סיקורכב - מפגר טורבו (או קניתי דודג' ניטרו SXT שנת 2008)

היום בערב אני אבדוק שזה לא נסתם אם כבר.

 

לבדוק שזה אכן נאטם אדע רק אחרי המבול הראשון שירד ישירות על הרכב אבל אני לא מצפה באמונה שלמה שזה אכן יצליח כי אני לא באמת יודע איפה הנזק אלא רק האזור שבו הוא היה קיים - רוצה מאוד להאמין שזה יפתור את הרטיבות הזו סופית.

אני תמיד נהנה לקרוא את העדכונים שלך ואת ההשקעה ברכב

לתחושתי הרכב הזה הוא מפלצת ששואבת המון זמן ובהנחה שאין זמן או ידע זה יהיה המון כסף לתחזק אותו

 

בכל מקרה - תמשיך לשחק ולעדכן

אפילו הגשם בא לעזור לך לבדוק אם זה עבד [emoji6]

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

אכן התעוררנו הבוקר בראש העין לתוך גשם נאה אך עדיין אני לא חושב שזה אפילו קרוב לסוג המבול שצריך לרדת בכדי שהרטיבות הקטנה הזו שהיתה לי בפינה הימנית תופיע - הגעתי לרכב והפינה הימנית יבשה. יש סימני ניקוז ברורים אבל אני לא יכול להקיש מזה שאכן הצלחתי לתקן. אם הרכב יעבור את עונת הגשמים הזו ללא כל רטיבות אז כן.

 

אני תמיד נהנה לקרוא את העדכונים שלך ואת ההשקעה ברכב

לתחושתי הרכב הזה הוא מפלצת ששואבת המון זמן ובהנחה שאין זמן או ידע זה יהיה המון כסף לתחזק אותו

 

בכל מקרה - תמשיך לשחק ולעדכן

 

זה מה שנקרא "מפל3ת מו33ת" אבל האם זה בהכרח נכון? - רוצה לאמר שלא אבל לצערי זה כן נכון.

 

אבל עד כמה זה נורא?

 

הדברים שהיו חובה לביצוע

 

לפני רכישת הרכב - שעון הגה - 2.5K בערך (הבעלים הקודם שילם)

 

סה"כ בוא ננסה להביט לרגע מה קרה כאן - רכישת רכב משהו באזור ה42K שקלים.

יישור קו שכלל טיפול גדול + החלפת מנגנונים בחלונות אחוריים + החלפת רדיאטור 9K

תיקון ג'אנט אחורי ימני - 1K

החלפת כל מיני פלסטיקים קטנים שנשברו ואנטנה אחורית - 250 שקלים בהגזמה

אטם סאן רוף ופתיחת ניקוזים - החלקים עלו משהו כמו 350 שקלים אם אני זוכר נכון כולל השילוחים והמיסים.

 

הדברים שלא היו חובה לביצוע וגם לא בוצעו (עדיין)

 

פאן קלאץ' שרכשתי סתם - כ100 דולרים - שוכב במחסן ומחכה ליום שלו)

נגד מהיריות מאוורר ומאוורר שרכשתי סתם - ונגד מהירויות אחד שלא היה הנכון - בערך 70 דולר - נגמר במילוי גז במזגן - 150 שקלים - החלקים במחסן מחכים ליומם.

 

הדברים שממתינים לביצוע - וטרם בוצעו

 

מותחן רצועת אביזרים של גייטס משהו כמו 50 דולרים וגם קניתי רצועת אביזרים לכל מקרה שלא יהיה - עוד 16 דולרים.

אטם דיפרנציאל אחורי - ריענון נוזל דיפרנציאל אחורי

ריענון נוזל משאבת הגה

 

הדברים שהלכו לאבדון - פנסי חזית חדשים שהולאמו ע"י המכס ביי ביי 800 שקלים

 

תחזוקה - עד עכשיו ביצעתי שני טיפולים מעבר לזה של יישור הקו ב170KKM

עשיתי טיפול ב180KKM בו בנוסף החלטתי לרענן את שמן הטרנספר המרכזי

טיפול נוכחי ב190KKM בו בנוסף החלטתי לרענן נוזל דיפרנציאל מרכזי

 

שיפורים ותוספות:

 

מערכת סטריאו - כ7K השקעה כוללת

הגבהה 2.5 אינטש - קיט שייבאתי מחו"ל בכ7K שקלים ועוד ניסיון התקנה שהסתבך בגלל מכווצים שלא התאימו - התקנה עוד כ2K שקלים

 

ואז כמובן תקלות לא פתורות שנעלמו כפי שהן: מודול ABS - איום של 4K שקלים שמרחף לי מעל הראש ורק אלוהי הניטרו יודעים מתי יכו בי והיכן.

