אז למה בעצם עם ישראל עף על סקודה?

נקודה נכונה. לאחרונה שחיפשתי SUV, פסלתי את הטיגואן בגלל איבזור בטיחות עלוב שמסתפק במובילאיי לעומת מה שהקארוק מציעים. כמובן גם מנוע 15 TSI החדש בסקודה לעומת המנוע בטיגואן

לא מבין פה משהו...

נניח והרכבים חזקים ונעימים ונוחים...

הבעיה של הגיר לא נפתרה

אבא שלי רוצה סקודה גיפון מאחד הגדולים שלהם

ואני באמת חושב, שבגיל שלו שלא מחליפים כל שנתיים שלוש, אין סיבה לקנות משהו עם גיר כל כך לא אמין...

מצד שני, היפנים ממש לא מפנקים... ולא חזקים בגלל חוסר טורבו

מה נשאר? לחכות לסוזוקי שיוציאו רכב מפנק ומאובזר? כי מנוע וגיר טובים כבר יש להם

מצד שני, היפנים ממש לא מפנקים... ולא חזקים בגלל חוסר טורבו

במיוחד בשבילך - מיצובישי אקליפס קרוס

לא מבין פה משהו...

נניח והרכבים חזקים ונעימים ונוחים...

הבעיה של הגיר לא נפתרה

 

אבא שלי רוצה סקודה גיפון מאחד הגדולים שלהם

ואני באמת חושב, שבגיל שלו שלא מחליפים כל שנתיים שלוש, אין סיבה לקנות משהו עם גיר כל כך לא אמין...

 

מצד שני, היפנים ממש לא מפנקים... ולא חזקים בגלל חוסר טורבו

 

מה נשאר? לחכות לסוזוקי שיוציאו רכב מפנק ומאובזר? כי מנוע וגיר טובים כבר יש להם

התקלות בתיבת ההילוכים לא נפתרו במלואן, אבל המצב היום טוב בהרבה מבעבר.

וגם אם מתרחשת תקלה, זה רחוק מלהיות סוף העולם.

הכל מוכר באחריות והתיקון על חשבון היצרן.

התקלות בתיבת ההילוכים לא נפתרו במלואן, אבל המצב היום טוב בהרבה מבעבר.

וגם אם מתרחשת תקלה, זה רחוק מלהיות סוף העולם.

הכל מוכר באחריות והתיקון על חשבון היצרן.

מאיפה הנתון הזה חן?

דווקא אני נתקל יותר ויותר בתקלות בגירים.

פשוט המוסכים כבר עושים את זה בעיניים עצומות,שעתיים-שלוש ואתה אחרי מצמדים.

לכמה ק"מ בממוצע מספיקים הקלצ'ים למי שגר באיזור המרכז?

דווקא אני נתקל יותר ויותר בתקלות בגירים.

 

שעתיים-שלוש ואתה אחרי מצמדים.

מה הקשר בין החלפת מצמדים (חלק מתבלה, כמו רפידות) ל״תקלות בגירים״?

שבחברות אחרות החלק הזה לא מתבלה, תסע עם גיר אייסין 6 הילוכים ולא תגע במצמד, תסע עם גיר DSG7 בעיר וכל שנה תעשה מצמדים.

מה הקשר? גיר אייסין הוא גיר אוטומטי פלאנטרי עם ממיר מומנט.

מנסיון עם גיר DSG -לאבא שלי ייטי עם DSG7, הוא נוהג בעיקר בתוואי עירוני והוא לא מחליף מצמדים כך שנה.

גם בגיר הרובוטי של קיה/ינדאי מחליפים מצמדים, זה התכנון של הגיר - זהו גיר רגיל בבסיס.

להבנתי הנחת העבודה של רוכשי dsg7 צריכה להיות החלפת מצמדים כל 80,000 קמ. לא סוף העולם. חבר החליף לאחרונה בעלות של 2000 שח לרכב 2014 שטופל במוסכי היבואן וקיבל השתתפות בעלות.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

גם בגיר פלנטרי יש סדרה של מצמדים, שנשחקים עם הזמן. הם פשוט מחזיקים יותר זמן, וכשהגיר מתחיל להחליק (זה מה שקורה כשקלאצ׳ים נשחקים), קובעים ש"הלך הגיר".

תפקיד המצמדים בגיר פלנטרי שונה מהותית מתפקיד המצמדים בגיר רגיל (גיר DSG פועל בבסיסו כגיר רגיל) ולכן כל השוואה ביניהם היא השוואה של תפוזים לתפוחים.

מה זה מעניין אותי הטכנולוגיה של הגיר מתחת למכסה המנוע?

DSG7 מתקלקל, השאר בפער ענק ביותר.

נקודה.

כל זה רלוונטי לקניית רכב לאחר תקופת האחריות, בDSG7 תכיון מראש כסף לתיקון כפי שרשמת שהרי מדובר ברכיב פנימי שמתכלה בו, בשאר הגירים הפלנטריים, תטפל לפי הספר ולא אמור להיות תקלות.

שאתה מחליף רפידות בבלמים שלך, זה נחשב קילקול?

מצמד הוא מוצר מתבלה, כמו רפידות. אין בין זה ל-״גיר DSG7 מתקלקל״ דבר וחצי דבר.

אתה יודע מה העלות של החלפת מצמדים? כ-₪3000 (ויש מקומות בפחות).

אתה יודע כמה עולה החלפת נוזל גיר בגיר DSG6 רטוב? כ-₪2000, ואת ההחלפה יש לבצע כל 3 שנים או 60K ק״מ.