "לנהיגה נכונה" בתחום אחר.

אני מנחש שהאוטו שלך אוטומטי.

אם כן אז זה מאוד פשוט. כשאתה רוצה יותר כוח תלחץ יותר על דוושת הדלק. את כל השאר האוטו כבר יודע לעשות לבד.

וואלה , היו לי רכבים עם טורבו שמת ב 60 אלף קמ , גם עם המתנה של כל פעם שמדוממים.

כולל החלפת שמנים כל 10 אלף קמ (אצלי) וסינטטי בלבד.

אין איזו הנחייה רשמית מאת יצרניות הרכב בעניין הזה של תחזוקת הטורבו?

הנחיות היצרן מפורטות במדריך למשתמש אשר מגיע עם המכונית.