שאלות? השקת קיה סטוניק

מי שמנחש נכון את מחיר הרכב מקבל אותו מתנה?

מעבר להתרשמות מהרכב עצמו ששם אני בטוח שתענשו עבודה מעולה אשמח לשמוע פרטים לגבי מרווחי טיפולים ועלות טיפולים.

המנוע 1.4 100כ"ס פשוט עתיק,חשבתי שהוא פרש לגמלאות מזמן.

לאחר מאמצים קדחתניים הצלחתי לקבל מידע קצת יותר מדויק:

 

דגם הכניסה יהיה עם מנוע 1368 סמ"ק ידני 100 כ"ס EX מחיר 105900 ש"ח

דגם אוטומטי (הגיר ככל הנראה אוטומטי פלנטרי) בסיסי עם מנוע 1368 סמ"ק 100 כ"ס URBAN מחיר 107900 ש"ח

דגם ביניים אוטומטי 998 סמ"ק טורבו 120 כ"ס EX מחיר 113900 ש"ח

דגם אוטומטי מאובזר 998 סמ"ק טורבו 120 כ"ס Premium מחיר 118900 ש"ח

מערכות בטיחות בכל הדגמים: תאורה אוטומטית, שליטה אוטומטית באורות הגבוהים, זיהוי הולכי רגל, בלימה אוטונומית, בקרת סטיה מנתיב ומצלמת רוורס.

 

נראה שלפחות בשלב ההחדרה של הדגם, ולצורך השגת מחיר אטקרטיבי, חלק ממערכות הבטיחות המוצעות בחו"ל בדגם הזה לא הגיעו לארץ.

לדעתי דווקא הדגם האטמוספרי האוטומטי יוכל מצוא לא מעט לקוחות במיוחד כאלה שמרבים בנסיעות בעיר.

 

המחירים בהחלט טובים ויעשו צרות בעיקר לסיאט ארונה.

 

לא מן הנמנע שהדגם האטמוספרי יגיע ל-0 ק"מ תוך זמן לא ארוך במחיר נמוך מ-99K (המחיר בו מוצעת הארונה בערוץ זה)

אנחנו יכולים להתפטר?

מאוד מעניין מה שאתה כותב פה, נראה אם המקורות שלך יוכיחו את עצמם כנכונים.

מי שמנחש נכון את מחיר הרכב מקבל אותו מתנה?

 

מעבר להתרשמות מהרכב עצמו ששם אני בטוח שתענשו עבודה מעולה אשמח לשמוע פרטים לגבי מרווחי טיפולים ועלות טיפולים.

אפרופו דגם ידני למורים לנהיגה. חבל שזה לא בדיזל לפחות.

מעניין מדוע ההסתייגות מדיזל (בטח בידני) בארץ

אפרופו דגם ידני למורים לנהיגה. חבל שזה לא בדיזל לפחות.

מעניין מדוע ההסתייגות מדיזל (בטח בידני) בארץ

ככל שמדובר במנוע האטמוספרי - אפשר לעשות העתק הדבק מהריו.

רק שהמנוע האטמוספרי פחות מעניין.

סטוניק צפוי להיות מוצע עם שתי רמות גימור לכל מנוע - אורבן ו-EX ב-1.4 ליטר אוט' (פלנטרי, 6 היל'), ו-EX ופרמיום ב-1.0 ל' טורבו אוט' (דו-מצמדי, 7 היל'). גרסאות עם תיבה ידנית - רק ברמת גימור EX.

כרגע לא ברור בדיוק מהו מפרט האבזור הסופי, אולם הייתי מוסיף שעמעום אורות אוטומטי יוצע רק בחלק מרמות הגימור (ברובן) ומכ"ם לניטור שטחים מתים/התרעה על תנועה חוצה מאחור (אותו מכ"ם) לא צפוי להיות מוצע בכלל.

מחירים - המספרים שנמסרו פה נשמעים די הגיוניים. כל הגרסאות/רמות גימור יוצעו בטווח מחירים של 101,000 ל-122,000 (קבוצת רישוי 2).

אז תשובה על תיבת ההילוכים יש

2 שאלות נוספות.

