אז למה בעצם עם ישראל עף על סקודה?

אז עברתי על הסטטיסטיקה של מכירות הרכבים של השנה כפי ש Ynet סיכמו אותה בכתבה הבאה

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5321479,00.html

ושמתי לב שבטבלה הכללית של עשרת היצרניות הנמכרות ביותר, למרות שכצפוי היא נשלטת על ידי קוריאה ויפן (כשרנו וסיאט משתחלות להן בקושי במקומות 9 ו 10), יש אנומליה די חריגה בדמות סקודה שהתברגה לה במעלה הטבלה במקום ה 4 עם 14,191 מסירות.

אומנם מדובר בפער ניכר יחסית משלושת הגדולות (יונדאי, קיה, טויוטה) ועדיין, מעל מאזדה, ניסאן, מיצובישי, סוזוקי ושלא נדבר כמובן על פולקסווגן עצמם שבכלל לא נכנסו לטבלה.

תמיד אמרו לי שעם ישראל מחפש רכב שקודם כל יהיה אמין במחיר טוב ועם פוזה מסויימת, ושפחות מעניינים אותו ביצועים או יחידות הנעה וגיר מתקדמות, כמו גם אבזור והתנהגות או נוחות יוצאת דופן. אז למה עם ישראל בכל זאת אוהב כל כך סקודה?

הרי זה לא רכב שנחשב אמין במיוחד, להפך, זה נראה שבממוצע רכבי VAG הם בתחתית האמינות גם מתחת לצרפתיות המושמצות. אלה גם לא רכבים כאלה זולים וגם בנוסף הם לא בדיוק משדרים את שיא הפוזה.

שלא תבינו לא נכון, הרכבים מעולים אבל אני לא מבין איך הם פוגעים בהעדפה של עם ישראל, לפי איך שאני רואה את זה המותג הזה לא היה אמור לזכות פה בכזו הצלחה. למה בעצם פיג׳ו וסיטרואן וגם רנו (למרות שהצליחה להכנס לעשירייה) - לא, אבל סקודה - כן! מה הסוד?

הנה הטבלה של עשרת הגדולות לשנת 2018 עד כה למי שמעוניין:

בדוק כמה מהן בליסינג...

מעבר לכך שמדובר באחלה רכב, עם תא מטען ענק שמונע את הצורך בקניית סטיישן .

במילה אחת "ליסינג". גם אצלי חונה אוקטביה 1.4 חדשה ליד הבית, כזו שכקונה פרטי לא בטוח שהיתה אצלי ברשימת עשר הראשונות. פשוט האוטו מרווח להפליא, נוח במידה, מהיר וחזק מספיק, מאובזר לא רע ואפילו הגימור מוקפד ואיכותי ואם חלילה הולך משהו, השאלה היחידה היא איזה אוטו חלופי מקבלים, זה הכל.

אחלה רכב זה נכון לא פחות גם לפיג׳ו וסיטרואן שנעדרות לגמרי מהרשימה, או רנו שממוקמת במקום 9, וגם אותן אפשר למצוא בליסינג לא?

תמיד אמרו לי שעם ישראל מחפש רכב שקודם כל יהיה אמין במחיר טוב ועם פוזה מסויימת, ושפחות מעניינים אותו ביצועים או יחידות הענה וגיר מתקדמות, כמו גם אבזור והתנהגות או נוחות יוצאת דופן. אז למה עם ישראל בכל זאת אוהב כל כך סקודה?

 

הטבלה שלך בדיוק מאשרת את המשפט הנ"ל שכתבת: יונדאי, קיה ובמידה מסויימת גם טויוטה מוכרות בעיקר קרוסאוברים עתירי פוזה, והמסירות של שלושתן יחדיו עומדות על 65 אלף יחידות.

סקודה גם משחקים שם עכשיו עם הקודיאק\קארוק וזה כנראה חלק לא קטן מהמכירות.

 

תוסיף לזה כמה אלפי אוקטביות בליסינג ותקבל את התשובה. עם ישראל עדיין מעדיף סדאן על האצ'בק (אבל לא על קרוסאובר), בגלל זה פולקסווגן וסיאט משתרכות הרבה מאחורי סקודה.

