חשמלאי מהדור הישן אמין ,פדנט עם סבלנות לצורך התקנת "מגבר אורות" ברכב אספנות,מכירים?

במה שונה "מגבר אורות יעודי" או "ממסר אורות יעודי" ממסר סטנדרטי?

במה שונה "מגבר אורות יעודי" או "ממסר אורות יעודי" ממסר סטנדרטי?

ממסר אורות ייעודי מכיל בתוך מארז בעצם זוג ממסרים "בריאים" וכן נתיכים לכל ממסר וגם החיווט כבר בפנים .

מה שנותר לעשות - למקם את הממסר , לחתוך במקום את שני החוטים שהולכים לתאורה הקדמית ןלחבר לממסר בכניסה ויציאה מתאימים , וכן יש למשוך כבל + להזנה מהמצבר .

הכל יותר אסתטי ויותר נכון משני ממסרים בודדים עם חיבור של ארבעה כבלים לממסר + נתיכים .

אילן

אילן,חוט המינוס שמתחבר מהשילדה/פח הרכב למגבר אורות צריך להיות כמה שיותר "בריא" ועבה,נכון?

ומה לגביי החוט של קו המתח שמושכים ישירות מהמצבר למגבר,איזה עובי צריך/מומלץ שיהיה?

על קו המתח כמה אמפר פיוז לשים?15?20?או אולי 10 מספיק טוב?

אם נשרף הפיוז המקורי הפנימי(הזכוכית)שבתוך המגבר ניתן בימינו להשיג כזה בקלות או שזה גם סיפור כמו להשיג את המגבר עצמו? חשמלאי רכב עדיין מחזיקים פיוזים כאלה?

אם אני שם פיוז רגיל 15 אמפר על קו המתח הישיר בין המצבר למגבר אורות וישנה תקלה/קצר במערכת אז למעשה הפיוז הזה יישרף ראשון וישמור לי על המגבר נכון?זו הדרך הנכונה לעשות להוסיף פיוז רגיל לפניי המגבר?

זה גם מעניין אותי,אם כן מומלץ לשים פיוז רגיל לפניי המגבר ,כמה אמפר צריך להיות,20 אמפר?