1. האם יהיה מוביל-שיט-איי?

2.האם יהיו פנסי לד\קסנון באחת הגרסאות?

לא יהיה מובילאיי

אפרופו דגם ידני למורים לנהיגה. חבל שזה לא בדיזל לפחות.

מעניין מדוע ההסתייגות מדיזל (בטח בידני) בארץ

דוקא מעניין לראות סטוניק דיזל ידנית, נשמע כמו המחליף למוניות ריו מהדור הקודם.

המחיר ההתחלתי הנמוך כנראה נועד כנראה לעשות מה שהספורטג' עשה בתחום הפנאי הקומפקטי.

במאי יצא לי לראות כמה רכבי סטוניק בקפריסין - הראה ששם הוא נמכר במספרים לא רעים.

בוקר טוב פורום! ממש לפני כמה דקות קיבלנו את המפתחות לסטוניק שלנו (1.0 טורבו, פרימיום. על פניו, הגרסה הבכירה) והתחלנו בנסיעה. במהלך היום נמשיך לענות לשאלות שלכם עד שאחרי הצהריים תתקיים מסיבת העיתונאים לרגל ההשקה במהלכה ייחשפו רשמית המחירים ורמות הגימור.

אז אם יש לכם עוד שאלות, זה הזמן.

עם אילו מערכות בטיחות אקטיבית ישווק?

אנחנו נוהגים בדגם הפרימיום הבכיר, והוא כולל תיקון (והתרעה, ניתן לשינוי) סטייה מנתיב, בלימת חירום (שוב, והתרעה, לבחירה) ואומרת גבוהים אוטומטיים. ברכב שלנו לא קיימות בקרת שיוט אדפטיבית או ניטור שטחים מתים.

2 שאלות נוספות.

1. האם יהיה מוביל-שיט-איי?

2.האם יהיו פנסי לד\קסנון באחת הגרסאות?

1. לא

2. לא

אחת הבעיות של המנועים האלה היא שבנסיעה בתנאי גדישת חסר (תחילת נסיעה/ נסיעה איטית בעיר בהילוך 2 או 3/ רכב עמוס/ תנועה איטית בדרך הררית) יש לקונפיגורציה הזו הספק ומומנט של מדוזה מתה.

 

שלב את זה עם דו מצמדי, 7 הילוכים שמנסה לרוץ תמיד למעלה בכדי לחסוך בדלק ואני צופה רכב כבד ואיטי בתנאים הנ"ל.

 

אשמח אם תבדוק איך הסוגיה הזו באה ליידי ביטוי באחד הרכבים הכבדים עד כה שזכו למנוע 3 פחיות קולה מוגדשות.

כצפוי, בסל"ד נמוך, לפני גדישה, הוא מרגיש קצת חלש, אבל תיבת ההילוכים עובדת יפה מאוד ושומרת על הילוך נמוך יחסית. אז ב-90% מהזמן זה לא מורגש והוא באמת בסדר. חזק הוא לא, בשום שלב, אבל בסדר.

בברושורים הוא נראה מיליון דולר, בתמונות שהעלת, הוא נראה מאכזב.

גם בבנאליות של העיצוב וגם בפשטות לעומת הקונה.

המשפט הראשון שעלה לי לראש - דומה שתי טיפות מים ל- i20 cross.

תהנו מהיום הזה, מחכים לתובנות, מפרטים ומחירים

 

כצפוי, בסל"ד נמוך, לפני גדישה, הוא מרגיש קצת חלש, אבל תיבת ההילוכים עובדת יפה מאוד ושומרת על הילוך נמוך יחסית. אז ב-90% מהזמן זה לא מורגש והוא באמת בסדר. חזק הוא לא, בשום שלב, אבל בסדר.

עקב אכילס מתגלה בסיבוב איטי בעליה, אופייני בדרך עירונית הררית(חיפה, ירושליים) או סתם טיול איטי בדרך הררית, נסה להגיע לכזו סיטואציה אם תנאי השטח מאפשרים.

אשמח לשמוע צריכת דלק אמיתית בסוף היום.

מצחיק, בדיוק באתי לכתוב גם על ה I20 אבל חשבתי שאולי אני מגזים