אוקיי אבל גם לפיג׳ו, סיטרואן ורנו יש רכבים בקטגוריות הנ״ל ואני לא רואה את היצרניות האלו מככבות כמו סקודה או בכלל.

לרנו יש שני דגמים שהולכים טוב בליסינג, הגרנד קופה והקליאו והם גם מוכרים הכי הרבה מההיצע הקיים.

מצד שני בקטגוריות מבוקשות וחמות( למשל קרוסאוברים ומכוניות מיני) ההיצע של רנו לא ממש אטרקטיבי וגם המוניטין הצרפתי

הנלווה אליו ושם קיה ויונדאי וטויוטה (בקרוסאוברים) מציעות דגמים הרבה יותר אטרקטיביים ומשתלמים.

מעבר לאוקטביה שנמכרת טוב, סקודה גם מובילה את סגמנט המנהלים עם הסופרב, וגם הפאביה התעוררה קצת מתחילת השנה.

יותר ויותר מכרים

עוברים לרכבים גרמניים אחרי שנים עם מאזדות וטיוטות

כנראה הפסיקו לחפש ''אמינות'' ו''פוזה''

לטובת איכות ונוחות

אפשר להוסיף לרשימה שסקודה מציעים הרבה תמורה לכסף עבור רכב חדש.

לפיג'ו וסיטרואן אין מה להציע לציי רכב.

סקודה אוקטביה וראפיד חביבות מאוד על קהל משתמשי הליסינג.

טבלת המנסירות משקפת בדיוק את השוק המוסדי.

מעניין היה לדעת כמה סקודות נרכשו ע"י אנשים פרטיים.

הקארוק הוא המבחן האמיתי של המותג בארץ. הוא עדיין חדש כאן וקשה לחזות אם הצלחת החדירה שלו לשוק תחזיק לאורך זמן.

בנתיים הוא הספיק לעקוף את שני אחיו לקונצרן.

ולא לשכוח את שוק המוניות שקונה סקודה בהמוניו

ובנוסף לצרפתיות אין תדמית אמינות טובה בעומת שלסקודה שהיא רכב גרמני יש.

הפאביה לא הצלחה גדולה אבל האוקטביה ולדעתי בקרוב הקארוק שיתחיל לבתפוס נתח שוק הם המוכרים הגדולים שלה.

Sent from my iPad using Tapatalk

אולי כי אנשים התחילו סוף סוף להבין שיפניות וקוריאניות זה אשפה?

 

kek.

שלחת אותי ל-urban dictionary כדי להבין מה זה kek. לא יכולת להשתמש בביטוי השגור lol?

לגבי המשפט שכתבת - אם אתה ציני - אי מקבל את זה. אם היית רציני - מעניין לראות מה מסתובב בכל מיני מדינות.

סתם, מתוך מראה עיניים ולא סטטיטסיקה רשמית או ספירה מדוקדקת:

בבלגיה המון דאצ'יה.

באיסלנד המון סוזוקי ויטארה וקרוסאובר בגרסאות 4X4. אני שכרתי דווקא אוקטביה סטיישן כיון שהובטח לי דיזל 4X4.

בקנדה האירופיות היחידות שראיתי היו וולבו, מרצדס, ב.מ.וו, אודי, פולקסואגן ו... פיאט 500. לעומת זאת כמות אדירה של קאיה\יונדאי\טויוטה ומאזדה (בלטו מאד ה-3 מדור ראשון).

עניין של התנהלות יבואנים, מוניטין, עלויות, סוגי הרכב המבוקשים ומי יודע איזה סיבות אחרות.

מסכים בהחלט לגבי התמורה הגבוהה בשוק הליסינג.

אצלנו בעבודה כולם מרוצים עד הגג מהאוקטביה וגם אני באופן אישי כמובן.

שילוב מנצח של נוחות לנהג ופרקטיות מרשימה למשפחה.

המספרים בטבלה יכולים להיות הרבה יותר גבוהים, בזמן האחרון יש בעיות אספקה לשוק הליסינג.

אם הייתי יכול הייתי מחליף לאוקטביה חדשה נוספת אבל נאלצתי לעבור לג'יפון.