פג'ו 107 - גיר רועד ובועט

אני מכיר את הרכב וכבר יודע היטב את אופיו והתנהגותו של הגיר, אבל אני חושב שההתנהגות קצת חריגה.

לפני כ-30,000 החלפתי את הקלאץ' במוסך. (מדובר בגיר רובוטי)

הקלאץ'/הרובוט ממש רעד בתחילת הנסיעה וההעברת הילוכים הייתה לא חלקה, החלפת הקלאץ' שיפרה משמעותית את המצב. עכשיו, חזרו קצת הרעידות, אבל מה שמפריע לי הוא שלעתים בתחילת הנסיעה והמעבר בין הילוך 1 ל-2 יש הרגשה ממש של העברת הילוכים אגרסיבית ו"בעיטות" חזקות.

רוב הנסיעות שלי הן בין עירוניות, אבל אני נוסע גם לא מעט בפקקים ולעתים נסיעות קצרות בתוך העיר.

אני מעדיף להמנע מהחלפה חוזרת של הקלאץ', המצב עוד נסבל אבל יש לי מס' שאלות:

מס' שאלות:

1. בעל מקצוע יכול לאבחן קלאץ' בלוי?

2. לימוד גיר אולי יכול לשפר במעט את המצב עד ההחלפה הבאה?

3. לפעמים אני מעביר ידנית - בעיקר בעיר (כשיש הרבה באמפים) או בפקקים ובכל מיני מצבים של עליות/ירידיות. - אולי זה מה שתרם לבלאי המוגבר? אני עושה את זה דווקא בשביל להמנע מהעברות הילוכים מיותרות.

האם היצרן המליץ להחליף כחלק מתחזוקה מונעת שמן גיר ?

קלאץ' יכול ללכת אחרי 30,000 אם הרכב נוסע בעיקר בעיר-הוא לא מתקשר טוב עם הפקקים (זה גם כך רק מצמד אחד ולא שניים כמו ב DSG, שם גם המצמדים מתחממים בפקקים ובזחילות).

אין לי מושג, אין לי את הטבלה.

אני חושב שהשמן הוחלף במסגרת ההחלפה האחרונה.

אולי למישהו יש מושג לגבי הלימוד גיר?

שמתי לב, שהתופעה קורית בעיקר בזמן שהרכב "קר" ובתחילת הנסיעה.

האם היצרן המליץ להחליף כחלק מתחזוקה מונעת שמן גיר ?

קלאץ' יכול ללכת אחרי 30,000 אם הרכב נוסע בעיקר בעיר-הוא לא מתקשר טוב עם הפקקים (זה גם כך רק מצמד אחד ולא שניים כמו ב DSG, שם גם המצמדים מתחממים בפקקים ובזחילות).

לא נראה לי,

ה301 שלי כרגע עם 50K ק"מ, עם קלאטש מקורי "טפו טפו טפו" רוב הנסיעות שלי בתוך העיר כולל עליות ופקקים,

כך שזו לא הסיבה לבלאי המואץ.

פות"ש, תנסה לבדוק מול מוסך שמתמחה בגירים האלה, יכול להית שהנושא הזה לא קשור בכלל לקלאטש.

נשמע שהלך לך קלאץ' שוב.

הקלאץ' חיי ברכב הזה מקסימום 50,60 אלף במידה ואתה הרבה בפקקים 30 אלף זה הגיוני. לימוד מחדש יכול לעזור אבל אני לא מאמין שלהרבה זמן.

לא יכול להיות, לאח של גיסתי לא מזמן נגמר לו החוזה על 301 מהדגם הישן גם רובוטית, 90 ומשהו אלף קילומטר על קלאטש מקורי, יכול להיות ב107 זה קצת שונה, אך הקלאטש לפחות מהנסיון שלנו מחזיק הרבה יותר.

קלאצ׳ים שונים, גירים שונים ונהגים שונים.

זה כבר נהייה ממש מציק כל הרעידות, והקיקים האלה ואני שם לב שזה רק מחמיר.

יש מוסך מתמחה שמטפל בגירים האלה באיזור נתניה/חדרה/הרצליה?

אם לא תהיה ברירה אני ארחיק עד ת"א.

הרכב האחרון שאני קונה עם גיר-חד מצמדי.

אופציה אחרת - למכור את הרכב AS-IS.

עדכון -

נסעתי למכון גירים בנתניה - הם ביצעו כיוונון ולימוד לגיר והתקלה סודרה.

הגיר עכשיו מתפקד כמו שצריך.

עכשיו נראה לכמה זמן זה יחזיק.

אני סבלתי מהתנהגות גרועה בגיר עוד מתחילת דרכו, וחשבתי שהוא פשוט כזה ואין מה לעשות,

עד שבטיפול האחרון התלוננתי על כך וביקשתי שיבדקו את הגיר, אחרי לימוד מחדש הוא מתנהג בצורה הרבה יותר מתונה ונעימה, וחבל שזה לא נעשה מלפני שנתיים.

עדכון -

נסעתי למכון גירים בנתניה - הם ביצעו כיוונון ולימוד לגיר והתקלה סודרה.

הגיר עכשיו מתפקד כמו שצריך.

עכשיו נראה לכמה זמן זה יחזיק.

Benor יש לי בעיה דומה ( בעיטות בהעברה מ 1 ל 2 ) .באיזה מכון גיר עשו לך לימוד גיר"?

אני לא מכיר את הלימוד גיר ב-107, אבל יש רכבים שהתנאי לאיפוס וכיול הקלאץ הוא שבתחילת התהליך הרכב יהיה קר לחלוטין.

בנוסף לכיול הממוחשב יש צורך תחילה לוודא שהמפעיל קלאץ מכוון, אם הוא לא במיקום הנכון שום כיוון ממוחשב לא יעזור.

Benor יש לי בעיה דומה ( בעיטות בהעברה מ 1 ל 2 ) .באיזה מכון גיר עשו לך לימוד גיר"?

מוסך ז'וז'ו.