 

ואז היהלום שבכתר צרי"ח"ת דלק - 1:6 - מוי כיף..

 

 

אבל עד כמה זה באמת נורא?

 

סה"כ השקעתי ברכב וברכישה שלו וביישור הקו פחות מ75K וזה כולל את המערכת ואת הקיט הגבהה.

הדלק זה מה שתכלס הכי כואב אבל אם להיות רציני לגבי זה לרגע מדובר בתוספת של 400-600 שקלים לחודש שאני מסוגל להתמודד איתם כעת.

 

ומה אני מקבל בתמורה?

 

המווווון כיף! הרבה מאוד רכב שיכול להזיז משפחה שלמה בנוחות, לקחת שבילי קק"ל וגם שבילים טכניים לא קלים במיוחד.

 

ובסופו של דבר זו פלטפורמה לא רעה בכלל לשיפורים כי עליה מבוססת בעצם הליברטי KK וגם שתי אלו חולקות מכלולים משותפים עם ג'יפ TJ

 

אז אם אני ממש רוצה לקחת אותה לשטח קשוח - מספיק להחליף בה לטרנספר של KK או TJ ויש הילוך כוח אמיתי - אבל אני יכול לאמר מניסיון שהורדה להילוך ראשון-שני והפעלת מצב גרירה עושה עבודה יפה מאוד.

 

ואפשר גם להוסיף לה נעילות כי הסרן האחורי הוא דנה 35 סרן חי והקידמי הוא אמנם IFS אבל דנה 30 - אפשר להוסיף נעילה ידנית וזה ממש זול.

 

נגיד והחלטתי להשקיע את העוד 15K שקלים האלו מתישהו ברכב - זה כבר רכב שטח קשוח אמיתי בהשקעה כוללת של 90K?

 

מה האופציה העדיפה? - זה? או משפחטומתית משעממת חדשה ובאחריות ב130K עם הלוואת בלון?

 

לא יודע למה אבל מאזדה 3 חדשה נראית לי מפלצת הרבה יותר גרועה מהדודג' הזו נכון לעכשיו.

וובכן - לאחר הלילה האחרון בו ירד עלינו גשם רציני איזה 6-7 שעות אני יכול לאמר... הצליח!

 

הסאן רוף לא דלף. - אבל זו רק תחילת העונה

 

יום שישי לקחתי את הרכב לגיחה קטנה בשטח שנמצא באזור המחצבות (השכונות החדשות) של ראש העין - לקח לי קצת זמן להבין בדיוק את התגובה של OFFROAD למפות.

 

הגעתי לערוץ נחל שילה ואם הייתי ממשיך משם את הייתי חובר למסלול מסומן אדום שמחבר בין שלוש מעלות מכוון מעלה אלכסנדרוני.

 

אבל החלטתי לא להכנס לערוץ נחל לבדי למה? פשוט לא התחשק לי.

 

לפני שהתחלתי להכנס שם לציר המחצבות נכנסתי עם הרכב מהצד הלא נכון של גדר שהיתה שם ובעצם מצאתי את עצמי מול שלוש מדרגות שנחפרו בכדי לעצור רכבים - זה לא עצר אותי

 

ולשמחתי גם לא היו נזקים - הניטרו לקחה את זה מאוד יפה ומאוד בקלות ככה שקיבלתי סוג של סיפוק מהנסיעה הקצרה הזו ובגלל זה חזרתי חזרה. בפעם הבאה שיהיה מזג אוויר טוב - מכוון מזור לאלכנסדרוני עד הבית - בתכנון.

 

לגבי שיפורים - הגעתי להחלטה ניתן לאמר.

