סיאט לאון FR 2018 או אופל אסטרה K 1.4 Innovation 2018?

מדובר ברכב חדש מהיבואן.

עשיתי נסיעת מבחן בסיאט אך עדיין לא באופל, זה יקרה בימים הקרובים.

אני מתחבר פחות לעיצוב החיצוני של האופל, פנימית היא נראית בסדר גמור. על הנייר הנתונים טובים והאבזור עשיר, עם יתרון משמעותי לדעתי על הסיאט בתחום מערכות הבטיחות האקטיביות, כמו תיקון סטיה מנתיב והתראת שטחים מתים, ללא התקנת MobileEye מקומית (המערכת מותקנת במפעל אופל).

אך הבנתי שתיבת ההילוכים הפלנטרית דיי מסרסת את המנוע, נטולת מצב ספורט ומעלה את צריכת הדלק באופן משמעותי עקב אופיה הפלנטרי - קראתי על צריכה של 1:9 ק"מ לליטר ואף פחות, עם טווח נסיעה של כ-400 ק"מ, שזה בעיניי חמור ולא מקובל.

לעומתה, הסיאט נראית בעיניי טוב חיצונית ופנימית והרגישה מצויין בנסיעת המבחן הקצרה. ה-DSG7 אמורה להיות חסכונית הרבה יותר בדלק ויעילה יותר (שמעתי על 700 ק"מ למיכל?) ואיבזור נוסף כמו פנסי לד מלאים וגג שמש גדול יותר גורמים לה להראות טוב יותר בעיניי.

מצד שני, העדרן של מערכות בטיחות אקטיביות כמו תיקון סטייה מנתיב ועצם העובדה שדור חדש של לאון אמור להיכנס ב-2019 גורמים לי להתלבט.

מה דעתכם?

אתה מגזים קצת בעניין האסטרה. צריכת הדלק ברכב הזה קרובה יותר ל-1/12, ואפשר למצוא כרגע אסטרה ב-100K ש"ח יד ראשונה מהיבואן (לא יד 1 עם 0 ק"מ)

רק העובדה הזאת הופכת את הפער בין האסטרה לליאון למשמעותי מאד עד כדי חוסר רלוונטיות של הליאון.

נכון, הגירסה המדוברת של האסטרה היא לא ה-innovation אבל בהפרש מחיר כזה שווה לשקול. מה גם שאני מעריך שבטווח הארוך זה ישפיע על מחיר האסטרה כמשומשת.

הליאון מאובזרת יותר, והביצועים שלה טובים יותר. האם זה שווה את ההפרש הגדול במחיר? (אם מדברים על הגירסה הפחות מאובזרת של האסטרה) לדעתי לא. אבל מי שקובע זה אתה...

לא מגזים, זה מה שיצא באחד המבחנים שראיתי ב youTube שנעשו לאוטו בארץ.

מה זה יד ראשונה מהיבואן ב 100 אלף? זה אומר מלאי שנשאר ליבואן ומקבל יד ברישיון? באיזו רמת גימור מדובר?

אהלן, אישתי היום נוסעת באסטרה אינווישן 2017, היא מאד מרוצה מהרכב, הרכב מאד מאובזר נראה לטעמי ממש טוב מבפנים, איכות ההרכבה ברמה מצוינת, והכי חשוב יש לה את כל מערכות הבטיחוצ המתקדמות, החיסרון של הרכב זה בהחלט הגיר שמסרס קצת את המנוע וצריכת הדלק באמת לא משהו ,אבל בוא נגיד שהרכב בכלל לא עגלה.

אם תרצה חיזוק נוסף לפני כמה חודשים מכרתי cla 250 ואני נשבע לך שהאופל הרגישה לי הרבה יותר איכותית ממנה.

אין לי נסיון עם הסיאט מקווה שעזרתי.

לא מגזים, זה מה שיצא באחד המבחנים שראיתי ב youTube שנעשו לאוטו בארץ.

מה זה יד ראשונה מהיבואן ב 100 אלף? זה אומר מלאי שנשאר ליבואן ומקבל יד ברישיון? באיזו רמת גימור מדובר?

