טיול וגם: סיטרוא DS5, פיג'ו 508SW, פיג'ו 3008.

למכוניות נכנסו ולטיול...נסענו.

 

אחי הזמין אופל אסטרה עם גיר אוטו' ובשדה התברר שנשארה רק ידני אז שדרגו אותו לפיג'ו 3008 ולא סתם, אלא פיג'ו עם 3,000 ק"מ על השעון, דנדשה.

 

הרכב עצמו צבע כהה, העיצוב החיצוני שלה די יפה וגם בפנים הוא מאוד נעים.

הוא מגיע עם מנוע 1.600 טורבו, גיר אוטומטי עם 6 הילוכים, מערכת GPS מובנית, מערכת התראת התקרבות לרכב, חיישני אורות וגשם, Blind Spot במראות החיצוניות, פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח, זיהוי תמרורים.

באינטרנט כתוב שהרכב מגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית (לפי ספר רכב של פיג'ו) אבל לא הצלחנו להפעיל את זה או ששאולי זה לא קיים.

דבר חמוד ברכב, במידה ואתה נוסע במקום חשוך והאורות על מצב אוטו', המחשב מדליק אוטומטית את האור הגבוה ומכבה אותו כאשר מגיע רכב ממול ומדליק בחזרה כאשר אפשר.

בנוסף מערכת על שמירת הנתיב, אם אתה סוטה מהנתיב ללא איתות, היא ממרכזת אותך חזרה לנתיב הנסיעה.

מושב הרכב מאוד מאוד נוח לטעמי, הנסיעה בהתחלה מוזרה כי צריך להתרגל להגה הקטנטן הזה אבל זה נוח.

לוח שעונים דיגיטלי נעים לעין ואפשר לשנות את התצורה שלו.

בתוך הקונסולה האמצעית תא אחסון ענקי שיכול לשמש בתור מקרר לשתייה גדולה וקטנה ומאוד יעיל.

 

בדגם הקודם היתה בעיה קשה של כח בגלל הטורבו ובדגם הזה הם שיפרו את זה דרמטי וגם בסל"ד וקמ"ש נמוך, מרגישים שיש כח ומענה ישיר לדרישת הנהג.

הרכב כמובן גבוה, יציב והנסיעה בו ממש נוחה ונעימה, לא מרגישה מעייפת או מתאמצת.

שמתי לב ל-2 דברים.

א. כאשר אני במהירות של 60-70 ומעוניין לבצע עקיפה בעזרת קיקדאון, לוקח קצת זמן לרכב לצבור את המהירות.

ב. בהגעה לעצירה מלאה והתחלת נסיעה, יש רעידה משונה ברכב, לא ירדתי לעומקה של סיבה.

נסיעה בהרים, בין עירונית, בעיר, אוטוסטרדה וכו', ובערך מעל 2,000 ק"מ הניבו ממוצע של 1:12

 

 

 

אצל אבא יש סיטרואן DS5, אני חושב שנת 2012 (אל תתפסו אותי בשנה), הוא יד שניה עם בערך 90 אלף ק"מ, הרכב הגיע מהולנד (אבי גר בהונגריה).

הרכב מגיע עם מנוע טורבו דיזל 2 ליטר משולב עם מנוע היברדי.

המנוע ההיברדי אחראי על תנועת הגלגלים האחוריים והמנוע הרגיל על הקדמי.

יש חיישן גשם ואורות, חלון פנורמי, גיר אוטומטי בעל 6 הילוכים, פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח.

הוא קנה את הרכב אחרי שהיו לו 2 סיטרואן C5, אחד עם מנוע 2 ליטר ידנית, והשנייה מנוע 2.2 טורבו דיזל אוטומטי.

ישנה אפשרות לתצוגה עילית, זה מאוד נוח.

הרכב עצמו מאוד יפה בחוץ, מלא כפתורים בפנים ופשוט הנדסת אנוש מזעזעת.

הקונסולה האמצעית למעלה ולמטה מאוד רחבות גורמות לתחושת צפיפות ברכב.

חלונות הצד והשמשות האחוריות והקדמית מאוד קטנות, המראה הראשית היא גדולה ובתוספת החיישנים היא מסתירה חלק מהחלון.

קורות ה-A, B, C הם ממש ממש עבות ובמידה ויושב מישהו במושב הנוסע, כמעט בלתי אפשרי לראות מה קורה בצד ימין של הרכב.

המראות החיצוניות מאוד קרובות, תחושה ממש לא נעימה.

בגלל המנוע ההיברדי מאחורה, תא המטען מאוד מאוד מאוד קטן.

בגדול?, ממש התאכזבתי מהרכב.

זה מאוד מגניב לנסוע בעיר (עד 40-50 קמ"ש) ולשמוע שקט בעזרת החשמל, אבל זה פשוט לא שווה את זה.

המושב האחורי צפוץ מאוד ואין מקום, ילדים קטנים מתלוננים על אי נוחות ואי מקום לרגליים.

בתא הכפפות ניתן להכניס רשיון רכב וזהו...באמת, זהו.

ההגה מאוד לא נוח, כל תזוזה קטנה בהגה מגיעה בתגובה מאוד אגרסיבית של הרכב וזה מאוד מעייף להיאבק עם הרכב, יכול להיות שזה כך עם הרכב ויכול להיות שתיקון וזה מסודר.

תפקוד הרדיו והטלפון מהרכב, ממש לא נוחה ומרגישה מסורבלת.

כמו ב-3008, גם כן ישנו מקרר בקונסולה האמצעית והוא עובד בצורה יעילה.

נסיעה משולבת כמו ה-3008 לעיל, הניבה צריכה ממוצעת של 1:15, די מאכזב לטעמי, ציפיתי ליותר.

 

 

 

אצל האח הגדול יש פיג'ו 508, סטיישן, בעלת מנוע 2 ליטר אשר משודך למנוע טורבו דיזל, משנת 2014 או 2016.

בעלת כ-90 אלף קילומטר והגיעה מגרמניה, יד שניה, צבע כהה וחלון פנורמי בגג.

לפני כן היה סיטרואן C5 שנת 2012 עם מנוע 2.2 טורבו דיזל, סטיישן, שהגיעה מצרפת (רכב מ-ד-ה-י-ם!!).

בפיג'ו יש חיישנים רגילים של גשם ואור, ניווט מובנה פתיחת דלתות והנעת רכב ללא מפתח.

היות וסטיישן, תא המטען רחב ידיים וניתן להעמיס את הבית ברכב.

 

בניגוד ל-C5 הקודמת, הפיג'ו מרגישה מאוד מאוד כבדה על הכביש, כל קיק מרגיש שצריך עוד כח להזיז את המשקל הזה.

 

הישיבה ברכב מאוד נוחה, תפקוד הרדיו והטלפון מההגה ממש נוחה וקלה.

חיסרון שאין אפשרות לקרר משקה בתא איחסון, אבל יש שקע טעינה בתא המטען לשם חיבור ציידנית בעלת קירור חשמלי.

הצריכה הממוצעת עומדת בערך על 1:16.