 

היות וכל שיפור הוא סוג של קביעת רף חדש - למה? כי אם החלק מתבלה או מתקלקל צריך שוב לקנות חלק יקר מחדש ברוב המקרים.

ולכן - אם אני כן מחליט לבצע שיפור אז כל פעם שיפור אחד, בתשלומים ולתקופה הזו אני נוסע עם הרכב כפי שהוא.

 

במידה ולאחר שאסיים לשלם על ההגבהה של הרכב אני אראה שאני זקוק לשיפורים נוספים בכדי להתגבר איתו על משהו שמצריך את זה - ונכון לעכשיו אין לי שום צורך בשום שיפורים... רק אז אבצע.

 

שקלתי להוסיף קולר גיר - נכון לעכשיו זה סובל דיחוי. לא רואה כרגע שום סיבה להשקיע עוד ברכב הזה - לתחזק בהחלט כן, לשפר מעבר - לא.

 

לגבי התמונה - סימנתי את המסלול הקצר שעשיתי מהבית עד לאזור המחצבות - איפה שאתם רואים את הריבוע עם האיקס שציירתי - שם נתקלתי במדרגות - אם הייתי עובר מצד שמאל של הגדר שם - נסיעה חלקה.

מה עם איזה סרטון של המפלץ בשטח רך?

 

נסיעות שטח לטעמי דבר מעט מזוכיסטי שאם אני אקצר בתיאורו זה יהיה: נכנס לשטח ---> מנסה לא להגזים ---> מגזים ---> מתפלל ששום דבר לא ישבר ----> לא נשבר = הקלה/נשבר = צרור קללות.

 

למזלי הנסיון הזה בעיקר מצפיה על אחרים ונסיעה על רכבי עבודה שחלקם היו 4*4 פשוטים וחלקם עם ביצועים לא רעים כרכבי שטח אבל לא משהו מטורף. אחד מהם שוקל כמעט 5 טון, מנוע 6.5 טורבו דיזל עם 300 כ''ס אבל המשקל וצמיגים לא מתאימים דיי מסרס את הדבר הזה בשטח.

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

את השיקול הכלכלי אני מבין, את השיקול הרגשי אני מבין, את האהבה להתעסקות ובנייה עצמית אני ממש מבין, את הסיפוק מהצלחה של תיקונים קטנים אני הכי מבין!

מה שאני בכלל לא מבין, זה איך אחרי מאות שעות התעסקות בנושא, אשתך עוד לא זרקה אותך מהבית? נראה שקצת/קצת הרבה הזנחת אותה לטובת אמריקאית בהמית ומוחצנת ועוד בעידן טראמפ?! ועוד לבושה באדום צעקני? מי עכשיו הליידי בבית? בכלל הספה בסלון שלכם נוחה? או שאתה כבר ישן אצל האמריקאית ?

שאלות קשות בהחלט

אז ככה

 

שטח רך - דווקא בפעם הקודמת שעשיתי שטח רך זה התחיל מזה שעברתי שלוש מדרגות (שאחת מהן היתה היטב מעל גובה הברכיים) רכות

 

פעם הבאה שאקח את הדבר הזה לראות קצת שטח אצלם למה? לא בטוח.

 

לגבי שעות עבודה על המפלץ וחלוקת קשב לבוסית

 

אני ממש לא משקיע כל כך הרבה זמן ברכב כמו שזה נראה על חשבון המשפחה, באמת שלא.

 

את רוב עבודות התחזוקה שאני עושה על הרכב זה בשעות כבר שהילדים ישנים או כבר נמצאים בשלב של הרגלי השינה - אני מכין את הכלים יום או אפילו כמה ימים לפני בעגלה שאני סוחב מהמחסן אל הרכב.

 

רוב הטיפולים שאני עושה מבחינת זמן עבודה לוקחים בין 15 דקות לשעתיים וזה קורה או בזמן שהילדים ישנים או בזמן שהם במסגרות ואשתי בכלל הולכת להתאמן.

