חוות דעת לאחר בדיקה I30

היי, עברתי בדיקה היום בדינמומטר לרכב יונדאי I30 2009

ורצתי חוות דעת על העניין האם להיכנס לעסקה או לא,

הרכב בן 9, לפני בדיקה נסגר סכום של 19

123K ק"מ ובהיסטוריית טיפולים היה נראה שיחסית דואגים לו

אבל הממצעים אומרים אחרת, והם מצורפים

הדברים שהכי מדאיגים אותי - הגשר קדמי שהבנתי שלהחליף זו עבודה,

הגיר, והבוצה במנוע, והסדק בשמשה...

האם יש כאן עניין בכלל שכדאי להיכנס לעסקה לאחר הורדת מחיר?

תודה רבה לעונים,

הבדיקה נראית סבירה בהחלט ביחס לרכב בן 9 שנים.

חלק לא מבוטל מהרג'קטים הם כסתחים קבועים של המכונים וחלק הם בלאי טבעי ולא ממש ליקויים בעלי משמעות.

הדברים היותר משמעותיים שאותם הייתי בודק טרם הרכישה הם מדוע נסדקה השמשה הקדמית ומדוע יש פגם במיכל הדלק.

מנורת בקרת יציבות היא תקלה ידוע ברכב ועלות התיקון נמוכה מאוד.

ת'אמת שלא מבין בכלל

אבל למה לקנות רכב עם מליון איקסים בדו"ח??

מספיק "שרק" חלק יהיה נכון ולא כסת"ח בשביל שזה יעלה לך הרבה כסף מיותר

זה לא נראה "שמור", יש מליון רכבים מהדגם הזה

אז למה לא לחפש משהו נקי יותר?

בבדיקה נאמר לי כשהגשר קיבל מכה הוא כנראה פגע במיכל ונמעך בעצמו, הם אמרו שצריך להחליף אותו כי הוא ממש התעקם וגם החליד...

יש למה לפחד מבוצה במנוע ו"צריך להחליף שמן גיר"? חוץ מזה טיפול במזגן ודברים מינורים,

וכמה יעלה לי להחליף 4 תושבות? הרעידות לא נורמליות...

אני לא הייתי מתקרב לרכב הזה הרבה ריגיטים שלא זולים לתיקון וזה רכב מאוד נפוץ .

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

תושבות עשויות לעלות כמה מאות שקלים כל אחת

יש לך גם מנוע וגם גיר

תודה לכולם, אני חושב שארד ממנו ואחפש שקט נפשי ברכב אחר

קשה יהיה למצוא שקט נפשי ברכב בן 9.

וכל רכב בגיל הזה שתיקח לבדיקה במכון, יהיו לו רג'קטים לא מעטים.

אני לא אומר שכדאי לקנות דווקא את הרכב הזה, כי באמת יש כאן כמה דברים לא זולים לתקן וכמה סימני שאלה. פשוט תהיה מוכן להבא.

ואולי תשקול להתקדם בשנתון או למצוא מוסך מכונאות אמין שיהיה מוכן לפרש בשבילך תוצאות בדיקה שכזאת בסכומים שצריך להשקיע ברכב. כי לא כל דבר שרושמים בבדיקה צריך לתקן, בטח לא את הכל מיד.

קשה יהיה למצוא שקט נפשי ברכב בן 9.

וכל רכב בגיל הזה שתיקח לבדיקה במכון, יהיו לו רג'קטים לא מעטים.

אני לא אומר שכדאי לקנות דווקא את הרכב הזה, כי באמת יש כאן כמה דברים לא זולים לתקן וכמה סימני שאלה. פשוט תהיה מוכן להבא.

ואולי תשקול להתקדם בשנתון או למצוא מוסך מכונאות אמין שיהיה מוכן לפרש בשבילך תוצאות בדיקה שכזאת בסכומים שצריך להשקיע ברכב. כי לא כל דבר שרושמים בבדיקה צריך לתקן, בטח לא את הכל מיד.

צודק מאוד, אבל בכל אופן ציפיתי לתוצאות מעט יותר טובות...

כרגע בחשיבה עם עצמי להעלאת התקציב וויתור על גיר אוטומט למען רכב צעיר יותר

ת'אמת שלא מבין בכלל

אבל למה לקנות רכב עם מליון איקסים בדו"ח??

מספיק "שרק" חלק יהיה נכון ולא כסת"ח בשביל שזה יעלה לך הרבה כסף מיותר

זה לא נראה "שמור", יש מליון רכבים מהדגם הזה

אז למה לא לחפש משהו נקי יותר?

כי חלק מאותם Xים הם לא יותר מכסת"חים ובבדיקה של רכב בן 9 תמיד ימצאו מה לרשום, זה לא רכב חדש.

הכל עניין של תמחור.

אין כאן שום דבר מבהיל.

מה המחירון ומה מידת הנכונות של המוכר להשתתף בעלות התיקונים?

לרכב קילומטראז' נמוך והיסטוריית טיפולים. ולא עבר תאונה משמעותית.

במחיר הנכון זו עיסקה לא רעה, אין מציאות ברכבים בגיל הזה במדינת ישראל.

כאחד שהחזיק רכב דומה במשך כמעט 6.5 שנים אז המחיר מאוד נמוך ביחס למחיר השוק (30K לרכב הזה עד לפני 3 חודשים לפחות, החזרתי רכב דומה בטרייד אין).

אם גשר קדמי של הרכב נפגע,לא בטוח בכלל שזו משמעות נמוכה ואולי הרכב עבר תאונה לא קלה.

לגבי מצב מכאני:

תקלות חוזרות ביוניט אור בלם ,מגוון תקלות בהיגוי חשמלי, תקלה אחת יקרה במיזוג שעלתה מעל אלפייה (התחשק לרכב רק לחמם והתקלקל ברז החימום החשמלי),גיר רגיש מאוד לתחזוקה ואם לא הוחלף שמן גיר מקורי פעם ראשונה לאחר 3 שנים או 45,000 ולאחר מכן כל שנתיים או 20,000 ק"מ ואין תיעוד- לוותר על הרכב.

אני כבר לא מדבר על כך,שכנראה יש בוצה במנוע (אבל דווקא את זה קל לבדוק- פתח מכסה מילוי שמן -לא מדיד ובדוק- אם יש פיח לא לקנות בשום אופן !

רכב שעולה בסביבות 27-28 היום במחירון לבקש עליו 19 זה אומר,שתיאלץ לבצע יישור קו יקר ואולי אפילו יקר מידי

זה לא עיניין של כמות האיקסים בבדיקה אלה גודל ההשקעה המיידית שיש לעשות.

רצועות, תושבות,מצבר, החלפות שמנים,שמשה,גשר, פרונט.הכל עולה כסף שתצתרך להשקיע בזמן הקרוב.

אפילו דבר בסיסי להכין רכב למכירה כמו ניקוי ריפודים וחידוש פנסים לא עשו.