להבנתי אתה תהיה הבעלים הרשום הראשון מדובר על רמת גימור Enjoy עם Opel Eye ומולטימדיה מקורית.

אם מתפח חכם, חלון שמש, וזיהוי רכבים בשטח מת לא כאלה חשובים לך בהחלט אם הרכב נמכר ב 100k זאת קנייה עדיפה.

האם בדקת את איבוד הערך של האסטרה?

היתה לי אסטרה 2013 לפני הלאון FR, והFR יותר ספורטיבית ונראת יותר טוב.

האסטרה יותר נוחה ומספיק זריזה. לא הרגשתי מחסור בכוח. הצריכת דלק די זהה, עמדה על 8.5-9 ליטר ל100 ק"מ.

לדעתי האסטרה היא אלטרנטיבה טובה למכוניות בסגנון קורולה, אבל לאלה שרוצים רכב זריז יותר עם טורבו.

למה לא גולף 125?

רכשתי השנה את האסטרה אינוושיון במחיר של 119 אלף על הכביש (רכב חדש אני יד 1).

אין היום רכב בישראל ברמת האיבזור הבטיחותי במחיר הזה.

הרכב משמש בעיקר בנסיעות בעיר, מאוד נוח וזריז. צריכת דלק של 1 ל10 (לערך) בעיר.

אז עשיתי נסיעת מבחן על האסטרה Innovation ולא אהבתי. להלן בקצרה התרשמותי האישית:

שפע מערכות בטיחות, מולטימדיה מודרנית, מצלמת רוורס, גג שמש נפתח חשמלית, אבל - מושבים מעט קשים וצרים באיזור הירכיים, הגה שהרגיש מעט גדול יותר מזה של הסיאט לאון ומה שבעיקר לא אהבתי היו המנוע, תיבת ההילוכים ובכלל התנהגות כללית.

לי, אישית, המנוע לא הרגיש כמו מנוע טורבו עם קג"מ גבוה יחסית בסל"ד נמוך, אולי כי המומנט של 24.98 קג"מ מתקבל בטווחי סל"ד של 2,000-4,000, לעומת 25.5/1,500-3,500 קג"מ בלאון 1.4, או שאולי המנועים מכויילים אחרת, או שאולי זו תיבת ההילוכים, לא יודע. היתה חסרה לי התחושה של מומנט שמושך חזק בסל"דים של מתחת ל-2,000 סל"ד.

המנוע הרגיש לי יותר כמו מנוע אטמוספרי חזק שהזכיר לי את זה של המאזדה 2L, וכמו המאזדה הוא משך חזק יותר באיזור ה-4,000 סל"ד, ומתחת לסל"ד הזה הוא הרגיש מעט כבד.

אין לתיבת ההילוכים מצב ספורט, וכדי לזוז מהר יותר התיבה מושכת הילוכים, וזה היה רועש מידי לטעמי ונתן תחושה שהאוטו מתאמץ.

מבחינת נוחות, האסטרה הרגישה נוקשה מעט במעבר על שיבושי דרך (משהו שיכול להיות מושפע גם מלחץ אוויר גבוה מידי). מצריכת הדלק לא הספקתי להתרשם.

כל הנ"ל נתנו לי תחושה יחסית של רכב מעט כבד ומגושם ממה שציפיתי, וההגה היחסית גדול לטעמי רק הוסיף לכך.

כן אהבתי את העיצוב הפנימי של הדשבורד, אהבתי את התיקון האקטיבי של סטיה מהנתיב, את המסך הבהיר והגדול של המולטימדיה, ולמרות שלדעתי היה נוח יותר אם הוא היה מוטה מעט בזוית אל הנהג במקום המיקום השטוח לחלוטין שלו.

לעומתה הסיאט לאון הרגישה לי יותר כיפית, זריזה, חזקה, נוחה ונראית טוב יותר, לטעמי.

עדיין לא החלטתי מה לעשות, אבל כרגע האסטרה ירדה מהפרק מבחינתי.

בהצלחה בחיפוש... אשמח לשמוע בסוף מה נבחר

כרגע, די מרגיש שאתה הולך הביתה עם הלאון