 

את האיטום שעשיתי לצינור הסאן רוף - זה לקח כמה גיחות לרכב בגלל שפעם אחת הייתי צריך לנקות את המגש, פעם שניה זה היה ממש לשפוך לשם את חומר האיטום ופעם שלישית לגשת ולבדוק שאין סתימה. כל פעם בערך הייתי 10 דקות בסביבת הרכב סה"כ ובחלק מהפעמים הללו הילדים בכלל היו לידי עם האפניים (חניון קטן עם מחסום - רואים, שומעים הכל)

 

יש בחניון (שהוא לא חניון מקורה) תאורת לד מאוד חזקה ולי יש ערכת תאורה.

 

בפעם האחרונה שהחלפתי שמן בדיפרנציאל וגם שמן למנוע - לקח לי חצי שעה שאחריה הילה, אשתי, חזרה מאימון בוקר ומיד הלכנו לארוחת בוקר ביחד ואז איסוף הילדים מהמסגרות.

 

ובמקרה שאני מחליט לקחת את הרכב למוסך - זה קורה בשבת בוקר, כפר קסם - עד 9 אני כבר בבית לארוחת בוקר.

 

לגבי האמריקאית ועידן טראמפ

 

היא בכלל מקסיקנית למען האמת - לטינה

 

שנעדכן קצת?

 

לבינתיים שום דבר לא השתנה מהעדכון האחרון בעצם - אני וה"דיילי" שלי - למעט זה שהתופעה של המזגן שלא נכנס לפעולה - יותר נכון המפוח שדוחף את האוויר התגברה.

 

פעם בתקופה כשאני נוסע עם הרכב - אחרי שהמנוע מתחמם ניסיון להדליק את האוורור\מיזוג נכשל כי המפוח פשוט לא נכנס לפעולה - בפעם הראשונה שזה קרה זה היה לפני שנה וישר רצתי וקניתי - נגדר מהירויות מאוורר + מפוח.

 

מה שיפה לפחות בצרעת האמריקנית הזו היא שחלק ניכר מהחלקים זולים מאוד.

 

תקלת מפוח

 

שבוע שעבר ביום חמישי יצאתי ליום סידורים ארוך ובדרך לחולון מראש העין האוורור פתאום פשוט כבה לו באמצע הנסיעה - זה עוד לא קרה עד עכשיו.

 

מגיע לחולון - מדומם, מתניע - המפוח נכנס לפעולה ומתחיל לזייף - משחק עם הכפתור מהירויות - הוא לרגע נותן יותר אוויר וזהו.

 

למזלי - כל היום הזה הייתי עם אבא שלי ונסענו ברכב שלו מהרגע שהגעתי לחולון - סובארו B4 2015 פרימיום.

 

אחרי שהתנהגות האחרונה ארעה כבר חשדתי בנגד מהירויות - בסוף היום אחרי שכבר החזרתי את אבא שלי ואחרי שעברנו בבית שלי והוא ראה את הנכדים לכמה שעות - לקחתי איתי את הנגד מהמחסן וכשהגעתי לחולון בעניין של 15 דקות החלפתי אותו. שני ברגי T20 - שני קונקטורים, ישן מוחלף בחדש והישן נשמר במחסן.

 

בכדי להגיע לנגד צריך להסיר את תא הכפפות.

 

מתניע - האוורור עובד ולכן גם המיזוג.

 

מגיע כל הדרך מחולון לצומת בה פונים שמאלה מ471 לראש העין והופס שוב המפוח דומם!

 

מפוח - מגיע הביתה ומחליף את המפוח

 

בכדי לפרק את המפוח יש להסיר את חיפוי בד הלבד מתחת לתא הכפפות.

שלושה ברגי T20

קונקטור

 

הישן יצא - בודק אותו וההתנגדות של המפוח מרגישה לי קשה לסיבוב ידני - אמרתי זו בטח הבעיה.

 

עולה הביתה - מביא את המפוח החדש - הקונקטור שלו קצת שונה משום מה אבל זה אותו המחבר אז אני לא מודאג - אבל כשאני מסובב את החדש אני מרגיש שהוא קשה לסיבוב בדיוק באותה המידה וכאן כבר אני מתחיל לחשוש שזה לא מה שיפתור לי את התקלה אבל לא יכול לתהות מדוע החלפת הנגד כן שיפרה את הזמן שבו לקח למפוח הישן לקרוס שוב.

 

מחליף את הישן בחדש והכל עובד תקין.

 

יום למחרת נוסע לקחת את הילדה מבית הספר ומחכה לה עם רכב מותנע - הכל תקין!

 

יום שבת - נוסעים לספארי, אשתי מכבה את המיזוג כי גם ככה היה קר בחוץ, בדרך השמש כבר התחילה קצת לעלות ואמרתי נדליק מזגן - המפוח לא נדלק!

 

מזל שלא היה חם וגם ככה פתחנו חלונות בכדי שהילדים יוכלו להנות מהחיות, להשתמש במשקפת קצת - באמת שהיה כיף!

 

בחזור התנעתי את המנוע והפעם לא כיבינו את המזגן - עבד פרפקט כל היציאה מהספארי ועד שהגענו הביתה.

 

מה אני להבין מזה?

 

הבנתי שלא אפיינתי את התקלה לגמרי נכון אך החלפת החלקים כן עזרה. אבל יש עוד משהו בדרך.

 

האם זה הHVAC? - לא נראה לי (יחידת בקרת האקלים) - היא נדלקת ומתפקדת ומקבלת חשמל.

האם זה חיווט? - גם לא נראה לי כי אחרת לא היה פועל כלל או משתגע לחלוטין.

האם זה פיוז? לא נראה לי - המפוח עובד יציב לאורך נסיעות ארוכות.

האם זה הסוויץ'? לא נראה לי גם כן - כי אז המפוח לא היה נדלק בכלל ואולי גם לא כל יחידת הבקרה.

 

מה כבר יכול לא לסגור מעגל כשהמנוע חם? - ואז זה פגע בי - חייב להיות ממסר בדרך, הרי לא יכול להיות שמפוח שכזה יהיה מחובר ישירות דרך מפסק למצבר - חייב להיות ממסר בTIPM (יחידת הפיוזים הראשית) שאחראי לדבר הזה.

 

אני חושד שכאשר הממסר מתחמם ומתרחב - הלוחיות בו לא נסגרות והמעגל נשאר פתוח.

 

החלטתי לא לנסות לאפיין את זה יותר מידי ולהזמין ממסר מקורי - גם חלק זול - לא יזיק שיהיה חדש.

 

מקווה שבזה הסאגה הזו לפחות תיגמר.

 

רק לא TIPM תקול, ממש לא בא לי תקלה בחלק שעולה 260 דולר לפני מיסים ומשלוח אבל זה בהחלט גורם לי לתהות אם יש קשר בין זה לבין אותו יום קר בו המודול ABS דיווח תקלה למספר שבועות.

 

 

מחשבות ועייפות

 

באמת שאני מתחיל להתעייף כבר - מודה.

יש לי עוד תחזוקה מתוכננת על הרכב הזה שאני רוצה להגיע אליה וגם אתמול, החלפתי שמן ופילטר שמן וניקיתי את פילטר המזגן (שטיף) של הסובארו - ממש לא רציתי עכשיו לבזבז גם עוד זמן על תקלה שמשאירה אותי ללא מיזוג אוויר באקלים ישראלי.

 

ואני לא עושה שטח כמעט בכלל - אין לא חברים שעושים שטח וגם לא זמן לחברים שעושים שטח אז בשביל הפעם פעמיים הזו בשנה - לא בטוח למה אני עדיין מתעקש על לנסות להחזיק את הרכב הזה.

 

ועוד אחרי שנהגתי בסובארו של אבא שלי יום שלם - המנוע 2.5 ליטר הזה פנטסטי והרכב היה כל כך נוח ונעים ושקט - תכלס זה הבונוס האמיתי שאני צריך ליום יום שלי - וצריכת דלק שפויה, רכב אמין עם תחזוקה מאוד פשוטה אולי למעט פלגים.

 

היום לפני העבודה עצרתי במגרש רכב סתם לראות רכבים קטנים - ראיתי A1 SLINE במרכב 4 דלתות מאוד יפה במחיר שתכלס אני יכול להרשות לעצמי והאמת היא שגירד לי בקצות האצבעות.

 

ובכל זאת - נוע תנוע

 

אבל אז אמרתי נהההה - אני יכול לחיות עדיין עם הדודג' לא בוער וזה בכל זאת - רכב שנותן לי בבת אחת שלושה בונוסים במחיר של צריכת דלק ותחזוקה עם אצבע על ההדק.

 

גם רכב חזק מאוד

גם רכב נוח ומפנק סה"כ - באבזור, במושבים, בתנוחת הישיבה והגובה

גם רכב משפחתי שמגן מאוד על הילדים

וגם רכב שאפשר לרדת איתו מהכביש ולראות נופים יפים

 

ועוד משהו שכבר היה נראה לי ברור מאליו - יש לי אפשרות להתקין בדלתות של הדבר הזה רמקולים 8 אינטש!

 

ולכן - היום הגיעו מחול זוג טבעות עץ לרמקול 8 אינטש שנראה ומתאימות בול ובנוסף לכך גם קולר גיר שימתין לשעת הכושר שלו - בתקווה...

 

וכן - הממסר מפוח בדרך למחסן בחו"ל ביחד עם רמקולים 8 אינטש שישבו בטבעות האלו

 

תמונות מההחלפה של הנגד והמפוח.

 

תמונות של הטבעות עץ יגיעו אח"כ אולי בשרשור של התקנת המערכת - פרוייקט MALIGNANT.

לא, זה לא 6.5 אינטש, זה 8!

 

אם הטבעות יכנסו טוב מאחורי הדיפון - מה טוב - התקנה FLUSH

 

אם לא - אז לפחות אן מצופות לבד שחור - לא איכפת לי על הגימור הזה.

 

הרמקולים כבר בדרך למחסן בחו"ל - מדובר על רמקולים פשוטים ב40 דולר שאני הולך להסיר מהם את ה3WAY ולהשאיר רק את המידבאסים שלרוב מספקים את הסחורה נהדר בזמן שהמיד והטוויטר האלה שמוסיפים להם הם זוועת עולם. מידבאסים בגרוש וחצי - יהיה מעניין

מסתבר שהנבלה הזאת בהחלט מצדיקה את השם הרע ומחיר השוק הנמוך.

אם אתה מתחיל להישבר, מה יגידו אזובי הקיר?

 

בעשר שנים האחרונות אני נוהג על מאזדה 5, אף פעם לא חדשות

אפס! אפס! אפס! אפס! תקלות וסיפורים כאלו

דלק, טיפולים וזהו!

 

לא סנסור, לא נורות, לא נגד, לא נעלי פילה. אפס תקלות וודו

 

לגמרי מבין את הפזילה חזרה ליפניות.

מצד שני - כל הרכבים שהיו לי עד היום נקנו כשהם בערך בני 4-5 שנים על הכביש והחזקתי אותם בין 3-5 שנים

 

את הדודג' קניתי כשהיא כבר היתה בת 10

 

והרכבים היחידים שקניתי שהיו קרובים לגיל הזה היו -

 

קורולה 96 שהיתה אצלי 8 שנים עם אפס תקלות בעצם אבל גם בלי שום בונוס אמיתי מעבר לאמינות (ואהבתי את הרכב הזה אוי כמה שאהבתי את הרכב הזה)

 

והרכב השני שנקנה בגיל דומה לדודג' היה הרכב הראשון שלי - פיאסטה C שנת 89 שאחרי שנתים איתה אכלתי כאלו מרורים שהדודג' לידה כרגע טפו טפו טפו ילדה טובה.

 

שלא לדבר על הדייהו לאנוס שהדודג' לידה קורולה.

תנסה פראדו, חבר קנה אחת קצרה בת 15 עם 420K ק"מ על השעון (גם במחיר לא כ"כ יקר) ומאז הוא כל היום בשטח, טוחן קלומטרג', נהנה מכל רגע

והכל בתחזוקה מינימאלית של טיפולים שוטפים.

אם הייתי רוצה פראדו - הייתי קונה אחת. לא "בא לי" על עוד טויוטה - היה לי מספיק מהמותג.

 

מה שרציתי זה משהו מבית קרייזלר כאשר המותג שהיה על הכוונת היה JEEP בכלל - גרנד צ'רוקי.

 

קניתי את הDODGE בתור סוג של רכב ניסיוני לכניסה לקטגוריה הזו לראות אם אני מתחבר לזה ורוצה להמשיך בכלל או שממש לא.

 

והנה מה שגיליתי עד עכשיו -

 

לגבי שטח - טוב לי כרגע עם שטח רך - אתגרי מפחיד אותי מאוד ואני לא שואף לשם.

 

אין לי כמעט זמן פנוי ובזמן הפנוי שיש לי לך תמצא עם מי לצאת לטיול ושכולם יזרמו אז זה בעיקר טיולים מודרכים בתשלום או שטח זריז באזור קרוב לבית.

 

ותכלס - זה רכב חצי-קשוח

 

אין הילוך כוח מצד אחד (טרנספר NP142) אבל יש הרבה כוח סה"כ ומערכת אחיזה קוואדרטרק שעובדת יפה מאוד בשביל שטח רך-בינוני.

יש לה סרן אחורי חי דנה 35 שאפשר לנעול אותו בשלל פתרונות וחלק מהם זולים אם רק אבחר בכך.

והגבהתי אותה ויש לה כרגע מרווח גחון סביר ביותר - הרבה מעבר למה שצריך לשטח רך או אפילו שבילים טכניים קצת קשים

 

הילוך כוח - אפשר להתקין בעלות לא גבוהה במיוחד - פשוט שמים טרנספר NP242 מכאני מכל רכב אחר מהקונצרן ועושים התאמות מינוריות - לניטרו הזאת יש תיבת הילוכים 42RLE שמגיעה ישירות מאחותה הליברטי ולכן מדובר בהסבה קלה יחסית.

 

אז אם אני רוצה להפוך אותה לרכב שטח קשוח לכל דבר ודבר - ממש לא בשמיים ועדיין ההשקעה הכוללת שלי תהיה נמוכה מזו של רכישת רכב קשוח מלחתכילה.

 

האם אני אעשה את זה? רק אם משהו יקרה ואחליט להשאר עם הרכב עוד קצת. (כלומר שאראה את עצמי נשאר איתו מספיק זמן בכדי להצדיק כזה שידרוג).

 

לגבי הרכב עצמו - הרכב הזה הגשים לי חלום מוטורי ואני אוהב את הרכב למרות הכל - אבל כן, זה לא בהכרח קל עבורי.

 

מה הלאה?

 

הגליץ' עם המזגן סה"כ נראה שהסתדר ואחרי החלפת הממסר (לא חוויתי את התקלה של כיבוי ואי יכולת להדליק מחדש לבינתיים) אני כבר אהיה הרבה יותר שקט.

 

 

קולר גיר - הגיע, אצלי בבית במחסן וממתין להתקנה - כנראה שאת מיקום הקולר גיר אבצע בעצמי אבל את החיבור של הצינורות שלו אבצע במוסך ליתר בטחון - אם אחד החלקים חס חלילה לא מתאים, לא רוצה רכב מושבת בחניה. יכול להמתין אפילו עד סוף החורף הנוכחי.

 

למה קולר גיר?

 

א. תוספת מבורכת שעולה גרושים ובכל מקרה כדאי להתקין בכל רכב שהגיר שלו יכול למצוא את עצמו בעבודה מאומצת - נסיעה חזקה, התגברות על מכשולים והתנגדות ממושכת מאדמת שטח, נסיעה ספורטיבית טכנית, תכנון גיר לקוי (ראו ערך CVT ברכבים של ניסאן כדוגמה, פאג'רו Q), גרירה.

 

ב. אין הילוך כוח - כדאי מאוד לאפשר לגיר הזה להתקרר יותר מהר.

 

ויש מחשבות על נעילה אחורית - למה? כי אני נהנה מהתהליך, מהלמידה מההתנסות - בשביל זה בכל זאת קניתי רכב זול מלחתכילה ולא ישר הלכתי והוצאתי סכום של ספרה אחת יותר בשביל לגלות שאני לא צריך\אוהב את זה ואז למכור.

 

ואם כבר לעשות טעויות אז על רכב שיהיה לי קל יותר להתאושש מהאבדן שלו.

בכל מקרה מצטרף לחברה מעלי, כיף לקרוא את השרשור, כיף לראות אנשים שמשקיעים ברכב שומרים עליו ו"אוהבים" אותו.

בקיצור תמשיך להנות.